Kodėl vairavimas virsta vairuojant vairą? Priežastys

Šiuolaikinis automobilis yra tiesiog "įdarytas"įvairios papildomos komforto gerinimo sistemos. Mes jau negalime įsivaizduoti automobilio be oro kondicionieriaus, šildomų sėdynių, elektrinių langų ir, žinoma, hidraulinio vairo stiprintuvo. Trumpai tariant, jis vadinamas GUR. Tačiau šis mechanizmas veikimo metu gali sugesti.

Priežastis galvoti rimtai, jei HUR buzzes kadapasukant vairo. Ką gali nurodyti šie nemaloni garsai? Kodėl vairavimas virsta vairuojant vairą? Kaip elgtis su šiuo klausimu, mes svarstome šiame straipsnyje.

Charakteristikos

Hidraulinis stiprintuvas yra avairo elementas. Skirtingai nuo mechaninių sistemų, šiuo atveju sukuriama papildoma jėga, pagal kurią ratai varomi ant hidraulinio pavaros.

Įrenginys veikia iš alkūninio veleno skriemulio. Vairo stiprintuvo išvestis yra proporcinga šio skriemulio greičiui. Tai reiškia, kad didesnis greitis, tuo lengviau pasukti vairą (kuri prieštarauja faktinėms reikalavimus). Šiuo atžvilgiu brangesni automobiliai yra aprūpinti elektriniais padėjėjais. Jie leidžia jums sumažinti nustatytu transporto priemonės greitį pelnas, ir atvirkščiai.

Darbinis skystis

Tie, kurie turi hidraulinį stiprintuvą, žino,kad pagrindinis jo komponentas (be siurblio) yra skystis. Aliejus GUR sistemoje taip pat turi savo išteklius. Nereikia galvoti, kad jis yra užtvindytas visą gyvenimą. Skystis turi būti periodiškai papildomas arba visiškai pakeistas. Pastaroji galimybė yra labiau pagrįsta, kalbant apie sistemos priežiūrą.

Kaip dažnai šiek tiek pasikeičia hidraulinėje sistemojestiprintuvas Daugelis gamintojų šio rodmens nereguliuoja. Tačiau ekspertai sako, kad naftą reikia keisti bent kas 5 metus. Kas 60 tūkstančių kilometrų reikia patikrinti skysčio lygį talpykloje. Jei nesilaikysite šių taisyklių, stiprintuvo bumas yra įmanomas, kai vairas pasuktas.

Kaip nustatyti skysčio būseną?

Pažiūrėk į rezervuarą. Hidraulinio stiprintuvo skystis turi būti originalios spalvos (paprastai dažytos raudonu atspalviu) be priemaišų ir nuosėdų.

Neturi būti ir purvo ant bako sienų. Svarbus dalykas - pakartotinai pripildant nereikia maišyti įvairių gamintojų produktų. Jei nežinote, koks skystis anksčiau buvo užpildytas, rekomenduojama visiškai jį pakeisti. Senas alyvas bus pumpuojamas netinkamai. Laikui bėgant, vairas pasisuks tvirtai, o pats siurblys pradeda skleisti būdingą garsą. Tačiau tai nėra vienintelė priežastis, dėl kurios GUR veržiasi vairuojant vairą.

Reika

Šiuolaikiniuose automobiliuose nebėrakirvis ir sraigtinė vairo pavara. Dabar visi automobiliai yra su lentynomis. "Mitsubishi Lancer 9" nebuvo išimtis. Humming GUR, kai kartais dėl reiki sukite vairą. Kokia šio reiškinio priežastis?

Problema slypi temperatūros skirtumų irReagentai, kurie žiemos keliuose apibarstomi. Ypač ši problema yra aktuali didelių miestų gyventojams, pvz., Maskvoje ir Sankt Peterburge. Druska patenka ant guminių dulkių ir užpildo dėžutės antspaudo. Kaip rezultatas, jie "dub", kreko ir vairo pavara pradeda tekėti. Po trumpo automobilio stovėjimo vietos pamatysite, kad po automobiliu susidarė alyvos pudelis.

