Motorlaivis "Krymas": techninės charakteristikos (foto)

Daugelyje NVS šalių yra daugVidaus gamybos laivai, apie kuriuos žmonės sudaro legendas: garsiąją valtį "Kazanka" ar "Ersh" girdi daug žvejų ir turistų. Tačiau nė vienas iš jų negali palyginti su motorine valtimi "Kryma", kurios visos ne "amžinojo", bet ir "negyvos" vandens keltuvai. Šio straipsnio dėmesys - valtis "Krymas": techninės charakteristikos, privalumai ir trūkumai, savininko atsiliepimai ir rekomendacijos tobulinti.

Istorija

Permė laivų statykla "Kama" tolimoje1970 pradėjo gaminti katerius "Krym". Skiriamasis bruožas buvo jų spalvos spalva - geltona korpusas su raudona denio. Taip pat valtis vanduo yra lengva atpažinti pagal būdingą plokščio stiklo su trikampio šoninių sienelių. Šie unikalūs skirtumai buvo sumanyta išradėjais ir gerai žinomas visoje SSRS projektavimo biuro "Neptūnas", kuris už visą savo gyvavimo laiką yra pagamintos tūkstančių unikalių projektų, kurie yra paklausa iki šiol.

Laivas "Krymas", kurio nuotrauka užima garbingąpadėkite į produktų KB "Neptūno" kataloge, gavęs aukštą statusą pagal paskirtį. Jo pagrindinis tikslas -. Ar turizmas, žvejyba ir vaikšto palei upes, rezervuarų ir pakrančių zonas jūrose su atstumu nuo kranto į trijų kilometrų su bangų aukštis 75 cm, tačiau yra dažnai skiriamas plaukimo įrenginiai keliautojų naudojami įveikti labai ilgą atstumą. Pavyzdys yra garsioji vandens Run "Astrachanė - Maskva", kuriame dalyvavo atstovai iš daugelio gamyklų ir dizaino biurų, užsiimančių gamyba valtys ir varikliai.

Kūno savybės

Vandens transporto priemonė vadinama amžinybeNeatsitiktinai, nes valtis "Crimea" specifikacijos kūnas turi yra kas negali pasigirti vienu laivu pasaulyje toje pačioje klasėje. Visų pirma tai taikoma medžiagai, iš kurios pagaminta variklio valtis - aliuminio ir magnio lydinio, pažymėto AMg5. Kaip žinoma, toks lydinys naudojamas gaminant produktus, kurie dirbs koroziškai aplinkoje, kur reikalinga didesnė atsparumas korozijai - pramoniniai šaldytuvai, oro kondicionieriai, dujinės viryklės ir pan. Dėl variklio valties ši metalo savybė leidžia išnaudoti jūros vandenį.

Dugno korpuso storis - 2 mm, deniai irlentos - 1,5 mm, taip pat ir kitose valtyse, tačiau visi detalių sujungimai atliekami argono arko ir kontaktinio suvirinimo būdu. Be to, dizaino metu naudojama lapų dalių štampavimas.

Apie hidrodinamiką

Hidrodinamika - tai antroji dorybėturi po korozijos atsparumo valtis "Krymas". Manevringumo vandenyje technines charakteristikas užtikrina apatinis kontūro išgaubtas kontūras, turintis šnypščiojo purškimo skirstytuvą. Korpuso komplekse tarp mažų valčių savininkų įprasta atskirti tris "Krymo" valčių modifikacijas: normalus, modernizuotas ir sportiškas.

Pirmosios modifikacijos korpuso rinkinys,pateiktas 1970 m., buvo pagamintas mišrioje sistemoje: su išilginiais rėmeliais ir stringeriu. Tačiau kiti modeliai: modifikuota valtis "Krymas-M" ir atletas "Krymas-3" - dugnas buvo, sustiprintas įspaudais rėmais su U formos profiliu. Tačiau šis patobulinimas neišsprendė problemos, susijusios su korpuso poveikiu vandeniui dideliu greičiu.

