Rusijos strateginė aviacija. Rusijos aviacijos kovinė sudėtis

Graikijos žodis "strategija" išreiškia idėjąprasmingas planas pasiekti pagrindinį tikslą. Kariniu aspektu tai reiškia nukreiptą veiksmų seką, siekiant laimėti pergalę ginkluoto konflikto metu, nenurodant ir nenurodant atskirų etapų. Norėdami atlikti šią užduotį, kai kurių šalių šiuolaikinės ginkluotosios pajėgos turi specialias priemones. Tai yra specialieji rezervai, raketų pajėgos, branduolinis povandeninis laivas ir strateginė aviacija. Rusijos karinės oro pajėgos savo sudėtyje turi dviejų rūšių tolimųjų nuotolių bombonešius, galinčius įvykdyti streikus nuo nutolusių taikinių praktiškai bet kurioje pasaulio vietoje.

Trumpa vidaus strateginės aviacijos istorija

Pirmą kartą pasaulyje strateginiai sprogdintojaipasirodė Rusijos imperijoje. Šio lėktuvų klasės reikalavimas sudarė galimybę perteikti taikinį pakankamai didelį kiekį šaudmenų ir priversti ekonomiką ir pramonę šalies priešišką didelę žalą.

60 "Ilya Muromets" tipo bombų, kurias sudarėspeciali oro sulaikymas, likęs neapsimokinamas, kelia rimtą pavojų Austrijos ir Vengrijos miestams ir augalams per Pirmąjį pasaulinį karą, per kurį buvo prarastas tik vienas tokio tipo orlaivis.

Revoliucija ir pilietinis karas grįžo atgalorlaivių pramonės plėtra. Pamestas lėktuvų konstrukcijos mokykla, iš "šalies" išvyko "Muromets" dizaineris Sikorskis, o likusios pirmojo pasaulyje tolimojo bombonešio kopijos mirė be žodžių. Naujoms valdžios institucijoms iškilo ir kitų rūpesčių, jų planai nebuvo įtraukti į gynybą. Bolševikai svajojo apie pasaulinę revoliuciją.

Ginkluotasis lėktuvas

Rusijos strateginė aviacija jos koncepcijojebuvo gynybinis ginklas, nes sunaikintos pramoninės bazės gaudymas, kaip taisyklė, nėra įtrauktas į agresoriaus planus. Prieškario metais TSRS buvo sukurtas unikalus bombonešis TB-7, pralenkantis geriausius tos pačios klasės B-17 "Flying Fortress" modelį. Būtent šioje plokštumoje VM Molotovas 1941 m. Aplankė Britaniją, netrukdydamas įveikti fašistinės Vokietijos oro erdvę. Tačiau šis technologijų stebuklas nebuvo atliktas serijiniu būdu.

Po karo TSRS buvo visiškai nukopijuotasAmerikos "B-29" (Tu-4) poreikis tokio tipo orlaiviams tapo aktualus po branduolinės grėsmės atsiradimo, ir nepakako laiko sukurti savo dizainą. Tačiau su reaktyvinių perėjų iškilimu šis bombonešis tapo morališkai pasenęs. Buvo reikalingi nauji sprendimai, jie buvo rasti.

Raketa ar lėktuvas?

Kartu su branduoliniais povandeniniais raketų vežėjais irTarpkontinentinės balistinės raketos, užduotis kovoti su visuotinėmis grėsmėmis taip pat sprendžiama strategine aviacija. Rusijos branduoliniai ginklai vežėjų klasėje yra suskirstyti į šiuos tris komponentus, formuojantys triadą. Po to, kai 1950 m. Atsirado gana sudėtingi ICBM, sovietų vadovybė turėjo keletą iliuzijų apie šio pristatymo transporto priemonės universalumą, tačiau visas Stalino pradėtas projektavimo darbas nebuvo sustabdytas.

Pagrindinis tęstinio tyrimo stimulas 2009 mstatybos sunkiųjų mašina lauke su dideliu spinduliu veiksmų buvo JAV oro pajėgų priėmimas 1956 metais, B-52 bombonešis, ikigarsinis greitis ir turi didelę kovinę apkrovą. Simetriškai atsakas buvo An-95-keturių variklio srove su valomas kraštus. Kaip parodė laikas, sprendimas parengti šį projektą buvo teisingas.

Tu-95 prieš B-52

Po SSRS žlugimo - strateginis vežėjasbranduolinis ginklas Tu-95 pateko į Rusijos aviacijos kovinę sudėtį. Nepaisant garbingo amžiaus, ši mašina ir toliau tarnauja kaip raketų vežėjas. Didelis, galingas ir patikimas dizainas leidžia naudoti jį kaip paleidimo į orą paleidimo įrenginį, taip pat trans-oceanic analogą B-52. Abi orlaiviai pradėjo veikti beveik tuo pačiu metu ir turi maždaug vienodas technines charakteristikas. Tiek Tu-95, tiek ir B-52 vienu metu daug kainavo valstybėms, tačiau jos buvo suprojektuotos ir pagamintos sąžiningai, todėl jie skiriasi labai ilgą variklio gyvenimą. Talpiose bombų skyriuose yra kruizinės raketos (X-55), kuri gali prasidėti iš šono, kuri sukuria sąlygas branduoliniam streikui, neperžengiant užpuolusios šalies sienos.

