Automobilis "Horch": garsios prekės istorija
Daugiašalė, įvykių istorijagarsaus automobilio ženklo "Horch" grįžta į XIX a. 1899 m. Lapkričio 14 d. Talentingas vokiečių inžinierius Augustas Horchas įkurė Kelne savo kompaniją automobilių "Horch & Cie" gamybai. Motorwagen Werke. Po metų šviesa matė pirmąjį "Horch" prekės ženklą su dizaino naujovėmis. Vėliau, Augustas Horchas tapo vienu iš pirmųjų pasaulyje žinomų automobilių dizainerių.
August Horch
Ateitis talentingas inžinierius ir sėkmingasverslininkas gimė 1868 m. spalio 12 d. Winningseene, kalvių šeimoje. "Augusta Horch" šeima negalėjo pasigirti gerove, taigi jis turėjo dirbti 13 metų amžiaus. Pakeisti kai profesijas, tikslingas ir priekabus Horch nebuvo įkvėptas bet kurį iš jų, o 1888 metais nusprendė įvesti Saksonijos inžinerijos kolegija. Kompensuoti trūksta žinių, nuolatiniai jauni žmonės sėkmingai baigė mokyklą ir rado darbą pradžių liejimo, tada projektavimo skyriaus laivų statybos kompanija, kur jis pirmą kartą susidūrė su vidaus degimo variklį.
Jo gyvenimas staiga pasikeitė po 1896 mjis pateko į motociklų lenktynes. Tuo metu ši transporto priemonė buvo technologijos stebuklas. Horchas labai paklausė motociklų mechanikos, o vakare nusprendė parašyti laišką su išsamia informacija apie save ir užimtumo prašymą firmoje Benz. Nesitikėdamas greito atsakymo, Augustas buvo maloniai nustebintas, kai greitai gavo pranešimų, kad jis buvo priimtas ir turėtų nedelsdamas pradėti dirbti. 27 metų vyras Horchas buvo paskirtas variklių kūrimo departamento viršininko pavaduotoju, tačiau po keturių mėnesių dėl rūpestingumo jis buvo atsakingas už automobilių gamybą.
Bendrovės įkūrimas
Karlas Benzas buvo per konservatyvus jauniems žmonėmsambicinga vokiečių kalba, o 1899 m. rugpjūčio mėn. Horchas, finansiškai remdamasis turtingo prekybininko Kelno Ehrenfelde priemiestyje, atidarė firmą Horch & Cie. Motorwagen Werke. Iš pradžių maža įmonė, kurioje dirbo 11 darbuotojų, buvo skirta tik kitų automobilių remontui. Tačiau praėjus metams po to, kai buvo įkurta kompanija, pasirodė pirmasis automobilis "Horch" su 5 litrų dviašės cilindro varikliu. su Istorija prasidėjo pagal Horch vardą. Spauda vis dar diskutavo apie naują automobilį, kai bendrovė jau išleido antrąjį modelį - pirmąjį automobilį Vokietijoje su pavarų dėže.
Pirmieji automobiliai
Pirmieji du Horch modeliai, pagaminti iki 1901 m.buvo 5 ir 10 litrų. su Įrengti šie du cilindrų varikliai, esantys priekyje. Per pirmąjį modelį (4-15 PS) vairuoti gabenamų diržo perdavimo galinių varomųjų ratų. Antrame modelyje (10-16 PS) pirmą kartą Vokietijoje, važiuoklė buvo vykdoma naudojant kardiną. Pagrindinis struktūrinis privalumas pirmųjų automobiliai "Horch" buvo pavarų dėžė, įsikūręs vieno bloko su pagrindiniu perdavimo. Tiems laikams tai buvo revoliucinis sprendimas.
Automobilio kėbulas buvo atviras, darbastrenerio dirbtuvė. Apšvietimas buvo atliktas žvakių žibintų. Skirtingai nuo galingų vėlesnių metų automobilių, pirmasis Horchas vargu ar pasiekė didžiausią 32 km / h greitį. Nepaisant to, tuo metu tai buvo reikšmingas rodiklis. Automobiliai naudoja frikcinę sankabą. Pirmoji "Horch" (automobilio) nuotrauka, esanti žemiau, aiškiai parodo.
Kelias į sėkmę
Nuo klientų iki naujo automobilio "Horch" suvariklio talpa 10-12 litrų. su ir tylus langelis nebuvo spaudai. Personalas išaugo iki devyniasdešimties žmonių. Dėl talentingas inžinierius Fritzas Seidel buvo parengtas per variklis. Ankstesniame dalį bendrovės atėjo būti, ir 1902 gamybos buvo perkelta į Reichenbach, o po dvejų metų Cvikau (Saksonija), kur įmonė buvo pertvarkyta į akcinę bendrovę su įspūdinga tuo metu registruotą kapitalą 140.000 ženklų.
Pirmasis modelis, kurį išleido nauja gamyba,Buvo daug konstruktyvių naujovių. Ant jo buvo įrengta nauja pavarų dėžė, veikianti bevieliu būdu, su pavaromis, pagamintomis iš aukštos lydinio chromuoto nikelio plieno. Sankaba buvo tarp pavarų dėžės ir variklio. Galinės pavaros ašies sukimo momentas buvo perduotas kardanine pavara. 1906 m. Automobilis "Horch" pirmą kartą laimėjo automobilių lenktynes, dėl ko bendrovė dar labiau populiarėjo ir dar daugiau užsakymų. Tais pačiais metais Berlyno ir Paryžiaus automobilių parodose pradėta eksponuoti nauji "Horch" modeliai. Po metų buvo pristatytas prabangos modelis su šešių cilindrų aštuonių litrų varikliu, kurio talpa yra 60 litrų. su., kurio pirmasis savininkas buvo Indonezijos Java salos sultonas.
Keturi žiedai - keturi prekiniai ženklai
Naujoviškas požiūris ir nuolat ieškoma naujųAugusto Horcho sprendimai projektuojant automobilius reikalavo nuolatinių finansinių injekcijų. Tai jokiu būdu nepatinka akcininkams ir sukėlė nuolatinių nesutarimų. Horch laikė dalyvavimą automobilių lenktynėse kaip geriausią prekės ženklo reklamą. Kompanijos automobiliai tapo nuolatiniais konkurso dalyviais, o dizaineris dažnai pats sėdėjo už vairo.
Greičio pasauliui reikia nuolatinių investicijų ir augimo. Taigi, 1906 metais, bendrovė pradeda naują modelį ZD. Vokietijos automobilių "Horch ZD" su 5,8 litro varikliu ir lengvas sporto kūnas buvo specialiai surinkti dalyvauti prestižiniame rasės Henry Prūsijos. Nesėkmingas pasirodymas konkurse lėmė iš jau sudėtingų santykių su akcininkais, kurie buvo nepatenkinti ankstesniu modeliu Horch Z. Atkaklus dizaineris atmesti bet kokį pasiūlytą kompromisą, pilnai ginti savo požiūrį pardavimo pablogėjimą. Kaip rezultatas, atsižvelgiant į 1909 metų vasarą spaudžiant akcininkų Horch paliko kompaniją įkūrė, bet po mėnesio toje pačioje Cvikau ji įregistruoja naują įmonę Augustas Horchas Automobilwerke GmbH.
Du firmos beveik identiškos pavadinimo irbeveik vienoje gatvėje sukrėtė ankstesnės bendrovės savininkai. Po teismo proceso, kurį praradęs Horchas, kyla klausimas dėl naujo pavadinimo. Kalbėdamas apie tai savo draugo namuose, kapitono sūnus, kuris studijavo lotynų kalbą, tiesiog išvertė Horchą iš vokiečių į lotynų kalbą. Taigi buvo pavadinimas "Audi", o vėliau - "Audi Automobilwerke GmbH".
Susipažinęs šiandien pasirodė keturi AUDI žiedaigerokai vėliau. Pagal 1930 m. Pradžios ekonominės krizės poveikį keturios bendrovės nusprendė sujungti į vieną "Auto Union AG" kontorą. Grupėje yra Horch, Audi, Wanderer ir DKW. Keturių žiedų simbolis simbolizavo šių keturių kompanijų sąjungą ir turėjo dalyvauti visuose koncerno automobiliuose. "Horch" ir "Audi" pagamino prabangius automobilius, "Wanderer" - vidutines klases, "DKW" - biudžetą ir mažus automobilius. Yra klaidinga nuomonė, kad automobilis "Horch" yra toks pats kaip ir "Audi", kuris tik pervadintas laiku. Tai yra tas, kad po kurio laiko trys iš keturių koncerno atstovų nustojo egzistavę. Išliko tik "Audi", kuri paveldėjo logotipą.
