Bonus-Malus santykis (KBM). MSC klasės OSAGO: lentelė. MSC 1 klasė 3 - ką tai reiškia?

Ne kiekvienas vairuotojas žino, kas yraKBM klasės. Tuo pačiu metu ne tik naudinga, bet ir pelninga spręsti tokius klausimus. Panagrinėkime šį klausimą iš pradžių, tai yra, tokio automobilio savininkas, kuris nėra net žinoti, kaip iššifruoti MSC, ir pažvelgti į kai kurias jos taikymo subtilybes.

Privalomasis draudimas

Kiekvienas automobilio savininkas kartu su likusia dalimidokumentai turėtų būti vežami kartu su OSAGO. Tai yra privalomas motorinių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas. Dėl politikos, todėl visi vairuotojai yra saugomi. Jei įvyko eismo įvykis, tada nuo nelaimingo atsitikimo kaltininko draudimo apdraustajam sumokama transporto priemonė. Ir jei buvo padaryta žala sveikatai, tada atsigaivinti.

Šioje draudimo sistemos rūšyje veikia,Tikslas yra paskatinti vairuotojus važiuoti be rūpesčių. Ši priemonė galioja ir kelių avarijos vykdytojams. Tai įgyvendinama per MBM klases. Mes mokysime, ką jie reiškia ir kaip jie veikia.

KBM klasės

KBM reiškia bonus-malus santykį. Bonusas gauna vairuotoją, kuris nepatenka į nelaimingą atsitikimą, pats kaltininkas, o malusas, tai yra koeficiento sumažėjimas, atitinkamai gauna tas, kuris inicijavo nelaimingą atsitikimą.

Vairuotojo nelaimingas atsitikimas gali trukti daugelį metų. Tačiau draudikai, žinoma, nėra suinteresuotos sumažinti politikos išlaidas, pasiekė nulį. Todėl jie nustatė ribą, po kurios draudimo kainos nebebus sumažintos. Tai 50%.

Yra vairuotojai, kurie važiuoja visais būdaiskelių eismą daugelį metų ir nepažeidžia jų. Būtų neteisinga, jei jie turės sumokėti tiek pat tuos vairuotojus, kurie beveik nepripažino kelių eismo taisyklių.

Taigi maksimalus koeficientas yra 0,50. Norint pasiekti šį rezultatą, 10 metų neturite eiti į avariją.

Sumažinti klasę ar prarasti nuolaidas

Net gavus didžiausią nuolaidą, nereikiaManau, kad jis yra amžinai be jokių sąlygų. Jei vairuotojas pateko į nelaimingą atsitikimą, tapdamas jo nusikaltėliu, nuolaida sumažėja ir pasiekia vieną, po kurios ilgą laiką reikės iš naujo perkelti į brangų 50%. Tačiau jei vairuotojas gana atsiliko nuo rato, o jo nuolaida yra maža, dėl nelaimingo atsitikimo jis bus ne tik atšauktas, bet ir draudimo išlaidos netgi padidės.

Sąžiningų vairuotojų požiūriu tai yra daugiau nei pagrįsta priemonė: jei vairuojate, kad esate pavojingas kitiems, mokėkite už savo politiką daugiau!

Daug kelių eismo įvykių įvyksta tik dėl tovairuotojų nekompetencija ar nesąžiningumas. Tik sumokėti tokius žmones bus daugiau tik tais atvejais, kai jie pateks į avarijos priežastis. Todėl nedidelių incidentų atveju jiems daug lengviau derėtis su nukentėjusia šalimi ir nesikreipiant į eismo policijos pareigūnus, kad išspręstų šį klausimą. Tada tik kai kurie išliks patenkinti (nes nereikės pamiršti laiko ir nervų bendraujant su draudimo bendrove), o kiti (nes tokia politika kaip ir nuolaidos liko tokia pati).

Beje, jūs turite žinoti, kad MPS klasės "OSAGO" nėrapratęsti prie priekabų. Be to, į tai nebus atsižvelgiama, jei politika išduodama užsienio valstybės piliečiui arba tranzito transporto priemonei.

