"Niva Chevrolet" nekontroliuoti mazgai: peržiūra, schema, įrenginys ir apžvalgos
Bet koks automobilis yra ne tik kelionė, bet ir remontas. Šiame straipsnyje aprašoma, kaip "Neva Chevrolet" tinkamai įdėti nereguliuojamus mazgus.
Automobilis "Niva"
"Niva" yra galbūt viena iš populiariausiųVisureigiai ne tik Rusijoje, bet ir užsienyje. Nuo septintojo dešimtmečio pabaigos šis automobilis pradėjo gaminti bendrovę "AvtoVAZ". Labiausias pirmasis modelis buvo pavadintas VAZ-2121.
Gaukite šį automobilį paprastam gyventojuiSovietų Sąjunga buvo praktiškai neįmanoma: beveik aštuoniasdešimt procentų išvyko eksportuoti, o likusieji dvidešimt iš eilės buvo paleisti. Tuo metu už tą pačią kainą šis modelis buvo antras tik "Volga", ty automobilis, kurį valstybės aparatas naudojo kaip pagrindinį automobilį. Vakaruose apie naująjį visureigį pasirodė tikri legendos - tai buvo vertinama net ir ten, kur turėjo savo automobilių pramonę (pavyzdžiui, Prancūzijoje, Vokietijoje ar Anglijoje).
Aštuntojo dešimtmečio viduryje automobiliai "Niva"Su sovietiniais raiteliais viduje jie surinko visus tris prizus Australijos ralio-reidų metu. Automobilių pardavimas išaugo: pačioje Australijoje - du kartus, Europoje - keturi ar daugiau, priklausomai nuo šalies.
Tiesą sakant, tai buvo naujas žodis metraštyje apie lengvųjų visureigių vystymąsi, kurį užrašė sovietiniai dizaineriai.
Pirmieji pakeitimai ir "Lada" 4x4
Nuo dešimtojo dešimtmečio vidurio, tiksliai nuo 1995 mmetus, pradėjo keisti automobilio dizainą. Pirma, jei anksčiau automobilis turėjo 1,6 litro 4 cilindrų 73 AG galingumą, dabar jo tūris buvo padidintas iki 1,7. Rankinė pavarų dėžė dabar turėjo penkias pakopas, o ne ankstesnes keturias. Antra, jie pakeitė prietaisų skydelį, įdiegė patogesnes sėdynes interjere, pakeitė galines žibintus modernesnėmis, siekdami iš išorės kreiptis į vakarinę automobilių pramonę.
2006 m. "Niva" oficialiai pakeitė pavadinimą į "Niva""Lada" 4x4 ir eksporto modeliai gavo "Lada Taiga" 4x4 pavadinimą, todėl dabar automobilis yra vadinamas Europos šalyse. Išoriškai ir automobilio viduje, jei jis pasikeitė, jis yra nereikšmingas: atsirado naujų veidrodėlių - daugiau, pakeitė jutiklius ir prietaisus ant skydo. 2015 m. Išleistas naujas "Lada 4x4 Urban" automobilio modelis, kuris laikomas "prabangiu", tačiau nebuvo padaryta jokių esminių pakeitimų - išskyrus naująjį bamperį, elektrinius langus ir oro kondicionavimo salone.
"Niva Chevrolet": kūrimas ir atsiliepimai
Apskritai automobilis "AvtoVAZ" pakeičiamas "Niva"bandė pasirodyti devintojo dešimtmečio pabaigoje. Tai buvo gana logiška, kad naujojo visureigio tuo metu šlovė negali trukti ilgai, o ne "prarasti veidą", pakeitimo reikėjo. Tačiau iš pradžių projektas išliko tik popierine forma.
1998 m. Buvo pateiktas VAZ-2123 pavyzdys, kuris buvo laikomas "labai pakaitalu". Tačiau iki 2002 m. Masinė gamyba niekada nebuvo nustatyta.
