Karbiuratorius "Solex 21073": charakteristikos, koregavimas

Šiuolaikinių automobilių maitinimo sistemos su kiekvienumetai tampa vis sudėtingesni, tačiau paprastas, nebrangus ir patikimas karbiuratorius ilgą laiką aptarnauja senų automobilių savininkus. Dabar karbiuratoriaus automobiliai ilgą laiką nebuvo gaminami. Tačiau tai nepanaikina tokių mašinų priežiūros poreikio. Pavyzdžiui, karbiuratorius "Solex" 21.073 gamyba Dimitrovas Auto Kompleksinė Augalų vis dar gaminami ir sėkmingai dirba variklių Vaz klasikiniai modeliai sistemų, taip pat priekinių VAZ 2108 pasiūlos, 2109. Jis taip pat gali būti rasti ankstesnių modelių "dešimtą šeimai."

Nepaisant paprastumo, šis elementas yra naudojamasautomobilio poreikis ir populiarumas. Ne tik "Niva" buvo įdiegta "Solex" 21073. Atsiliepimai apie tai yra teigiami, tai reiškia, kad reikia sužinoti daugiau apie tai ir sužinoti, kaip jį nustatyti.

Karbiuratorius Solex: modifikacijos

Pagrindinę šių įrenginių konstrukciją sukūrė Prancūzijos bendrovės "Soleks" inžinieriai.

Dimitrovgrado gamykloje mes vėliau gavogamybos licencija, o visus kitus modifikacijas padarė čia specialistai. DAAZ sukurtas populiarus "Solex 21073". Atsiliepimai apie tai yra tik teigiami. Mechanizmas yra lengvas ir labai patikimas. DAAZ-2108 skirtas dirbti su 1,3 litro varikliu, skirtais VAZ 2108 ir 2109. Solex 21083 buvo modifikuotas 1,5 litrų varikliams. Tie patys mechanizmai buvo įrengti su modeliais iš pirmųjų "VAZ 2110" dalių su mikroprocesoriumi paremta degimo sistema. Dėl klasikinių "VAZ" modelių buvo sumontuotas "Solex" 21053-1107010. Modeliai VAZ "Niva" buvo įrengti mechanizmu "Solex" 21073-1107010. Dabar jį pakeitė injektorius.

Įrenginys

Karbiuratorius "Solex" 21073 yra tokio tipoemulsija. Iš pradžių modifikacijos buvo įdiegtos varikliams be uždegimo. Įrenginys apibūdinamas tuo, kad yra dvi kameros su droselio sklendėmis, taip pat dozavimo sistemos. Be to, įrenginyje yra pirmosios ir antrosios kamerų perėjimo sistemos. Yra tuščiosios eigos sistema, bet tik pirmoji kamera.

Mechanizmas yra dvi pusės. Apatinis - didesnis - ir viršutinis. Nurodyta pusė yra tiesiai ant prietaiso, o viršutinė dalis skirta karbiuratoriaus dangčiai. Kiekvienos kameros apačioje yra rotacinio tipo atvartos su mechaniniu pavaros mechanizmu. Pirmoje karbiuratoriaus kameroje viršuje yra oro tiekimo slopintuvas. Būtina paleisti nešildytą maitinimo bloką. Ši dalis valdoma kabeliu, kuris eina į vidų ir yra prijungtas prie siurbiamosios svirtės ir su pradine vakuumine sistema.

Veiklos principas

"Solex 21073" veikia taip. Su įleidimo angos pagalba įleidžiamas benzinas į plūdės kamerą - kuras taip pat eina per filtro tinklą, kuriame jis valomas, ir eina adatos vožtuvą. Plūduriuojanti kamera yra dviejų sekcijų, o sekcijos sujungtos kartu. Jie turės tokį patį kiekį benzino. Ši konstrukcija žymiai sumažina kėbulo tilto poveikį degalų lygiui šioje kameroje.

Tai užtikrina stabilesnę veikimąvariklis. Kai kamera užpildoma, plūduriuojantis, prispaudęs adatinio vožtuvo dalį, blokuoja kuro patekimą į kamerą. Taigi išlaikomas nuolatinis benzino kiekis mechanizme. Tada, iš plūduriuojančios kameros, benzinas patenka per purkštukus į maišymo šulinius. Oro įvadas į šiuos šulinius per specialias angas emulsijos vamzdeliuose arba oro srautuose. Tada jie maišomi su benzinu ir oru. Dėl to susidaro kuro mišinys. Jis patenka į mažą ir į didelius prietaiso sklaidytuvus. Tai yra pagrindinė dozavimo kamera. Priklausomai nuo variklio veikimo būdo karbiuratoriuje gali būti įjungiami įvairūs mechanizmai ir sistemos. Kai savininkas bando paleisti variklį "šalta", kad praturtintų kuro mišinį, į prietaisą įeina paleidimo įtaisas. Jo vairuotojas prasideda salone - tai siurbimas.

Kai rankena maksimaliai išplėsta, orasPirmosios kameros sklendė yra visiškai uždaryta. Kartu su tuo droselio vožtuvas pirmojoje kameroje atsidaro iki pradinio atstumo atstumo. Jis reguliuojamas karbiuratoriaus "Solex" reguliavimo varžtais. Reguliuojant laisvę, galėsite reguliuoti tuščiąja eiga.

