Kada turiu pakeisti savo automobilį žiemai? Kaip pasirinkti žieminės padangos?

Aptariama sąskaita dėl žiemos ir vasaros padangųRusijoje gana ilgą laiką. Ir taip nutiko. 2016 jis priimtas ir įsigaliojo visoje šalyje įstatymą, reikalaujantį vairuotojų ledinis laiko važinėti žieminėmis padangomis (ypatingais atvejais - į visą sezono). Yra suvokimas, kad kuo greičiau ateis lapkričio suktųsi "Nekeiskite batus", automobilis, yra pavojingi pavojingas, ir eismas policija nemiega. Atlieka reidus, apdengia aplaidumą. Kaip viskas iš tikrųjų? Kada turiu pakeisti savo automobilį žiemai?

Smailės turėtų būti rožės

Pažvelkime į šių priedėlių Nr. 8 5.5 punktą. Muitų sąjungos reglamentai, kuriuose apibrėžiami kertiniai akmenų reikalavimai, pagal kuriuos vairuotojų ir kitų asmenų ratinėse transporto priemonėse (TC) eksploatuojama kaip galima saugesnė. Apie privalomą keitimą lapkričio mėn., O ne žodį.

Tačiau aiškiai nurodyta: Birželis, liepa ir rugpjūtis - laikas, kai mūsų "lazdelės" negali važiuoti padangomis su erškėčių nuo slydimo. Gruodį, sausio mėnesį, vasario mėnesį numatoma "dėvėti" žiemines padangas. Taigi nereikia abejoti, ar reikia pakeisti automobilį žiemai.

Būkite atidūs vietiniams ypatumams. Klimato sąlygos visur skiriasi. Regioninės vykdomosios valdžios bendrosios ekonominės erdvės valstybės turi teisę, jei reikia, perkelti galutinį draudimą.

Su plius ar minusu?

Vairuotojai, bent pradedantiesiems (irpedantinis), nes orui reikia racionalumo, kada reikia pakeisti automobilį žiemai. Ar įstatymas nustato aiškius ženklus, kad signalas automobilių savininkams reiškia, kad atėjo laikas? Kokia yra tokio svarbaus dalyko kryptis, kaip laiku pakeisti saugotojus?

Yra nuomonė, kad svarbu stebėti oro temperatūrą. Paprastai, kai termometro kolonėlė už lango dienos šviesos valandomis neviršija + 5-7° С, naktį šalnos jau įvyko. Keliai gali būti padengti plonu ledo sluoksniu, kuris prilygsta žiemos sąlygoms, net jei jis truks iki kalendoriaus gruodį.

Tačiau per anksti "persikvalifikuoti" nenagrinėjamas ateityje. +10 ° С ir virš žieminių padangų gumos, atšilusios nuo šilumosasfaltas (ir tik po saule) tampa minkštas, greitai ištrinamas. