MIG-29: specifikacijos. MIG-29 orlaivis: ginklai, greitis, nuotrauka

TSRS gynybos pramonės galimybėsOponentai pakartotinai per mažai įvertino potencialą ir gana realų. Daugybė Sovietų Sąjungos ginklų pavyzdžių šalies istorijai tapo standartų labiausiai išsivysčiusių šalių dizaineriais. Kai kurie iš jų netgi tapo TSRS ir naujosios Rusijos kariuomenės simboliais. Špagino ir Kalashnikovo šautuvų, tankų T-34 ir T-54, "Katjušos" ir kitų Rusijos mirtinų produktų šlovės buvo gerokai didesnės už šeštąją žemės dalį. Kovos lėktuvai MiG taip pat priklauso vidaus ginklų klasikai.

MiG istorija

Projektavimo biuras pradėjo dirbti prieš DidįjįTėvynės karas. Inžinieriai Mikoyan (brolis Stalino komisaro) ir Michailas Gurevičius 1940 sugebėjo sukurti puikią kovotojas, vienas iš geriausių pasaulio savybių. Jis turėjo keletą trūkumų, tačiau tuo pirmosios kilimo bandymo metu tai lengvas greitis mašina su aptakus kontūrų gali konkuruoti su bet Vokietijoje, Jungtinėje Karalystėje ar JAV orlaivių.

CB visada siekė ne tik sektipasaulinės orlaivių statybos tendencijos, bet ir, kai įmanoma, juos paklausti. Pirmasis gamyba reaktyvinis naikintuvas SSRS, MiG-9, buvo atsakas į sėkmingo įgyvendinimo oro pajėgų Vakarų orlaivių savo klasėje.

Reaktyviosios eros

Nepatinka netikėtumas Amerikos pilotaitapo "MiG-15" greičiu ir manevringumu, pranašesnis už "Northrop" ir kitų gamintojų iš Jungtinių Amerikos Valstijų pagarbėjusius produktus, kurie manė, kad jų technologija yra neprilygstama. Kariuomenės Vietnamo dangoraižose MiG-17 ir MiG-21 vyko gerai. Buvo ir kitų modelių lėktuvai, MiG-19 ir MiG-23. Per karą tarp Izraelio ir Egipto, super galingasis MiG-25 pakartotinai pažeidė fronto liniją, puolė į Tel Avivą. Ir nors jame nebuvo ginklų, tas pats faktas, kad sovietų orlaivių nebaudžiamas skrydis per šalį, ginkluotą naujausiomis JAV oro gynybos sistemomis, aušino daugybę karštųjų galvijų. Kai kurie regioniniai konfliktai, kuriuose Sovietų kariuomenės MiG lėktuvai pasirodė patys iš geriausios pusės, tapo tokio pobūdžio reklama, užtikrinanti kokybę ir aukščiausią Sovietų karinės įrangos efektyvumą. Dizainerių pastangų karūna buvo MiG-29. Šio kovotojo techninės charakteristikos ir šiandien, praėjus 37 metams po pagrindinio projektavimo darbų užbaigimo, visiškai atitinka šiuolaikinius šios kategorijos kovos priemonių reikalavimus.

Svarbi vyriausybės užduotis

Pabaigoje šešiasdešimt septintasis dešimtmetisPagrindinis "darbinis arklys" iš JAV oro pajėgų ir daugelyje šalių - potencialių priešų TSRS - buvo garsus F-4, "Phantom" įvairių modifikacijų bendrovės McDonnell Douglas. Šio orlaivio dizainas buvo labai sėkmingas, jis gali nuspręsti dėl universalaus pobūdžio problemos - nuo vykdant oro kovoti manevravimo bombardavimo ir raketų atakų antžeminius taikinius. Tačiau Vietnamo ir Artimųjų Rytų patirtis parodė, kad jam sunku kovoti su Sovietų Sąjunga MiG-21 ir netgi anksčiau MiG-17. Nuostolių santykis nebuvo naudingas amerikiečiams. Jungtinėse Amerikos Valstijose pradėjo darbą kuriant pakeitimo "Phantom", kuri lėmė kovotojas orlaivių F-14 "Tomcat" ir F-15 "Eagle". Sovietų oro pajėgų skubiai reikia modernizuoti, atsižvelgiant į ilgalaikius projektus užsienio orlaivių gamintojai su savo "kates" ir "ereliai". Sovietų valdžia nustatė MiG CB užduotį. Iki rudens 1977 m. Buvo paruoštas naujausias MiG-29 užpuolikas. Prototipo kilimas įvyko spalio 6 d. Po penkių metų orlaivis perėmė TSRS oro pajėgas.

