Sovietų orlaivių Didžiojo Tėvynės karo

Po pirmųjų skraidymo aparatų išradimo irjų dizainai buvo naudojami kariniams tikslams. Taip pasirodė kovos aviacija, tapusi pagrindine visų pasaulio šalių ginkluotųjų pajėgų dalimi. Šiame straipsnyje apibūdinami populiariausi ir veiksmingiausi sovietiniai orlaiviai, kurie padarė ypatingą indėlį į pergalę prieš nacių įsibrovėlių.

Pirmųjų karo dienų tragedija

Praktiškai visi sovietinės aviacijos pavyzdžiaibuvo priekyje, taigi jie buvo sunaikinti pačioje kovų pradžioje, o ne parodė save oro mūšiuose. Tačiau ši apgailėtinos situacija buvo didžiulė paskata plėtojant ir tobulinant visas aviacijos klases - tarybiniai inžinieriai turėjo ne tik užpildyti nuostolius, bet ir kurti naujus karinius ir dar modernesnius Sovietų Sąjungos lėktuvus. Kritinėmis išteklių ir laiko stygių sąlygomis kūrėjai sukūrė galingą orlaivį, kuris galėjo ne tik pasipriešinti Luftwaffe, bet net ir pranoko jį įvairiais būdais.

Biplane U-2

Galbūt labiausiai atpažįstamas ir pirmasis sovietinislėktuvas, kuris padarė ypatingą indėlį į pergalę - "U-2" biplanas, buvo gana primityvus ir technologiškai neįrengtas. Nepastovumo priežastis buvo pradinis orlaivio plėtojimas kaip mokymo priemonė, skirta pilotai. Dėl savo dydžio, konstrukcijos, kilimo svorio, silpnų variklio techninių parametrų "Biplane" negalėjo turėti jokių kovos apkrovų. Tačiau "mokymo stalo" vaidmeniu U-2 susidorojo daugiau nei tobulai.

Beje, beveik netikėtai buvo rasta bifunkcijalabai realus karinis naudojimas. Lėktuvas buvo įrengta duslintuvus ir mažų bombų turėtojo, ir taip tapo biplanas judrus, subtilus ir labai pavojingas sprogdintojas, tvirtai užtikrinti šį naują vaidmenį iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Po pirmųjų sėkmingų U-2 eksperimentų orlaivyje buvo įrengtas mažo kalibro pistoletas. Prieš tai pilotai turėjo naudoti tik asmeninius šaulių ginklus.

Kovotojas orlaivis

Tiesiog aviacijos mokslininkai Antrojo pasaulinio karoLaikykis šį laikotarpį kovotojų aukso amžiuje. Tuo metu nebuvo radaro, kompiuterinės technikos, šilumokaičių ir homing raketų. Vaidmenį vaidino tik patirtis, piloto įgūdžiai ir, žinoma, sėkmė.

30-ajame dešimtmetyje SSRS buvo kokybiškaskovotojų gamyba. Vienas iš pirmųjų kovotojų, išvykusių iš Sąjungos gamyklų, buvo I-16. Jis buvo ginkluotas 1941 gluosnių, bet atsispirti Luftwaffe galios, deja, negali. Sovietų lėktuvas Antrojo pasaulinio karo tik po ilgos modernizavimo daviau montavimo atkirtis į danguje priešą. Buvo sukurta iš esmės skirtingų, technologiškai galingų kovotojų.

MiG-3 ir Jak-9

Remiantis MiG-3 kovotojo konstrukcijos pagrinduMiG-1 korpusui, jis buvo skirtas grėsmę sovietinei karinei aviacijai, vertingam Vokietijos aitvarų oponentui. Lėktuvas galėjo pagreitinti greitį iki 600 km / h (ne visi Sovietų lėktuvai Didžiojo Tėvynės karo galėjo sau leisti tokį greitį). MiG-3 pakilo iki 12 kilometrų aukščio, o tai buvo nerealistiška ankstesniems modeliams. Būtent šis faktas nustatė orlaivio kovinę misiją. Jis įsitvirtino kaip aukštumos kovotojas ir naudojamas oro gynybos sistemoje. Po karo, daugelis Sovietų lėktuvų buvo sukurti pagal MiG.