Po modernizavimo Tu-95MS ir išmontavimonuleidimo mechanizmai laisvai krintantiems šaudmenims iš tiesų Rusijos Federacijos tolimojo susisiekimo aviacija gavo naują strateginį orlaivį su modernia navigacijos įranga ir valdymo sistemomis.

Oro raketų bazės

Be Jungtinių Valstijų, tik rusiškaiFederacija turi didelių atstumų sprogdintojų parką. Po 1991 m. Jis buvo beveik neaktyvus, valstybės neturėjo pakankamai lėšų, kad išlaikytų techninę parengtį ir netgi degalus. Tik 2007 m. Rusija vėl pradėjo vykdyti strateginės aviacijos skrydžius į įvairiausius pasaulio regionus, įskaitant Amerikos pakrantes. "Tu-95" raketos beveik dvi dienas vykdo be oro sustojimą, užpildydamos degalus ir grįždamos į oro bazę, parodydamos galimybę branduolinio konflikto atveju prisidėti prie pasaulinio masto poveikio. Bet ne tik šios mašinos gali atlikti atgrasymo užduotį. Rusijoje taip pat yra viršgarsinė strateginė aviacija.

Negali šaudyti "baltų gulbių", tai nenaudinga

JAV karinių oro pajėgų priėmimas plačiaiPaskelbė atgal į aštuntojo dešimtmečio strateginis Supersonic bombonešis B-1 gali nepastebėti Sovietų vadovybė. 80-ųjų pradžioje sovietinis oro laivynas buvo papildytas nauja lėktuvas "Tu-160". Po Sovietų Sąjungos strateginės aviacijos Rusijos žlugimo paveldėjo dauguma jų, išskyrus laužo supjaustyti Ukrainoje dešimt, ir vienas iš "White Swan", kuris tapo iš Poltavos muziejaus showpiece. Pasak techninių ir skrydžio charakteristikas šio bombonešis-raketa yra naujos kartos atranką, tai yra kintama sušluoja sparnas, keturi reaktyviniai varikliai, stratosferos ribą (21 tūkstančių metrų) ir daug didesnis nei, kad TU-95, kovinio naudingosios apkrovos (45 tonų, palyginti su 11 ) Pagrindinis "Baltojo gulbės" privalumas yra viršgarsinis greitis (iki 2200 km / h). Kovos panaudojimo spindulys leidžia pasiekti Amerikos žemyną. Orlaivių su tokiais parametrais perėmimas specialistams atrodo problematiškas.

Sąlygiškai strateginis Tu-22

Strateginės aviacijos struktūra TSRS ir Rusijojeturi daug bendro. Orlaivių parkas yra paveldėtas, jis gali tarnauti ilgą laiką, bet iš esmės susideda iš dviejų tipų automobilių - Tu-95 ir Tu-160. Tačiau yra dar vienas bombonešis, kuris visiškai neatitinka strateginės užduoties, nors jis gali būti lemiamas indėlis į pasaulinio konflikto rezultatus. Tu-22M nėra laikomas sunkiu ir priklauso vidutinei klasei, jis vystosi viršgarsiniu greičiu ir gali turėti daugybę kryžiaus raketų. Šis orlaivis neturi ilgo nuotolio tarpkontinentinių bombonešių, todėl jis laikomas sąlyginiu strateginiu. Ji yra skirta streikuoti galimų priešininkų, esančių Azijoje ir Europoje, bazėse ir planetose.

Ar bus naujų strateginių sprogdintojų?

Šiuo metu Rusijos strateginė aviacijaJis susideda iš dešimčių trijų pagrindinių tipų mašinų (tu-160, An-95 ir Tu-22). Visi jie nėra naujas ir praleido daug laiko ore ir gal kas nors gali atrodyti, kad šios mašinos turi būti pakeista. Žurnalistai, toli nuo karinių klausimų, kartais vadinamas "Bear" Tupolev Tu-95 reliktas mašina. Tačiau būtina apsvarstyti bet kurį palyginimo fenomeną. Amerikiečiai už metalo laužą savo B-52, nesiruošia siųsti, jie kartais skristi anūkus pirmųjų pilotų juos įvaldyti, tačiau šie oro gigantai junk no name-calling. Naujų tipų strateginius bombonešius, mūsų galimas oponentai dar statyti, kiek mes žinome, neplanuoja, atsižvelgiant juos gali sparčiai sensta morališkai klasės technologija. Labiausiai tikėtina, kad ir Rusijos pusė nebus pradėti naują etapą ginklavimosi varžybų.