"Niva Chevrolet" dyzelinas - apžvalga ir nauda

Daugeliui vairuotojų dyzelinas yra susijęs sugalia ir didelis efektyvumas. Tačiau "Niva Chevrolet" dyzelinio turbo versija nėra gerai vertinama. Atrodo, kad "Niva" yra puikus visureigis, o dyzelinas yra labiau tinkamas nei benzininis variklis. Tačiau automobilių bendrovė nusprendė kitaip.

Taigi, kokia yra ta pati priežastis? Ir faktas yra tai, kad "Niva Chevrolet" projekto autoriai nebuvo dyzeliniai "GM" AvtoVAZ "kūrėjai, o mažai žinomos Togliatti įmonės" Theme Plus "dizaineriai. Jo specifiškumas yra "Niva" nustatymas, o ne nauji įvykiai. Po daugelio posūkių ir posūkių "AvtoVAZ" vis dėlto leido atstovauti naują automobilį pagal savo prekės ženklą.

Štai kaip pasirodė Niva Chevrolet (naujas dyzelinasversija). Tačiau nepastebimos apžvalgos apie kompaniją "Theme Plus" grojo su žiauriu juokais. Dėl darbo kokybės daugelis vairuotojai nerekomenduoja pirkti savo produktus. Nepaisant to, kad "Niva Chevrolet" dyzelinas beveik nesiskiria nuo jo benzino analogo, gandas atliko savo darbą, o dyzelinas sumažėjo į ignoruojamą skaičių.

O kaip apie technines savybesversija Kaip jau buvo minėta, nėra jokių ypatingų skirtumų tarp benzino ir dyzelino. Žinoma, išskyrus pačią elektrinę. Turime padėkoti kūrėjams: jiems pavyko sumažinti "Niva Chevrolet" degalų sąnaudas nuo 12 litrų nuo benzino iki 7,5 litro nuo dyzelino. Skirtumas yra didelis. Be to, dyzelinas turi didelį variklį mažomis sūkių skaičiumi. Ši kokybė ypač vertinama visureigiuose automobiliuose. Didelė trauka apačioje leidžia įveikti bet kokį reljefą.

Programuotojai įdiegė japonų transliaciją. Dėl darbo aiškumo ir funkcionalumo, atrodo, kad nėra skundų. Tačiau mūsų vairuotojų įprotis, didelis sūpynės keisti pavaras, daro dėžutę nepatogu. Pasak savininkų, perjungimo svirtis yra per trumpa. Nuostabu, kad užsienio automobiliuose, atvirkščiai, vertinama maža pavarų perjungimo svirties eiga. Kodėl "Niva Chevrolet" dyzelinas šiuo atveju gauna neigiamų atsiliepimų?

Vienintelis trūkumas dyzelino versijoje, kuritai triukšmingas darbas. Kalbant apie triukšmo izoliaciją, darbinis dyzelinas "Niva" yra labiau traktas. Automobilio judesio metu garsas šiek tiek sumažėja, bet vis tiek aiškiai girdimas salone. "Theme Plus" darbuotojai atsako, kad dyzelino triukšmo lygis neviršija benzino. Gal tai ne triukšmo lygis, bet jo dažnis? Dyzelinas gamina žemesnį garsą, o žmogus tai suvokia kaip nepakeliamą triukšmą.

Dabar apie kainą. Dyzelinio naujumo kaina yra 597 tūkst. Rublių. Rusijos vairuotojų nuomone, tai pervertintas skaičius. Labiausiai nori šiek tiek pridėti ir pirkti užsienio visureigius. Tie, kurie bandė dyzelinį turbotį "Niva", pažymi, kad automobilis yra gana kokybiškas, ekonomiškas ir labai pasyvus. Beje, išlaidos beveik šešis šimtus tūkstančių rublių, jos, atsižvelgiant į automobilio galimybes, nelaikomos pernelyg aukštos.

Pasirinkite, ar naujasis automobilis iš "AvtoVAZ", ar ne - Chevrolet Niva dyzelino, priklauso tik nuo jūsų. Sėkmės keliuose!