Nepaskirstymas yra puiki charakteristika

Trečias orumas, kurį galima pasigirtiLaivas "Krymas", - technines charakteristikas plūdrumo. Kiekvienam vandens laivui jie yra individualūs. Kai laivai, piešimo vandeniu, sukite į vieną pusę, į kitą nardymo nosį žemyn, taip pat yra laivas, kad siurbtų vandenį karoliukas, eikite į apačią. Bet ne "Krymo" valtis! Nuotraukos yra visiškai užtvindė laivą vandens paviršiuje, kuris pasirodė praėjusio amžiaus žurnaluose, skirtuose mažiems laivams ir žvejybos 70s, iš karto pritraukė daugelio vodnomotornikov dėmesį.

Laivo nesuvokimas dėl to, kad yraspecialūs plūduriuojantys blokai, pagaminti iš putplasčio ir išdėstyti palei laivagalio, taip pat yra po laivagalio sėdynėmis. Jei užpildysite valtį "Krymas" vandeniu 100%, tada svarbiausias dalykas yra tas, kad laivo korpuso padėtis bus tolygiai sklandi.

Gamyklos specifikacijos

Labai įdomu sužinoti, kuri gamykla turi "Krymo" valties technines charakteristikas. Nuotrauka, kurią galima matyti šiame straipsnyje, rodo, kad laivas yra gana didelis:

• Didžiausias ilgis yra 4 metrai ir 20 centimetrų, didžiausias plotis - 1,6 metro.
• Lenta yra gana aukšta, 65 cm ilgio viduryje.
• Gamyklinėje versijoje laivo svoris su įrengta įranga yra 190 kilogramų.
• Laivo krovumas yra 400 kilogramų arba penki keleiviai, kurių laive yra 5 vietos.
• Apatinio galo kampas ant transom yra tik 4,5 laipsnių.

Rekomenduojama gamintojui naudoti20 arklio galių variklis, su kuriuo valtis garantuoja parodyti gerų rezultatų: esant visiškai apkrovai - 30 km / h, ir vienas vairuotojas - 39 kilometrų per valandą. Tačiau per veiklos metus, daugelis savininkų išvadą, kad daugiau galingas variklis įrengimas yra ne itin įtakos nusidėvėjimo valtys. Todėl daugelis vodnomotorniki seniai pakeitė "viesulu" į "Yamaha".

Apie komplektą

Nepriklausomai nuo modifikacijų, būtent bazės, sporto ar "Krymo-M" valtys, gamyklos įrangos techninės specifikacijos yra vienodos:

1. Porai suardomieji orlaiviai su auskarais.
2. Labai patogus samtelis su laivo korpusu, kad būtų patogiau paimti vandenį iš valties.
3. Atsarginis dugno plūdrumo blokas yra visiškai komplektas.
4. Nuotolinis dujų valdymas, variklis atvirkščiai ir posūkiai.
5. Išimamas tento audinys iš palapinės.

Įdomu tai, kad sportinė valtis "Krymas-3"Techninės įrangos specifikacijos yra vienodos, tačiau šiek tiek pakeičiamos. Visų pirma, jis palietė atskiriamą tentą, kurioje pasirodė langai akyse, o medžiaga buvo pritvirtinta užtrauktuku, taip užtikrinant aukštą šilumos izoliaciją. Be to, sporto variklyje yra spidometras ir tachometras.

Tiesioginė paskirties vieta

Turizmui ir aktyviam poilsiui valtis "Krymas"techninės savybės yra nepriekaištingos. Tai yra vienas iš nedaugelio vandens transporto rūšių, kurias galima vadinti patogiu ir saugiu, o ne tik laivo nesugriebimas.

