Leer ... Leer ant laivo: paskyrimas. Laivų tvirtinimas

Leer - tai tvora, be kurios negalimašiuolaikinė valtis neturėtų daryti. Kodėl taip yra, o ne kitaip, kokią funkciją atlieka šį atributą ir kaip įsitikinti, kad tas įrenginys nėra nukentėjo sau? Visa tai yra žemiau.

Kas yra leer?

Šio žodžio gimtinė yra Olandija. Iš pradžių viela buvo vadinama storesniu įtemptu kabeliu, per kurį galite judėti blogų oro sąlygų metu. Šiuo metu tokia tvora ne tik užtikrina saugumą, bet ir atlieka dar kelias funkcijas.

Pagrindinis tikslas yra užtikrintisaugiai keliauti ir pakelti keleivius laive. Dauguma žmonių yra painiojami su nedideliu tvoros aukščiu, bet jei žmogus užsikemša, jis gali neleisti jam kristi.

Blogas oras ar staigūs judesiai dažnai sukelia didesnę riziką, kad prarastas krovinys bus už borto. Ir sienos apsauga neleis, kad tai įvyktų.

Leer taip pat yra daug taupymo vietų, nes šiuolaikinių aksesuarų (verpimo laikiklis, staliukas ir tt) tvirtinimas laivuose yra skirtas vamzdžio buvimui.

Tipai

Yra daugybė apsauginių bėgių, kuriuos galima suskirstyti pagal:

1. Nuo diegimo tipo:

• stacionarus;
• sulankstomas;
• laikinas

2. Nuo montavimo vietos:

• laivas;
• kelias;
• dekoratyvinis ir apsauginis;
• balkonas;
• stogas;
• laiptai.

3. Iš funkcinės paskirties:

• apsauginis;
• saugumas;
• signalizacija;
• vadovavimas

4. Nuo montavimo metodo:

• surenkami;
• suvirintas;
• palaikymas;
• vyriai

Standartinis pradinis produktas, skirtas vertikalių apsauginių riedmenų elementui gaminti, yra tvirta konstrukcija: vamzdis, profilis, kanalas ir kt.

Paprasčiausias laivo vardas yra paprastaskabelį, prijungtą prie valties su laikikliu. Tokio tipo naudojimas laikomas tinkamiausiu tiems atvejams, kai viskas priklauso nuo masės, pavyzdžiui, jei tai yra sportinė jachta.

Bet motorinė valtis, valtis ar jachta geriau aprūpinti metalo tvora. Dažniausiai naudojama medžiaga yra aliuminis arba nerūdijantis plienas.

Homemade Leer

Jei įsigijote profesionalų trenerįŠiuo metu netinkama, nesijaudinkite. Šis atributas gali būti gaminamas atskirai. Jums tereikia pirkti vamzdį, stalviršių pagrindus ir keletą tvirtinimo detalių. Būtini įrankiai yra sėjamoji (gręžimo skyles) ir šlifuoklis (pjaustyti vamzdžius).

Todėl Leer yra labai svarbi laivo detalėNegalima pradėti dirbti be eskizo. Labiausiai paplitęs dydis (jei laivo ilgis neviršija 7-8 metrų) yra vamzdis, kurio skersmuo yra 25,4 mm, rečiau - 22 mm. Be to, būtina įsigyti 2 rūšių jungiamųjų detalių: vienas reikalingas vamzdžiams sujungti, o antrasis - vamzdžių tvirtinimui prie laivo korpuso.

Įrangos rūšys

"Laivų takelažas" - tai frazė, kuri gali būti naudojama bet kokiam vienos kėlimo stiebui, vaivorykštės valdymui ar bet kokiai kėlimo operacijai.

Fiksuotas tramplinas ant didelio laivoyra pagamintas iš plieno ir geležies kabelio, kurio ilgaamžiškumas, o mažame - sintetinės arba dervingos kanapės. Laivų tvirtinimas taip pat apima grandinės su trumpu ryšiu naudojimą, nes tai suteikia daug daugiau lankstumo.

