Vairo kolonėlė - svarbus vairavimo mechanizmo elementas

Nors gamyklų laboratorijoseilgą laiką buvo sukurta naujų tipų transporto priemonių valdymo sistema, tačiau iki šiol nebuvo rasta jokios alternatyvos vairaračiui. Todėl galime drąsiai manyti, kad vairuojame automobilius ilgą laiką, sukdami jį manevrus. Valdymo mechanizmas yra paprastas, bet patikimas ir patogus. Jame yra labai mažai detalių, įskaitant vairo kolonėlę, į kurią automobilių entuziastai elgiamasi be ypatingo dėmesio, manydami, kad nereikia būti išsiblaškytai dėl paprasto nesudėtingo metalo.

Tačiau klausydamas nemalonių šnibždėjimo sukantVairavimas, manevras, reikia galvoti apie tai, kad niekas neliks, ir bet kokia, net labai stipri, metalinė dalis netenka. Tačiau blogiausias dalykas atsitinka, kai vairo kolonėlė atsisako keisti automobilio kryptį, nepaisant to, kad vairuotojas intensyviai paverčia vairą. Toks sugriovimas jau užtruko daugelio žmonių gyvenimus. Tai visada turėtų būti prisiminta ir nuolat stebėti valdymo mechanizmo būklę.

Nepaisant to, kad prietaisas iš esmėsnesudėtinga ir visiems automobiliams jis yra visiškai panašus, yra skirtumų. Pavyzdžiui, vairo kolonėlė "Gazelle" variklio formos ir ilgio skiriasi nuo mechanizmo, skirto kontroliuoti bet kokį automobilio VAZ pakeitimą. Nors abiem atvejais jie turėtų tik išversti sukimosi judesį iš vairo į sliekinę pavarą ir toliau prie ratų.

Įsibėgėja vairo kolonėlės stabilumasDėka specialaus laikiklio ir standžios jungties su rato. Todėl, velenas turi sriegį su abiejų pusių ir splined ryšį, bet tai iš vienos pusės ir vidinis sraigtas yra skirtas, kad tilptų, ir, kita vertus - išorinis ir tarnauja prijungti ratą.

Kiekvieno veleno charakteristikosautomobilio modelis. Pavyzdžiui, vairo kolonėlė UAZ kietas ir tvirtas, o automobilio VAZ-2107 turi du mažą propeleris prietaisą vyrių, todėl padidėjo apkrova susijusi su smūgį į kairę pusę priekinio bamperio, ji tiesiog vystosi ir apsaugo vairuotoją nuo traumų ir sumušimų. Ir dviejų adatų guolių buvimas leidžia "septynias" valdyti gana lengvai.

Nepriklausomai nuo automobilio modifikacijos, bet kokia vairo kolonėlė gali turėti tuos pačius sutrikimo požymius.

Pirma, tai yra garsiai, kuriuos girdisi, kai jie yra nusidėvėję ar deformuoti, taip pat garsiakalbių valdymo bloko sugedimas.

Antra, lūžio susidarymas. Jei jis turi ašinę kryptį, tai yra silpnėjimo suspaudimo sąnario ženklas. Jei yra išilginis, tada vairo stiprintuvo laikiklis turi būti priveržtas.

Kiekvienas vairuotojas turi prisiminti, kad jeivaldymo mechanizmas yra teisingai sumontuotas, tada jis patikimai tarnauja. Tačiau eksploatacijos metu būtina tvirtinti tvirtinimus. Kai tik varžtai ir veržlės praranda tvirtiklių tvirtumą, prasideda gniuždymo sąnarių ištrynimas ir padidėjęs susidėvėjimas, mechanizmas palaipsniui atsiduria netinkamai. Dėl to velenas pradeda tekėti, o vairuotojas gali prarasti automobilio valdymą.