Bet prieš teigiamas MiG-3 pusės fonas buvo irtrūkumai. Taigi, esant daugiau nei 5 kilometrų aukščiui, orlaivis prarado greitį ir buvo prastesnis už priešą. Todėl kūrėjai pradėjo jį pakeisti tokia niša su "Yak-9" kovotoju. Tokios lengvosios kovos mašinos kaip "Jakovlev-9" turėjo judrumą ir labai galingus ginklus. Pilotai pažodžiui pažvelgė į šią plokštumą, plaukdami jame buvo svajonių riba. Kaip kovotojas ir Prancūzijos sąjungininkų pulko "Normandija - Nemunas", patikrinusi kelis modelius, jie nustojo rinktis apie Jak-9.

MiG-3 ir "Jak-9" ginkluoti automatiniais ginklaiskalibras 12,7 arba 7,62 milimetrai. Kai kuriuose modeliuose buvo sumontuotas 20 mm patrankas. Tačiau nepaisant to, kad šis ginklas buvo laikomas galingu, Sovietų II pasaulinio karo orlaiviai turėjo pagerinti savo ginklus.

La-5

Naujumo iš KB Lavochkinas tai nebėratrūksta, "La-5" su dviem patrankomis "SHVAK". Be to, kovotojui buvo sumontuotas oru aušinamas variklis. Variklis buvo šiek tiek pasenęs, tačiau jis pasiteisino, ypač palyginus su skysčių aušinimo varikliais. Faktas yra tas, kad skysčio aušinamas variklis buvo kompaktiškas, tačiau labai švelnus. Tai buvo pakankamai gauti mažiausią fragmentas variklio ir nužudyti bent šiek tiek vamzdelį, tai akimirksniu sustoja. Būtent šis bruožas dizaino ir kūrėjai priversti įdėti į La-5 dideliu, bet patikimą oro aušinamas variklis.

Aišku, vystydama Lavochkinąjau buvo labai galingi ir šiuolaikiški M-82 varikliai, vėliau jie gavo platų platinimą, daugelis sovietinių orlaivių juos aprūpins. Tačiau tuo metu variklis dar nepavyko atlikti tinkamo testavimo ir jo neįmanoma įdiegti į naują "La-5".

Nepaisant visų sunkumų, "La-5" buvo kruopštusžingsnis į priekį, kaip kurti orlaivius. Modelį pažymėjo ne tik sovietiniai specialistai, bet ir Luftwaffe pilotai. Tačiau Lavochkinas bijojo vokiečių pilotų, kaip ir visi kiti Sovietų lėktuvai Didžiojo Tėvynės karo.

Sturmovik IL-2

Galbūt labiausiai legendinis Sovietų atakos lėktuvas -tai yra IL-2. Sovietų II pasaulinio karo orlaiviai buvo pagaminti tipiškoje konstrukcijoje, rėmas pagamintas iš metalo arba net pagamintas iš medžio. Išorėje plokštuma buvo padengta fanera ar audiniu. Viduje konstrukcija buvo sumontuotas variklis ir atitinkami ginklai. Pagal šį vienodą principą buvo sukurti visi Tarybiniai karo metų orlaiviai.

IL-2 tapo pirmuoju naujos schemos pavyzdžiuorlaivio projektavimas. Projektavimo biure Ilyushin suprato, kad šis požiūris žymiai blogina dizainą ir daro jį sunkesnes. Naujasis dizaino metodas suteikė naujų galimybių racionaliai naudoti orlaivio masę. Taigi buvo "Ilyushin-2" - lėktuvas, kuris dėl savo itin stiprios šarvų gavo slapyvardį "skraidantis rezervuaras".

Il-2 sukūrė neįtikėtiną skaičių problemų vokiečiams. Iš pradžių orlaivis buvo naudojamas kaip kovotojas, tačiau šis vaidmuo pasirodė neveiksmingas. Silpnas manevringumas ir greitis nedavė "Il-2" galimybės kovoti su greitais ir smarkiais vokiečių kovotojų. Be to, silpnais orlaivio dalies apsauga leido IL-2 atakuoti vokiečių kovotojus iš užpakalio.