MBM klasė OSAGO: lentelė

Taigi, remiantis žemiau pateikta lentele,galite apskaičiuoti savo MBM. Horizontalioje linijoje nurodoma vairuotojo klasė draudimo sutarties galiojimo laikotarpio pradžioje. Priklausomai nuo per metus disko (be avarijų ar nelaimingų atsitikimų, draudimo išmokų pasekmės) už ateinančius metus yra priskiriama vienai ar kitai klasei MSC apie CTP. Lentelė susideda iš penkiolikos klases, kur "M", tai reiškia "didžiausia", priskirtų baudos aikštelės.

Kokią klasę vairuotojas pirmą kartą pasiekia už vairo?

Per pirmuosius draudimo metus vairuotojas priskiriamas3 klasė. Šiame pavyzdyje mes išmoksime, kaip suprasti MSC klases. Lentelėje, žiūrint į pirmąją vertikalę eilutę, yra klasė, o antroji - 1. Tai yra jos koeficientas. Pasirodo, KBM 1, 3 klasė. Ką tai reiškia?

Jei šiais vairuotojo metais vairuotojas neįeinakelių eismo įvykiai (žr. trečiąjį stulpelį), tada kitą draudimo laikotarpį jis turės atitinkamai KBM - 0,95, klasė - 4. Tada nuolaida bus lygi penkiems procentams. Tačiau jei per šį laikotarpį įvyks nelaimingas atsitikimas, jis bus priskirtas 2 klasei, kur MBM yra 1,4. Tada draudimo turės sumokėti daugiau 40%.

Pradedantieji prie vairo turi būti labai atsargūs,nes dėl dviejų ar daugiau nelaimingų atsitikimų MSC bus didžiausia ir bus lygi 2,45. Tačiau su kitais atsitiktinių metų važiavimo metais grįš trečiosios klasės vairuotojas ir vėl jam nereikės permokėti už draudimo polisą.

MBM, lygus 0,5, reiškia ne daugiau kaip penkiasdešimt procentų nuolaida. Bet jei toks vairuotojas pateko į nelaimingą atsitikimą, jam paskirta septintoji klasė, kuri atitinka koeficientą 0,8.

Keletas vairuotojų yra įtraukti į OSAGO

Jei draudimas išduodamas keliems asmenimsvairuotojai, MSC yra laikoma ypatinga. Pats pagrindas yra didžiausias koeficientas. Pavyzdžiui, jei keturi vairuotojai įrašyti į draudimą, iš kurių trys yra lygūs 0,7 ar mažesni, bet tik vienas yra 0,9, draudimas bus svarstomas remiantis paskutine MSC, ty atsižvelgiant į 10% nuolaida.

MBM su neribotu draudimu

Jei ketinate įsigyti privalomą draudimo polisą, kurį gali naudoti neribotas skaičius žmonių, MSC vertinamas skirtingai. Remiantis automobilio savininko duomenimis.

Svarbu nepamiršti, kad jei anksčiautam tikram skaičiui asmenų buvo įsigyta politika, ir tada buvo nuspręsta ją iš naujo formuoti neribotai, todėl į ją turėtų būti įrašyti tie asmenys, kurie buvo įtraukti į politiką su ribotu asmenų ratu. Priešingu atveju, pastarosios KBM klasės bus prarastos.

Kaip patikrinti bonus-malus santykį?

Atkreipkite dėmesį, kad MSC nėra įrašytas į vieną duomenų bazęRusijos transporto priemonių draudikų sąjunga. Yra tik informacija apie ankstesnį automobilio draudimą. Tačiau koeficientas apskaičiuojamas ir tikrinamas tiesiai draudimo kompanijoje perkant politikos vairuotoją. IC yra įpareigotas taikyti MSCI klases OSAGO, taip pat įvesti informaciją apie nelaimingus atsitikimus, kurių metu vairuotojas buvo jų automobilio dalyvis.

Todėl draudimo kompanijose galite patikrinti MSC ir pateikti reikiamą informaciją.

Tačiau apie tai galima sužinoti kitais būdais. Pavyzdžiui, eikite į SAR svetainę ir susisiekite su KMB duomenų baze. Norėdami tai padaryti, turėsite užrašyti savo VIN kodą arba valstybės kompiuterio numerį ir duomenis apie savininką.

Retai (nes tai nėra pareiga)draudimo bendrovės nurodo MSC draudimo polise. Todėl kartais pakanka atidžiai išnagrinėti dokumentą. Numeris gali būti nurodytas priešais kiekvieno vairuotojo pavadinimą arba specialiomis pastabomis.