1. Priekinių sėdynių atlošai yra sulankstomi, be to, jose yra nuimamų pagalvių, kurios yra labai patogu valyti ir džiovinti. Taip, ir dirbti su orais yra daug patogiau, jei sėdynės sulankstytos.
2. Sterno vietų tęstinis ir daugiau kaip sofos, bet tai netrukdo jam būti išardomi. Viena vertus, atlošo nuėmimas yra gana lengvas, norint patekti į galinę bagažinę.
3. Ir jei jums reikia pateikti apgyvendinimą valties - tai lengva padaryti, nes sėdynė gali būti lengvai pašalinti, tačiau daugiau nei trys žmonės negali būti dedamas į gulint.

O ką apie bagažą, kokia bus valtis "Krymas"? Žiniasklaidos apžvalgos patvirtina, kad nėra jokių problemų. "Forepeak" yra bagažo skyrius, jis nėra labai didelis, tačiau nenuostabu. Paslėptas mažo dydžio spintelė leis jums įdėti pora kuprinės.

Valtis "savaime"

Patobulinimai yra labai dažnižvejybiniai laivai, nes patogi žvejyba yra sėkmingos šventės raktas. Todėl tobulinimą įgijo valtis "Krymas". Tynning savo rankomis buvo atliktas atsižvelgiant į didesnį išvaizdos laipsnį, o ne į taktines ir technines savybes.

1. Keičiant įprastą tentą, kuri yra nepatogumontuoti Daugelis vodomotorniki įdiegė stovo sistemą su piešimo mechanizmu, kuris, savininko pasirinkimu, ištraukia maskuojamą tinklą arba standų markizę ant vandens atsparaus pagrindo.
2. Sėdynių pakeitimas sukamaisiais mechanizmais. Labai patogi tiek turistų, tiek žvejų sistema. Taip pat galite įdėti kėdes iš automobilių su elektriniu pavara, kuri, visiškai išskaidžius, sukurs minkštą sofą poilsiui.
3. Faneruotos grindys. Toks modernizavimas dažniau naudojamas aktyvaus poilsio laivuose, kai reikalingas didžiausias patogumas.
4. Bomboluk. Kulibinas mėgsta supjaustyti laivo lanko liuką. Reikėtų pažymėti, kad tokia modernizacija neturi būti grąžinama, jei modernizuojant ji nebus išmesta iš plūduriuojančio bloko pusės. Pjaudžius metalą, išpjautos dalis putų bloko.

Šiek tiek apie trūkumus

Žinoma, bet kasvaltys, jas reikia rasti tik. XX a. 70-80 m. Pastatyti laivai "Krymas", pagrindinė problema buvo savaiminis laivo užtvindymas dėl vandens kaupimosi į panardintą nišą. Tai atsitiko tais atvejais, kai praeinanti banga buvo šiek tiek virš šono. Vėliau problema buvo išspręsta korpuso modernizavimui - sumontuotas drenažo vožtuvas.

Skrydžio greičio savybės iš metų į metus buvoturtas pablogėja, tai yra dėl dugno ypatybių, turinčių valtį "Krymas". Tuningas nėra skirtas padėti, nes antikorozinis lydinys, priešingai nei tas pats duraliuminas, yra labai minkštas. Pasirodo, per ilgus naudojimo metus, šokinėdami gretimi bangų, yra labai paprasta, kad dugnas nelygios nuo vandens poveikio. Išplėsti motorinės valties gyvenimą padės tik savininko noras, kuris kartą per metus pasiruošęs skirti laiko savo transportui, o lizdų pagalba ir guminis plaktukas gali pašalinti laivo dugno netolygumą.

Atletai šiek tiek sunkiau

Kaip žinoma, sportiniai laivai yra įrengtisustiprinti varikliai, kurių galingumas kartais viršija gamintojo rekomenduojamą 2-3 kartus, o dviejų variklių sistemos yra paklausios. Sportinė motorinė valtis "Krymas-3" patenka į šią likimą, kurio techninės charakteristikos nebuvo pakeistos.