Problemos su patyrusiomis plokštėmis ir kūrėjais. Per visą Didžiojo Tėvynės karo laikotarpį Il-2 ginkluotė nuolat keitėsi, taip pat buvo įrengta piloto piloto vieta. Šią grėsmę kelia tai, kad orlaivis paprastai gali tapti nevaldomas.

Tačiau visos šios pastangos atnešė pageidaujamą rezultatą. Originalūs 20 milimetrų pistoletai buvo pakeisti didelio kalibro 37 milimetrų ginklais. Su tokiu galingu išpuolio orlaiviu beveik visos jūrų pajėgų rūšys pradėjo bijoti nuo pėstininkų iki tankų ir šarvuočių.

Pagal kai kuriuos pilotų prisiminimus, kuriekovojo IL-2, šaudymo Šautuvų pulti lėktuvas lėmė tai, kad orlaivis tiesiog pakabintas ore stipriu poveikiu. Tuo atveju, kai pulti priešą naikintuvai uodegą rodyklės padengtos veikiami dalį IL-2. Taigi atakų orlaivis tapo virtualiu tramplinu. Ši disertacija patvirtinta tuo, kad ataka orlaivyje buvo keletas bombų laive.

Visos šios savybės yra labai sėkmingos, ir"Ilyushin-2" tapo tik būtinu orlaiviu bet kuriame mūšyje. Jis tapo ne tik legendiniu Didžiojo Tėvynės karo audrininku, bet ir sugadino gamybos įrašus: iš viso per karą buvo pagaminta apie 40 tūkstančių egzempliorių. Taigi, sovietmečio orlaiviai visais atžvilgiais galėtų konkuruoti su "Luftwaffe".

Bomberiai

Bomberis, taktiniu požiūriubet kuri mūšis yra būtina kovos aviacijos dalis. Galbūt labiausiai atpažįstamas Tarybų bombonešis iš Didžiojo Tėvynės karo laikų yra Pe-2. Jis buvo suprojektuotas kaip taktinis super sunkus kovotojas, bet laikui bėgant jis buvo paverstas ir tapo pavojingu nardymo bombonešiu.

Reikėtų pažymėti, kad sovietiniai orlaiviaiBūtent bombardavimo klasė prasidėjo Didžiojo Tėvynės karo metu. Bomberių atsiradimą lėmė keletas veiksnių, tačiau pagrindinis buvo oro gynybos sistemos kūrimas. Iš karto sukūrė specialią taktiką, skirtą naudoti sprogdintojus, o tai reiškia, kad nukreiptas į tikslą dideliame aukštyje, smarkiai mažėja iki bombos sprogimo aukščio, toks pat aštrias nukrypimas į dangų. Tokia taktika davė rezultatų.

Pe-2 ir Tu-2

Nardymo bombonešis lašai bombas, o nepo horizontalios linijos. Jis tiesiog patenka į savo tikslą ir numato bombą tik tada, kai yra maždaug 200 metrų iki tikslo. Tokio taktinio judėjimo pasekmė yra nepriekaištingas tikslumas. Tačiau, kaip žinote, nedidelio aukščio orlaiviai gali įveikti priešlėktuvines ginklus ir tai gali ne tik paveikti bombonešio projektavimo sistemą.

Taigi pasirodė, kad bombonešisturi sujungti nesuderinamą. Ji turėtų būti kuo kompaktiška ir manevringesnė, nešiojant sunkius šaudmenis. Be to, turėjo būti stiprus bombonešio dizainas, kuris galėtų atlaikyti kovos su aerobika ginklą poveikį. Todėl pe-2 labai tinka šiam vaidmeniui.

Bombonešis Pe-2 buvo papildytas labai panašiuparametrai TU-2. Jis buvo dviejų variklių nardymas, kuris buvo naudojamas aukščiau aprašytose taktikose. Šio orlaivio problema buvo nedidelių modelio užsakymų orlaivių gamyklose. Tačiau iki karo pabaigos problema buvo išspręsta, Tu-2 buvo net modernizuotas ir sėkmingai naudojamas mūšiuose.