Mobiliojo varianto atveju kanapės,lankstus plienas ar sintetinis kabelis. Lentyną ar grandinę galima naudoti kartu su keltuvu (liftas, kranas, liftas arba konvejeris), kuris yra būtinas didelės apkrovos pakėlimui.

Gelbėjimo priemonės

Išvykdami iš jūros reikia laikytisneatsiejamas įstatymas, nesvarbu, kas vyksta, svarbiausia yra taupyti žmonių gyvenimą. Gelbėjimo priemonės, naudojamos laive, gali būti individualios arba grupinės.

Individualus gyvenimas kombinezonai su antkrūtiniais ir liemenė laikantis nurodymu, turi būti suprojektuotos kiekvieno komandos nario ir kiekvienam keleiviui.

Į grupės įrankįbet kokia gelbėjimo valtis. Ilgą laiką tai buvo atvira orlaivio valtis. Šiuo metu gamybai naudojamas medis, metalas ar plastikas. Modernus gelbėjimosi turi keletą uždaromos cinko oro dėžės, už kurių gamybai reikia Atsparus korozijai plieno lakštas.

Didelėse gelbėjimo valtyse paprastai yra variklių, o naujausiuose modeliuose aukoms yra netgi uždaros erdvės.

Neseniai laivyno jūroje vis dažniau naudojamos plastikinės gelbėjimo valtys, kurių talpa yra 33 žmonės.

Manoma, kad šis prietaisas uždarytasLiuko buvimas su vandeniui nelaidžiu dangteliu. Tokioje valtyje žmogus nebijo ugnies, dūmų, aukštoje temperatūroje ar net paviršiuje, kuriame yra degantis skystas kuras.

Gelbėjimo valtis tanklaiviams yra privalomaturi būti varikliu, o jo greitis negali būti mažesnis kaip 6 mazgai. Kėlimas ir nusileidimas atliekamas gravitaciniu davitu, turinčiu elektrinę gervę.

Apsauginės riedmens konstrukcija

Svetainė, kurioje bus kabelis, turėtų būti nustatyta net atliekant laivo projektą. Apsauginės riedmens charakteristikos ir konstrukcija išsamiai aprašyta GOST 5.2124-81.

Tokios konstrukcijos aukštis turėtų būti ne mažesnė kaip 110 cm. Norėdami sujungti lentynos, geriausia naudoti išilginius tinklus arba specialią tinklelį.

Tvora turi būti tęstinė ir apribotavisas denis. Ši spraga gali būti padaryta tik tuo atveju, jei reikia įrengti specialią įrangą. Keleivių išlipimo / įlipimo vieta turi būti įrengta nuimama grandinės apsauga.

Bėgių montavimas turėtų būti atliekamas taip, kad tarp jų ir briaunos krašto būtų ne daugiau kaip 45 cm.

Apie aukštį ir saugumą

Turi būti atlikta patikima apsauginė ribadaug funkcijų, bet svarbiausia, kad laikomasi norminės apkrovos ir užtikrinamas žmonių saugumas. Taigi, tvoros griovys neturėtų bijoti 400 N / m apkrovos.

Jei tai yra saugos modifikacija, leistina norminė apkrova padidinama iki 700 N / m.

Apsauginių aptvarų aukščio vertė skiriasi priklausomai nuo to, kokia taikymo sritis ir kokios medžiagos buvo naudojamos.

Storm Leer

Be kopėčių patogus ir saugus žmonių patekimas į laivą ir iš jo neįmanomas, taip pat galimybė patekti į bet kurį denį esančią patalpą ar darbo vietą.

Norint užtikrinti saugų personalo judėjimą per audrą už borto, reikalingi audrų bėgiai.

Jei laivas gali pasirinkti kaip atrama atogrąžų zoną, tada stovėjimo vietoje yra įrengtas palapinių prietaisas. Per tento bėgius gali būti ištraukta tentu.