Kaip galėtumėte tikėtis, problemaeksploatavimas yra susijęs su lengva korozijai atsparia medžiaga, kuri buvo naudojama laivo dugnui sukurti. Tik didelis greitis, o ne išgaubtas dugno paviršius, yra suskaidytas į metalą - tai matyti iš pirmų rankų, nes ant kūno atsiranda mažų įtrūkimų. Yra keletas šios problemos sprendimų:

1. Klijuokite prapjovus su epoksidine derva su stiklo pluoštu. Žinoma, tai užtruks chirurginės vietos džiūvimui, o epoksidas išdžius maždaug vieną savaitę.
2. Žala gali būti gręžta šešių milimetrų gręžtuvu ir, uždėjus plokščias poveržles abiejose pusėse, uždėkite kniedes.

Tuningas sportininkams

Nemanykite, kad tai sportaslaivas, taigi tuningas bus variklio galingumo didinimas. Tiesiog su varikliais valčių savininkai nesusieja - lengviau pirkti tinkamą, su didesniu galingumu ir už prieinamą kainą, o ne švaistyti laiką, kad pagerėtų kuro sistema ir padidėtų cilindrų darbinis tūris.

Įtraukiama sporto modifikacijapatobulintas priekinis stiklas, turintis sudėtingą dizainą, neturintis valties "Krymas". Tuningas gamyklos versijoje suteikė papildomą apsaugą nuo vandens vairuotojui ir keleiviams dideliu greičiu. Tačiau tai buvo tobulėjimas, kuris lėmė tai, kad laivo tentas šiek tiek pasislinko į priekį, sudarant tarpą tarp tento užpakalinio velenėlio tvirtinimo ir troselio.

Laivų savininkai, norintys atsikratytilietaus metu į vandenį į laivą įpilkite vandens, turite prailginti tentą arba įrengti papildomą apsaugą nuo nutekėjimo ant galinio apsaugos vožtuvo. Idealiu atveju, jums reikia visiškai pakeisti gamyklos markizės su kamufliažas akių rinkinys su apsauginiu dangčiu nuo lietaus ir purslų.

Laivo aksesuarai ir aksesuarai

Tentai, maskuojantys tinkleliai ir pasukamos kėdėsreikia daugiau, kad būtų puiki pramoga, tačiau žvejai domisi klausimu, kaip efektyviau priimti keletą žmonių laive, kad nebūtų trukdoma vieni kitiems žūklės procese. Žiniasklaidoje yra daugybė galimybių žvejams vežti laivo korpusą, nepriklausomai nuo jų pakeitimų, nors daugeliu atvejų laivas "Krymas-M" modernizuojamas.

Visų pirma rekomenduojama suvirinti 7-8Pritvirtina lazdelę laivo lankui tiesiai prie priekinio stiklo. Stovai turėtų būti 30-40 cm ilgio ir pakankamai storio, kad galėtų patekti į žvejybos staklių rankenėlę su dideliu spragtuku. Laivagalyje ir kupoluose geriau ne įdiegti tokius atramos, nes jie labai dažnai trukdys. Taip pat dešinėje ir kairėje nuo priekinio stiklo, tai nebus pažeisti suvirinti 20-30 cm pėdos, kad būtų lengviau judėti prie variklio valties lanko.

Jei iš laivo lanko ištraukiamas liukas, daugelis žvejųrekomenduojame jį įdėti į plastikinę kubilą, kurioje galite išmesti sugautas žuvis, neužteršdami denio skalėmis. Nepamirškite apie apšvietimą vakare ir naktį - tai visų žvejų galvoje galva ant vandens. Papildoma baterija ir pora LED lempos su dideliu sijojimu išspręstų problemą.

Baigiamajame darbe

Kaip matyti iš peržiūros, valtis "Krymas" charakteristikosyra labai patrauklus, palyginti su savo klasės mažų laivų konkurentais. Taip pat yra trūkumų, kurie labiau priklauso nuo veiklos sąlygų, tačiau apskritai verta atkreipti dėmesį į šią motorinę valtį perkant vandens transportą žvejybos ir lauko veiklai.