Šiek tiek apie atrodo

Tais metais netgi atsirado naujo tipo ginklasbuvo valstybės paslaptis. Iš tiesų, daugelis revoliucinis techniniai sprendimai, įskaitant konceptualus, tapo skiriamasis bruožas MiG-29. Nuotraukų netyčia paskelbė spaudoje, arba demonstravimo skrydžio įrašo parodė per televiziją, gali atnešti specialistai priešiškų stovyklų į pagrindinės linijos būsimą aviacijos pramonės minčių. Pasak vyriausiojo dizainerio M. Waldenberg palaiko sėkmingai General Artem Mikoyan R. Belyakov idėja, orlaivis buvo vadinamoji integruota grandinė išdėstymas. Tai reiškia, kad iš tarptautiniu mastu pripažintus aviacijos divizijos dizaino ant plokštumos ir į KB fiuzeliažo pasitraukė. Visa sklandmens sudarė sklandžius perėjimus, Žuvo, su "klasikinių" šoninių sienelių tik į lanką.

Paslapties priemonės nebuvo jokiosper didelė atsargumo priemonė. Ekspertai, sukūrę MiG orlaivius, taip pat galėtų šnipinėti kitų žmonių naujovėmis. nurodytų Nuotraukų Kintamojo Įsiurbimo į "Phantom", pagamintas vienoje iš oro šou, davė savo laiku su neįkainojamą informaciją mūsų inžinierių. Panašus mazgas buvo naudojamas MiG-23.

Elektrinė ir figūra "varpas"

Orlaivyje yra du varikliai (RD-3Z arba RD-ZZK forModifikacija "M"), jie yra žemiau sparno. Jų bendras traukos greitis gali siekti nuo 16 600 iki 17 600 kN (kgf). Jei mes atsižvelgti į tai, kilimo masė mašina daugiau nei 15 tonų, tai lengva padaryti išvadą, kad viršijo rodiklis vieneto traukos ir svorio santykis vertę. Tai savo ruožtu reiškia, kad jei "MiG-29 nustatyti vertikaliai ir atsiimti dujų sektorius tokioje padėtyje, arti ribos, ji bus pakabinti vietoje arba pakyla virš be sparno liftu. Ši techninė funkcija leidžia demonstravimo spektaklių metu parodyti unikalias aerobatikos figūras, bet taip pat turi svarbią naudingą vertę. Lokatoriai veikia pagal Doplerio principą ir gali stebėti tik judančius objektus. Tuo įgyvendinimo "Bell" ir "Cobra" (būtent per kurių vykdymas yra "VVG" vadinamieji figūrinio skraidymo) greičiu orlaivio metu "MiG-29 yra lygi nuliui, ir visi kontrolės ir orientavimo priešo oro gynybos sistemų nebėra matyti savo ekranuose .

"Žiaures" MiG-29

Lėktuvo konstrukcijoje yra ir kitų sprendimų,demonstruojant požiūrio į spręstinas problemas šviežumą. Galinga jėgainė reikalauja daug oro, ir ją į didelę kiekį įleidžiama tvenkinys. Jeigu takas padengtas sniegu, ant jo yra smėlio (kad kai kuriuose regionuose nėra retenybė) ar kitų teršalų, visa tai patenka į turbiną. Yra keletas būdų kovoti su šia pykčiu. Pavyzdžiui, jūs galite įdiegti oro filtrus kaip automobilį. Bet jie taip pat turi įprotį kramtyti. Arba dar vienas sprendimas: aukščiau įdėkite oro įleidimo angas. Tačiau tai pablogina aerodinamines orlaivio korpuso savybes. MiG-29 atveju dizaineriai priėmė neįprastą ir unikalų sprendimą. Oro įsiurbimo iki važiuoklės įtraukimo papildomais Ortakis viršutiniame lauktuvės jungiantis sparnas su fiuzeliažo. Jų dvi eilutės yra išdėstytos simetriškai iš dešinės ir kairės pusės. Jie buvo vadinami "žiauniniais". Kilimo ir tūpimo metu pagrindinės oro įleidimo angos yra visiškai užblokuotos, ir tik tada, kai jos yra pakankamai nustatytos, kad būtų atidarytas saugus darbas.