Daugelyje svetainių šiandien yra internetinių skaičiuoklių, su kuriais galite lengvai apskaičiuoti savo MBM. Taigi galite tai išmokti patys.

KMB duomenų bazė

Taigi, draudimo koeficiento apskaičiavimo duomenysbendrovė užima iš Rusijos Auto draudikų sąjungos. Jos mokamos tiesiogiai draudimo bendrovėms, kurios apdraudė vairuotojus. Ši funkcija turėtų būti prisiminta, ypač tiems, kurie nusprendžia pakeisti SC į kitą. Geriausia jiems gauti pažymėjimą iš buvusios draudimo įmonės, kurioje bus nurodyta MSC. Faktas yra tas, kad kai kurie iš jų gali pateikti netikslią informaciją arba pamiršti apie tai, taip pat gali kilti problemų su sistemos įkėlimu ir pan. Todėl geriau saugiai ir asmeniškai pateikti dokumentą, įrodantį, kad turite tam tikrą koeficientą, todėl "netyčia" jūs jo nevalgote.

Nuolaidų savybės

Atsižvelgiant į tai, reikėtų atsižvelgti į šią informaciją.

Visai neseniai buvo įtraukta nuolaida už vairavimą be avarijųtam tikram automobiliui. Kai jis pardavė ir nusipirko naują vairuotoją, jis turėjo grįžti į savo draudimo istoriją. Nustatant šios sistemos trūkumus, buvo nuspręsta atsisakyti. Dabar visas tas kiekis, kiek MBM klasių yra, tiesiogiai taikomas vairuotojui. Todėl nesvarbu, ką Automobilių jis vairuoja ir kas draudimo bendrovė įsigijo TPVCA politiką. Pagrindinis dalykas yra važiavimas be rūpesčių.

Individualūs klausimai, kuriuos dažnai klausia vairuotojai

Apsvarstykite keletą atskirų situacijų.

Ką daryti, pavyzdžiui, vienas vairuotojų,kas įrašytas į "OSAGO" ir pakeitė savo vairuotojo pažymėjimą? Galiojančios sutarties atveju turėtumėte nedelsiant susisiekti su JK. Draudėjas raštu praneša draudikui apie tai, kad pastaroji patikslina Rusijos draudimo inspekcijos informacinę bazę.

Kitas automobilininkams svarbus klausimasyra tai, kaip MSC nustato, ar draudimo sutartis nėra ribota vairuotojų skaičiaus požiūriu, taigi ankstesniu laikotarpiu sutartyje numatytas jų skaičiaus apribojimas. Tokiu atveju SC priskiriama draudimo sutarčiai nurodyta klasė. Kaip JK veikia, jei situacija yra atvirkštinė, tai yra, ankstesnėje draudimo sutartyje nėra apribojimų dėl asmenų skaičiaus, o nauja yra sudaryta sąlygomis su apribojimais? Šiuo atveju draudimo kompanija privalo sumažinti MSC.

3 klasė - ką tai reiškia vairuotojui? Be to, ši klasė yra išduodamas asmeniui, kuris pirmą kartą gavo už vairo, jei vairuotojas neturi sudariusi sutarties CTP per metus, o tai nuolaidą jį arba veikė prieš jį sudegino, ir jis vėl gauna klasę kaip dideles už pirmą kartą rato. Tai MSC 1, 3 klasė.

Ką tai reiškia vairuotojui, jei jis to nedarosuteiks visą informaciją apie nelaimingą atsitikimą sutarties sudarymo metu? Netinkamą skaičiavimą sistema nedelsdama nustatys. Todėl draudimo bendrovė šiuo atveju skiria baudžiamąsias sankcijas vairuotojui. Jie išreiškiami 1,5 KBM. Tai reiškia, kad kitais metais mokėjimas padidės 1,5 koeficientu.

Išvada

Mes ištyrėme, ką reiškia MSC klasės, kaip jieapskaičiuota, taikoma ir patvirtinta. Vairuotojai turi prisiminti, kad svarbu ne tik vairuoti automobilį ir laikytis visų galiojančių eismo taisyklių. "Nelshnim" taip pat supras kai kuriuos susijusius klausimus, pvz., Draudimą ir jo subtilybes, t. Y. Mūsų dabartinę temą. Tada jis įsitikins, kad užtikrins savo pinigus.