Tai hidraulinio stiprintuvo skystis. Taip pat problema lydima garsiai. Galų gale alyvos lygis bakelyje palaipsniui mažėja. Jei laiku netikrinsite, galite sugadinti siurblį. Jei vairaratis yra pasuktas ir skystis dažnai nyksta, vairas labai nykštukas, pirmiausia ištirkite dulkių būklę. Reke turi būti sausa.

Jei problema buvo aptiktos laiku, viskas bus nuspręstapakeičiant pažeistą dulkėtį ar įdėklas. Po šio remonto skystis nustoja tekėti į išorę. Nepaisant to, jei HUR garsina, pasukant vairą prie sustojimo, stovo mechanizmas visiškai pasikeičia.

Pavara

Kita priežastis yra pavaros mechanizmas. Hidraulinį stiprintuvą valdo alkūninio veleno skriemulys. Juos sujungia diržo transmisija. Jis turėtų būti tinkamas. Priešingu atveju siurblio slėgis bus nepakankamas. Be rumble, jūs pajusite, kad vairaratis sukasi daug griežčiau, be to, padidės vibracija. Patikrinkite diržo būklę.

Nustatykite įtempimo ritinėlio padėtį. Paprastai tokiems darbams naudojamas 14 pagrindas. Taip pat patikrinkite diržo būklę. Žinoma, jei jis sulūžtų, vožtuvai nebus sulenkti, kaip ir laiko atžvilgiu. Siurblys paprasčiausiai nustoja gaminti slėgį. Tačiau jums nereikia vairuoti su įtrūkusiu diržu. Jei elementas turi šlifavimo ir mažų įtrūkimų, jį reikia pakeisti. Tuo pačiu metu patikrinkite kitų diržų (generatorius ir laikas) būklę, esančius greta vienas kito. Patikrinkite, kaip diržo guolis sukasi: jis neturėtų švilpti. Jei taip, pakeiskite elementą nauja.

Siurblys

Ir paskutinė priežastis, dėl kurios HUR buzzes, sukant vairą, yra sugedęs siurblys. Taip yra todėl, kad nepaisoma alyvos keitimo taisyklių ir netinkamo vairo veikimo.

Elementas visiškai keičiasi be remonto rinkinių. Siurblys yra brangiausia automobilio valdymo sistemos dalis (išskyrus geležinkelių). Todėl jūs turite žinoti, kaip tinkamai valdyti automobilį su vairo stiprintuvu.

Kaip išsaugoti GUR?

Yra keletas taisyklių, kurios turėtų būti laikomasi važiuojant automobiliu su GUR:

• Nepalikite automobilio stovėjimo vietoje su išjungtais ratais, ypač žiemą.
• Neperkaitinkite skysčio variklyje. Norėdami tai padaryti, nenuverkite rato, kol jis sustos. Palikite mažą 5-10 laipsnių tarpą. Siurblio apkrova daug kartų sumažės, o skystis nevirs.
• Stebėkite alyvos lygį rezervuare. Jei skystis pradeda eiti, patikrinkite bėgio ir gumos vamzdžių būklę. Nutekėjimas turi būti pašalintas.
• Reguliariai keiskite hidraulinj alyvą. Tai padės sutaupyti siurblį ir stalą nuo ankstyvos gedimo.
• Nevairuokite su susilpnėjusia dirže. Su bet kokiais pašaliniais garsais po gaubtu (dažnai būdingu švilpuku) patikrinkite įtampos lygį.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, dėl kokių priežasčių yra sparčiai auganti GURpasukdami vairą ir kaip išvengti šios gedimo. Hidraulinis stiprintuvas lengviau važiuoti, ypač su stovėjimo manevrais. Tačiau nepamirškite, kad GUR yra atskiras mechanizmas, kuris naudoja savo alyvą ir jo pavarą. Tinkamai pasirūpindamas, šis įrenginys maloniai prašys vairuotoją.