Tu-2 atliko įvairias kovines misijas. Dirbo atakos orlaiviu, bombonešis, žvalgybą, torpedų ir Interceptor.

IL-4

Taktinis "Il-4" bombonešis yra teisingasnusipelnė gražiausiausio Didžiojo Tėvynės karo orlaivio pavadinimo, dėl kurio sunku supainioti jį su bet kuriuo kitu orlaiviu. Ilyushin-4, nepaisant sudėtingos kontrolės, buvo populiarus oro pajėgų, orlaivis netgi buvo naudojamas kaip torpedo bombonešis.

Il-4 įsitvirtino istorijoje kaip orlaivis, kurisatliko pirmąjį Trečiojo Reicho - Berlyno sostinės bombardavimą. Ir tai įvyko ne 1945 m. Gegužės mėn., Bet 1941 m. Rudenį. Tačiau sprogimai truko ilgai. Žiemą priekinė kryptimi išvyko į rytus, o Berlynas tapo nepasiekiamas tarybiniams nardymo robotams.

Pe-8

Karo metais bombonešis Pe-8 buvo toks retas ir nepripažįstamas, kad kartais jis netgi užpuolė priešlėktuvinę gynybą. Tačiau tai buvo tas, kuris atliko sudėtingiausias kovos užduotis.

Didelių nuotolių bombonešis, nors ir pagamintas30-ųjų pabaigoje, tačiau buvo vienintelis šios klasės orlaivis TSRS. PE-8 turėjo aukščiausią judėjimo greitį (400 km / h) ir degalų bake sumą būtų leidžiama atsivesti bomba ne tik Berlynas, bet ir grįžti atgal. Lėktuvas buvo aprūpintas labiausiai didelio kalibro bombais iki 5 tonų FAB-5000. Tai Pe-8 buvo subombarduotas Helsinkis, Karaliaučiaus, Berlyno, tuo metu, kai fronto linija buvo Maskvos regione. Dėl veikimo diapazono Pe-8 vadinamas strateginis bombonešis, ir tais metais orlaivių klasės kuriama. Viskas sovietų lėktuvai Antrojo pasaulinio priklausė kovotojų, sprogdintojų, žvalgybą ar transporto klasę, o ne strateginio oro pajėgų, tik Pe-8 buvo, išskyrus natūra taisyklės.

Viena svarbiausių Pe-8 atliktų operacijųAr TSRS užsienio reikalų ministras V. Molotovas pervežamas į JAV ir Didžiąją Britaniją. Skrydis vyko 1942 m. Pavasarį palei trasą, vykusią per nacių okupuotose teritorijose. Molotovas keliaudavo į "Pe-8" keleivių versiją. Tokie orlaiviai buvo sukurti tik keliais gabalais.

Iki šiol, dėka techniniopažanga, kasdien perkelkite dešimtys tūkstančių keleivių. Tačiau tomis tolimo karo dienomis kiekvienas skrydis buvo varpas pilotų ir keleivių. Visada buvo didelė tikimybė, kad bus nušautas, o sunaikinta sovietinė plokštuma praranda ne tik vertingus gyvenimus, bet ir didelę žalą valstybei, kurią sunku grąžinti.

Trumpai apibūdinančios apžvalgos užbaigimaspopuliarus Sovietų lėktuvas Antrojo pasaulinio karo, turėtume paminėti, kad visos plėtros, statybos ir oro mūšiai vyko šaltoje aplinkoje, bado ir kadrų stokos. Tačiau kiekviena nauja mašina buvo svarbus žingsnis kuriant pasaulio aviaciją. Iš Ilyushin, Jakovlevas pavadinimai, Lavochkin "Tupolev liks amžinai karo istorijos. Ir ne tik apie dizaino biurų vadovai, bet ir eiliniai inžinieriai ir paprasti darbuotojai padarė milžinišką indėlį į Sovietų aviacijos plėtrą.