Pradinė sistema

Šis mechanizmas yra ypatingasErdvė, jungianti su įleidimo kolektoriumi. Taip pat į prietaisą yra diafragma ir strypas, kuris yra prijungtas prie oro sklendės. Po variklio paleidimo įsiurbimo kolektoriuje susidaro vakuumas. Jis veikia ant diafragmos strypo, taip atidarant oro sklendę. Jei siurbimo rankena grąžinama į įprastą padėtį, tai sumažins paleidimo spragas.

Atstumo parametrai priklauso nuo geometriniosvirties savybes ir jokiu būdu nekoreguojama. Kalbant apie antrosios kameros droselio vožtuvą, kai siurbimas ištraukiamas, jis yra užblokuotoje būsenoje.

Tuščiosios eigos sistema

Šis mazgas yra būtinas tiekimuidegimo kamera su degiu mišiniu kuo mažesniu greičiu. Dėl šios sistemos energetinis blokas nebus įstrigęs, kai nėra apkrovos. Degalai sistemoje patenka ant pagrindinės srovės pirmoje kameroje. Per purkštuką XX, kur jis sumaišomas su deguonimi, kuras patenka į sistemą per oro vožtuvą. Šis mechanizmas leidžia užtikrinti stabilią variklio veikimą laisvo greičio be krovinio.

Be to, degusis mišinys pateks į pirmąją kamerą perspecialus kanalas, esantis po droseliu. Kuro mechanizmas, vedantis prie išleidimo angos XX, uždarytas su kokybės varžtu. Tai reguliavimo varžtas, kurį galima sureguliuoti ir pakeisti karbiuratoriaus savybes. Šis elementas taip pat koreguoja ir variklio veikimą tuščiosios eigos režimu ant mechanizmo "Solex 21073". Dėl to nustatomas pirmosios fotoaparato droselio vožtuvo atstumas XX režimu.

Kiti karbiuratoriaus agregatai

Be to, mechanizmo mechanizme yra pagreitinantis siurblys ir ekonomizatorius. Šie blokai skirti variklio degalų mišiniui, kai jis veikia esant apkrovoms.

Lygio reguliavimas plūduriuojančioje kameroje

Taigi, mes pažvelgė į "Solex" įrenginį. Karbiuratoriaus koregavimas padės nustatyti optimalų režimą, kai variklis dirbs kuo efektyviau, tuo pačiu metu degalų sąnaudos nebus per didelės. Pirmiausia turite šiek tiek pradėti ir šildyti variklį. Tada nuimkite kuro žarną ir karbiuratoriaus dangą. Atjunkite siurbimo kabelį ir užsukite dangtį prie įrenginio.

Jis turi būti pašalintas kuo tiksliau ir įmanomasklandžiai, kad nebūtų pažeistas plūduras. Tada valdovas ar kalnelis naudojamas atstumui kiekvienoje kameroje matuoti. Priemonė yra būtina iš poravimosi veidu į benzino krašto. Šis dydis turėtų būti apie 24 mm. Jei jis yra didesnis arba mažesnis, tada parametras yra kontroliuojama tucking plūdę. Prietaisas tada vyksta vėl, ir pradeda variklis įšyla.

Tuščiosios eigos reguliavimas

Daugelis automobilių savininkų, būtent pradedančiųjų, dažniautiesiog nusipirkite senus automobilius ir nežinote, kaip tinkamai sureguliuoti karbiuratorių. Kaip rezultatas - galios nuostoliai, didelis degalų suvartojimas, kintamas greitis ir kitos problemos. Po to, kai lygio reguliavimas sėkmingai baigtas, nustatytas tuščiosios eigos nustatymas. Prieš tai darydami rekomenduojame varikliui užslopinti. Norėdami dirbti, jums reikia plokščiam atsuktuvui ir laiko. Ant mechanizmo gali būti atidarymas. Jame yra varžtas, kuris yra atsakingas už mišinio kokybę. Jis prisukamas tiek, kiek jis eina. Tačiau nepasiduok stipriai uolusiam.

Tada, iš kraštutinės padėties, prisukiteatsukite jį penkis kartus. Tuomet variklis paleidžiamas be siurblio. Atsukite kokybės varžtą - karbiuratorius 21073 reguliuoja variklio sukimosi greitį. Tada elementas vėl įsukamas. Būtina pasukti, kol maitinimo blokas yra kuo stabilesnis. Pasukite variklį lėtai. Kai variklio darbas tampa tyliau, jis sukamas ne daugiau kaip po vieną posūkį. Dėl to tuščiosios eigos greitis yra apie 900. Tačiau jei variklis sustos, jie yra šiek tiek išsiplėtę.

Išvada

Tai yra svarbiausios nustatymo taisyklėskarbiuratorius "Solex" ("Niva" jis eina arba "septyni", nesvarbu). Reguliavimas leidžia pagerinti variklio darbą, stabilizuoti tuščiąja eiga. Šis karbiuratorius yra gerai, nes bet kokiomis sąlygomis jis gali būti sureguliuotas naudojant minimalius įrankius. Bet laikas tęsiasi, ir automobiliai su tokia energetine sistema tampa vis mažiau.