Avionika

Ne tik galingi varikliai ir puikusAerodinamika garsi MiG-29. Specifikacijos, kokia jie buvo rasprekrasno, šiuolaikinėje oro kovoti negarantuoja pergalės, jei pilotas nėra skirta ergonominės sąlygos ir informacinę paramą, suteikia jums trumpąją sprendimą. Vis dėlto ketvirta karta reikalauja kažko, ypač todėl, kad mūsų tikėtini oponentai visada daug dėmesio skiria naujausiems elektronikos pasiekimams. Tai, kad kompiuteris pagrįstas borto kompiuteriu (tai yra C100.02-06), nėra nieko nuostabaus. Pirmą kartą šalyje (ir galbūt pasaulyje) daugelis papildomų įrenginių buvo naudojami palengvinti piloto darbą. Visų pirma, "Nataša" (pilotai pravarde sistema balso nuoroda, iš tiesų, tai "Diamond-IKI"), malonus moteriškas vokalas jums pasakys, kad požiūris yra atliekamas pagal aukštį ar greičio trūkumo praneša apie priešą, kuris turi ateiti į uodegą ar kitas pavojus, klaida ar neįprasta situacija.

Tvarkyti savo ginklus yra labai patogu. Informacija Prognozuojama ant lango stiklo stoties kupolu ir ausinių montuojamas Target paskyrimo sistemą. Pažvelgė į lėktuvą, aš paėmė sprendimą ataka, stumdosi mygtuką įjungimo - ir mes galime manyti, kad priešas yra ne daugiau. Tokia yra mirtinas Apžvelkite mūsų pilotai. Ir jei sutrikę ir prarado erdvinę orientaciją, tai gerai, spustelėkite kitą mygtuką ir plokštumos pati išlyginta ir apdaila, ir ant ritinio.

Elektroninė valdymo sistema

Šiuolaikiniame kariniame orlaivyjeSunku atskirti aviacijos ir ginklų valdymo sistemas. Be tikslų, jautrių radaro fone, beveik neįmanoma laimėti šiandien, tačiau šis prietaisas taip pat atlieka navigacijos funkciją. MiG-29 sumontuotas radaras NO-93 tipo, kuris tuo pačiu metu gali padėti kelis tikslus. Tai yra neatskiriama stebėjimo ir navigacijos komplekso OEPRN-29 dalis, kuri gali atlikti operacinį žemėlapį, apskaičiuoja užpuolimo ant priešo jūrą ir žemės tikslus algoritmus. Kompozicijoje taip pat yra optinio elektroninio matymo sistema OEPS-29, kuriai pritaikomi naujausi kvantinės fizikos pasiekimai. Tikslas yra aptinkamas ir nustatomas 35 km atstumu (pasivaikščiojant) iki 75 km (laisvojoje erdvėje). Apskritai, kontrolės sistema yra sudėtinga, tačiau nepaisant to, ją patogu naudoti.

Nei šaudyti?

Vietnamo karo patirtis parodė, kad su kai kuriaisraketos atlikti oro mūšis, ypač manevringas, sunku. Amerikiečiai, išlaisvę "Phantom" artileriją, buvo priversti išradinėti specialius kabančius konteinerius su ginklu ir amunicija. MiG-29 naikintuvas yra ginkluotas greito uždegimo (1500 taurių per minutę) ginklu GSh-301 su vandens aušinimu, kuriame yra šimtas lukštų (30 mm kalibras).

Raketoms yra numatyti šeši išoriniai pilonai,sumontuotas pagal sparnus. Atsižvelgiant į užduotis, kurias reikia išspręsti, įmanoma įdiegti SD (R-73 arba P-60M). Norėdami pasiekti tikslą, naudokite UR tipo X-25M. Šių priemonių valdymas atliekamas televizijos signalu arba lazerio spinduliu. Nukreipimas į nekontroliuojamas priemones (NAR kasetėse, bombas) atliekamas naudojant radarą. Jūriniai tikslai yra užstrigę UR X-29 arba viršgarsinės priešlėktuvinės raketos, tokios kaip X-31A, kurios gali laikyti MiG-29. Ginklas su perspektyviais raketų modeliais yra įtrauktas į pakabų mazgų konstrukciją.