Populiariausi modeliai
Populiariausi "Horch" modeliai dešiniuojuyra laikomi automobiliais su keturių cilindrų vidutinio poslinkio varikliais. Automobilių su didesniais varikliais (sporto, pramogų) pardavimo apimtis visada buvo mažesnė dėl kelių priežasčių. Išimtys buvo modeliai, pagaminti 1937-1940 metais (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Šie tvirti atstovaujantys automobiliai prisimenami kaip prekės ženklo "Horch" simbolis. Automobilis (1939 m. Nuotrauka, esanti žemiau, tai įrodo) atrodė puikiai.
Be civilinių automobilių gamybos,Įmonė "Horch" turėjo daug patirties karinių transporto priemonių gamyboje. Vienas iš labiausiai žinomų yra vidutinio daugiafunkcio automobilio "Horch 901", turintis didelį tarpvalstybinį pajėgumą. Ši mašina buvo pagaminta 1937-1940 m. Pagal "Wehrmacht" tikslinę programą, skirtą kariuomenei įrengti trijų tipų lengvuosius, vidutinius ir sunkiuosius automobilius.
Po karo saulėlydis bendrovės
Nuo 1930 m. Vidurio - vadybaįmonė "August Chorch" buvo oficialaus pobūdžio. Jis vis labiau užsiėmė socialine veikla, užėmė keletą vadovaujančių pareigų. Po karo Zwickau miestas liko Sovietų Sąjungos kontroliuojamoje teritorijoje. Įmonės buvo nacionalizuotos ir tapo IFA dalimi, nors automobiliai pagal "Horch" markę vis tiek buvo pagaminti, pavyzdžiui, modelio modelis 930S.
Horch automobiliai chronologine tvarka
Metinių civilinių automobilių modelių asortimentą galima rasti lentelėje žemiau.
Išleidimo metai | Modelis | Variklis ir cilindrų skaičius | Darbo apimtis, l |
1900-1904 | 4-15 PS | Inline, 2 | |
10-16 ps | P, 2 | ||
22-30 PS | Eilutė, 4 | 2,6 | |
1904-1910 | 18/25 PS | Р, 4 | 2,7 |
14-20 PS | Р, 4 | 2,3 | |
23/50 PS | Р, 4 | 5,8 | |
26/65 PS | P, 8 | 7,8 | |
1909-1914 | 25/60 PS | Р, 4 | 6,4 |
10/30 PS | Р, 4 | 2,6 | |
K (12/30 PS) | Р, 4 | 3,2 | |
15/30 PS | Р, 4 | 2,6 | |
Pony (5/14 PS) | Р, 4 | 1,3 | |
1910-1919 | H (17/45 PS) | Р, 4 | 4,2 |
1911-1922 | 6/18 PS | Р, 4 | 1,6 |
8/24 PS | Р, 4 | 2,0 | |
O (14/40 PS) | Р, 4 | 3,5 | |
1914-1922 | 25/60 PS | Р, 4 | 6,4 |
18/50 PS | Р, 4 | 4,7 | |
S (33/80 PS) | Р, 4 | 8,5 | |
1922-1924 | 10 M 20 (10/35 PS) | Р, 4 | 2.6 |
1924-1926 | 10 M 25 (10/50 PS) | Р, 4 | 2.6 |
1926-1927 | Tipas 303/304 (12/60 PS) | Eilutė, 8 | 3.1 |
1927-1928 | Tipas 305/306 (13/65 PS) | P, 8 | 3.4 |
1928-1931 | Tipas 350/375/400/405 (16/80 PS) | P, 8 | 3.95 |
1931-1935 | Tipas 430 | P, 8 | 3.1 |
Tipas 410/440/710 | P, 8 | 4.0 | |
Tipas 420/450/470/720/750 / 750B | P, 8 | 4.5 | |
Tipas 480/500 / 500A / 500B / 780 / 780B | P, 8 | 4.95 | |
Tipas 600/670 | V12 | 6.0 | |
830 | V8 | 3.0 | |
1935-1937 | 830B | V8 | 3.25 |
830Bk / 830BL | V8 | 3.5 | |
850/850 Sportas | P, 8 | 4.95 | |
1937-1940 | 830BL / 930V | V8 | 3.5 |
830BL / 930V | V8 | 3.8 | |
851/853 / 853A / 855/951 / 951A | P, 8 | 4.95 |
Dabar žinote šių puikių mašinų ir jų talentingų kūrėjų istoriją.