2002 m. Licencija šiam modeliui ir tuo pačiu metuprekinis ženklas "Niva" buvo parduotas "General Motors" koncernui. Šios kompanijos specialistai padarė apie tūkstančius skirtingų išvaizdos pokyčių ir visureigių "įdaru", kuris leido naująjį automobilį laikyti savarankišku ir nepriklausomu modeliu nuo šiol. 2002 m. Rugsėjį buvo pradėta konvejerio linija, iš kurios pradėjo nusileisti "Niva Chevrolet" automobilis.
2009 m. Automobilio konstrukcija pasikeitė.
Pagal tuos, kurie nusipirko šią mašiną, taibuvo viskas pat "AvtoVAZ", ir net bandymai įsikišti ir pasiekti pokyčius, susijusius su elektronikos ir dizaino požiūriu, nepasiekė gerų rezultatų. Tačiau, kaip pažymėjo automobilių savininkai, nekelia pavojaus visureigio kokybei - "Niva" vis dar yra praleidžiama neįeinančiomis sąlygomis.
Kas yra centras?
Priekinis mazgas yra pakabos dalis, ant kuriosautomobilio ratai tvirtinami. Šioje dalyje yra sumontuoti guoliai, kad automobilis sklandžiai važiuoja. Patys rato stipris, taigi ir rato fiksavimo patikimumas, priklauso nuo to, kaip vadinamas kvailas diskas skersmuo. Paprastai tokio disko gamintojų dydis yra šiek tiek didesnis už įrenginio skylę, kad nebūtų iškraipymų.
Priekyje sumontuoti priekiniai stebulės kilimėliai ir flanšaisemiaxes. Taigi, galima patikimai apsaugoti ratų diskas ir užtikrinti sklandų rato pasukimą. Visa šio dizaino detalė pagaminta iš ketaus arba kitų lydinių, ant staklių. Priekinių mazgų tvirtinimas prie automobilio atliekamas naudojant tokias dalis kaip guoliai. Kaip ir bet kokia detalė, jie nusidėvi, o tai veda prie gedimo. Bandydama išspręsti šią problemą šaknyje, įvairių markių mašinų gamintojai įdiegia nekontroliuojamus šakių guolius. "Niva Chevrolet" - vienas iš šių markių. Dabar pažvelkime arčiau.
Nereguliuoti mazgai "Niva"
Bet koks automobilis turi silpnąsias vietas. Tai - tai priekiniai centrai, kurie turėjo būti reguliariai pakoreguoti įprastai eksploatuoti, kuris, be abejo, galėjo ne tik paveikti automobilių savininkų atsakymus. Štai kodėl dizaineriai "Niva Chevrolet" sukūrė nereguliuojamą "Hub", kad išvengtų nereikalingo variklio remonto.
Apskritai, nepriklausomas guolių reguliavimaspraktiškai neįmanoma, atsižvelgiant į labai sudėtingą konstrukciją. Be to, neužveržkite guolių iki sustojimo. Be to, yra daugybę sunkumų, kuriuos sunku išspręsti be meistrų įsikišimo. Tai buvo siekiant, kad vairuotojai galėtų lengviau gyventi, "Niva" įrengti nereguliuojami mazgai. Atsiliepimai iš tų, kurie jau įsigijo automobilį su šia naujove, gali būti apibendrinti konkrečiame sąraše:
- nereikia atlikti nuolatinių smulkių dalių remonto ir techninės priežiūros, nesvarbu, ar tai yra tepimas ar koregavimas;
- guolis neįsijungs ant stebulės;
- nereikia nuolat tepti stebulės ir netgi kentėti riebalus renkantis kokybiškiau;
- nėra trinties;
- nereikia pakeisti guolio.
Daugybė pliusų, jei bus automobilispasitarkite su šiuo mechanizmu. Bet iš tikrųjų dabar išleistas "Niva" sustiprino nekontroliuojamą stebulę. Bet jei automobilio savininkas yra įsitikinęs savo sugebėjimais, viskas gali būti padaryta patys.
Nereguliuoti mazgai "Niva": savarankiškai pagaminti
Jei iš išorės skirtumas atrodys taip:
Tai yra, jei mašinoje visa pagalba yra grindžiama. Šis "storinimas" yra patikimesnis.