Bendras bombas ir raketas riboja maksimali kovinė apkrova - 3 tonos (bazinis modelis) ir 4, 5 tonos (MiG-29M).

TTX Mig-29

Orlaivis yra šiek tiek mažesnis pagal dydį ir svorįšiuolaikiniai Amerikos analogai, tarp kurių yra ir F-14 ir F-15. Perbraukite tarybinius kolektoriaus sparnus šiek tiek daugiau nei 11 metrų (pavyzdžiui, "Tomcat" esant didžiausiai valymas, ir "adata" - 13 m). Ilgis yra 17 metrų, o bagažas užpildomas ore (nuo 19 "amerikiečių"). MiG-29, kuris sveria apie 15 tonų, tai yra lengviau ir lėktuvas - tikėtinus priešininkai (maždaug aštuoniolika tonų kiekvienas). Link dvi turbinos viršija amerikietiškų automobilių ir pasiekia 17,600 kN (14.500 y "Tomcat" ir šiek tiek daugiau nei 13 tūkstančiai žmonių. Į "adata").

Santykinai nedidelis sparno plotas (38 kv.) Gali įspėti aukštą konkretų apkrova, tačiau tai kompensavo didelio stiprumo sklandmenų dėl su integruotu išdėstymo ypatumai. Mig-greitis pasiekia 29 2,3 m (2450 km / h), Y denio įkūnijimas MIG-29K yra šiek tiek mažesnis nei 2300 km / h. Palyginimui: F-14, sugebėjo sukurti 1.88 M "(1995 km / h) ir F-15 - 2 650 km / h. Kitas svarbus rodiklis - važiavimo ilgis kilimo ir tūpimo metu. Kilimo MiG pakanka kilimo ir tūpimo tako ilgis 700 metrų, o su sudeginimo -. Tik 260 m, jis sėdi ant platformos 600 metrų ilgio. Tai leidžia jį naudoti kaip vežėjas pagrindu orlaivių (su lyno stabdymo sistema), arba veikia prastai paruoštų aerodromų (ar net skyriuose plento, kaip tai atsitiko per Jugoslavijos karų). Maždaug tokios pačios bėgančios savybės yra ir Amerikos automobiliai. Siūloma ir konstruktyviai panaudoti kovotoją kaip pagrindinį orlaivio nešiojamąjį lėktuvą, sulankstyti sparno konsolės. MiG-29 tūpimo greitis yra 235 km / val., Kuris taip pat rodo jos "jūros sielą". Amerikos denių namai turi tą patį rodiklį.

Praktinė MiG riba pasiekia 17 tūkstančių metrų ir užima tarpinę poziciją tarp F-14 ir F-15.

Vidutinės kovos savybės Tarybų MiG-29,techninės charakteristikos ir manevringumas leidžia teigti, kad šis orlaivis pralenkia visus užsienio analogus, sukurtus tuo pačiu metu kaip ir jis. Galimybė išnykti iš radaro ekranų oro kovos viduryje suteikia šiam automobiliui unikalumą. Vadovavimo sistemoje įdiegtos inovacijos atnešė vidaus aviacijos pramonę į kokybiškai naują lygmenį. Taip pat svarbu, kad "MiG-29" kovotojas turi platų pakeitimo potencialą. Jos veislės, turinčios skirtingą tikslinės orientacijos, skirtingą skrydžio diapazoną, skirtos skirtingai naudoti lokomotyvuose sumontuotą radijo elektroninę įrangą, nuo priekinio naikintuvo iki švietimo "skrydžio stalo", pagamintos daugiau nei dvylika. Du iš jų (MiG-33 ir MiG-35) yra suskirstyti į nepriklausomus KB dizaino biuro modelius. Mikoyanas ir Gurevičius.

Su skirtingais emblemais ant sparnų

Po SSRS žlugimo - vieningos karinės orlaivių parkasValstybė buvo padalyta iš buvusių sąjungos respublikų. Esant materialiems sunkumams, daugelis iš jų pradėjo pardavinėti nereikalingą įrangą. Pavyzdžiui, Moldova prarado du dešimtys JAV, anksčiau eksploatuojančių "MiG-29". Kiekvieno orlaivio kaina buvo 2 milijonai JAV dolerių, tai yra daug kartų mažesnė už rinkos kainą. Amerikiečiai, šis perėmėjas buvo reikalingas, norint parengti taktinius metodus kovai su kariuomenės oro pajėgomis. MiGs buvo parduotos konflikto zonose Afrikos, Azijos ir kitose pasaulio dalyse.

Varšuvos pakto šalių oro pajėgos taip pat yraginkluotosios "MiGami-29". Beveik visi jie atėjo ne iš "partneris" Rusijos NATO veido šalinimo. Vokietijos Luftwaffe pilotai dažniausiai pripratę prie Amerikos technologija, buvo maloniai nustebinti komforto ir ergonomikos kontrolės - charakteringi savybes MiG-29 Sovietų naikintuvas nuotrauką su Maltos kryžių (identifikavimo ženklai Vokietijos oro pajėgos), pirmiausia sukėlė uninitiated nesuprantamas, tada visa tai naudojama.

Orlaivis yra ginkluotas daugiau nei dvidešimt penkiomis šalimis, ir dabar jos nesikeis.

Renkantis gynybos produktų tiekėjąužsienio vyriausybės vadovaujasi daugiausia kovoja savybes ir politinius aspektus. Tačiau ne mažiau svarbu yra finansinis aspektas sandorį. MiG-29, kuris kainuoja apie 70-75 milijonų JAV dolerių už vienetą, gali išspręsti daugumą konkrečius karinius uždavinius geriau nei savo transatlantinės varžovą F-15, kurio "prašyti" šimtus milijonų. Mūsų laikais krizių tokio skirtumo akivaizdžiai vaidina į Rusijos "Oboroneksportu" rankose.

Kovos su MiG patirtis

Tol, kol "Paramos taškų"( «Fulcrum", vadinamieji NATO MiG-29) ir amerikiečių "Ereliai» F-15 buvo teorinio pobūdžio, tai buvo galima teigti, kad kai kurie iš lėktuvų geriau. Pirmas rimtas nekilnojamojo susitinka dviejų varžovų mašinų vyko per Persijos įlankos (1991, "Audra dykumoje" operacija) dangų. Atsižvelgiant į bendrą sėkmę fone, dėl to, kruopštaus pasirengimo, iš informacijos ir analitinės programinės įrangos ir kiekybinio pranašumo, pavyzdžiui, prastai buvo apšviestas ir tai, kad per atsižvelgiant į sąjungininkų orlaivius įlankos ir karo privalumas nesugebėjo laimėti bent vienas patvirtino pergalę prieš Irako MiG 29. Techninės charakteristikos kolektoriaus pilotų Husseinas sukūrė iš lėktuvo pergalių sąlygas, dokumentais atveju britų "Tornado" į šiaurės vakarus nuo Irako sunaikinti (pagal nepatvirtintų pranešimų Jis buvo ne vienintelis).

13 Jugoslavijos MiG-29 (buvo tikSFRY 15 ginkluoti, bet du su agresijos pradžioje pasirodė esąs netinkamas išvykimų) atlaikė daug kartų didesnis nei NATO pajėgų. Kai paslaptingu būdu amerikiečių pilotai (jų teigimu) užgesinti savo 24. Iš tikrųjų, tai buvo ne taip su bravura, kaip NATO pilotais ataskaitoje. Keturi vienetai buvo bombardavo oro uoste, vienas Interceptor prarado avarijos. Likę šeši iš tikrųjų buvo numuštas NATO, aljanso valdymo, tačiau daro viską, kad sumenkinti savo nuostolius. Norėdami įvertinti skaičius ir nuopelnų PPG dalis šiuo metu yra sunku.

Buvo ir kitų kovos su orlaivių naudojimu atvejųMiG-29, laimei, retai. Bet kokiu atveju, kovos automobilio konstrukcijos sėkmė gali būti vertinama tik "švarios" konfrontacijos atvejais, net jei tai yra maždaug lygiavertė pilotų kvalifikacijai. Šiuolaikinėje istorijoje buvo keletas tokių epizodų, ir jie visi sako, kad "MiG-29" dar ilgai išlieka.