Straipsnyje pateikiami brėžiniai, pagal kuriuos "Niva" savo rankomis gali padaryti nereguliuotus centrus.
Mes užsiimame piešiniais ir einame su jais kapitonams, kurių užduotis - nulenkti stebulę naujų guolių nusileidimui, sumalkėti sukimo kumščius ir, pagal schemą, atlikti visas detales.
Po visų dalių pagaminimo reikia paspausti dvigubą eilutę ir surinkti viską atvirkštine tvarka.
Rato rutulys yra kiek įmanoma sugriežtinti, nes nereikės koreguoti poreikio - turite nekontroliuojamą priekinį mazgą ("Niva").
Jei aiškiai sekite visas rekomendacijas, tuomet važiuojate "Niva", kurios nebebūtų reikalaujama "lipti ir užsukti".
Ir galutinis diagrama jau yra ilgalaikis nekontroliuojamo mazgo komplektas.
Ir jei jūs perkate
Žinoma, kad jūs negalite kentėti, nereikia ieškoti detalių iš "Moskvich", bet tiesiog eikite į parduotuvę ir nusipirkite būtinybę įdiegti "Niva" nekontroliuojamus centrus.
Šis koncentratorius, jei jis įsigytas, privalosusideda iš kumščių su presuotais guoliais, mazgai ir dulkių - kiekvienas vardas turi būti dviejų dalių. Jums reikia žinoti, kiek laiko tarpsnių yra jūsų automobilyje, taigi, perkant naujus, jūs neklysite. Konkrečiai "Niva" yra rinkiniai, kurie eina dvidešimt du ir dvidešimt keturias laiko tarpsnius.
Tai geriausia, žinoma, įdiegtibet kurioje aptarnavimo centre "Niva" nereguliuojamų mazgų. Bet jei turite pakankamai žinių ir patirties, vairuotojas gali sugebėti sugalvoti save. Pageidautina, kad, diegiant naujas dalis, būtų naudojamos naujos veržlės ir smeigės. Ir taip pat - sutepti visus mechanizmo elementus, kad jų neurpintų. Prieš pradėdami diegti pagalbą, geriau jį išvalyti, nes tai daro įtaką jūsų automobilio kilimėlių eigai.
Tai gali atmesti tokią galimybękaina. Jis yra labai aukštas ant stebulės aikštelės, net automobilių rinkoje, kur kainos visada yra šiek tiek mažesnės nei parduotuvėse, pavyzdžiui, "AvtoVAZ" parduotuvėse, kuriose yra "Niva Chevrolet" automobilio dalys. Nereguliuotas priekinis centras kainuoja apie tris tūkstančius rublių ir daugiau ten.
Kaip rezultatas
Nereguliuotas "Niva Chevrolet" mazgas - labaisvarbi detalė. Tai leidžia patogiau keliauti automobiliu. Nepaisant to, "hub" agregatas, kuris yra gamykloje, ypač senesniuose modeliuose, nėra labai daug žmonių, kurie turi "Niva Chevrolet" automobilį. Nereguliuotas mazgas yra nereikalingo triukšmo, garsumo ir sugebėjimo sutelkti visą jūsų dėmesį į kelią nebuvimas.
Įdomu
Ir kaip išvadą - keletą įdomių faktų apie "lauką":
- 1998 m. šis automobilis pagal savo galiąpakilo į bazinę stovyklą prie Everesto kalno, kuris yra 5200 metrų virš jūros lygio; 1999 m. - ant Himalajų plokščiakalnio iki 5726 m aukščio. Tai yra iki šios dienos įrašas.
- "Niva" aplankė netgi Šiaurės ašigalįPasaulio "parašiutininkai diena" - automobilis sumažėjo parašiutu, ir automobilis paleidžiamas ir nuėjo po sėkmingo nusileidimo. Tai įvyko 1998 m. Balandžio mėn.
Rusijos poline˙je stotyje Bellingshausen, šis automobilio markis dirbo, nesielgdamas savo arklio jėgos, dvylika metų.
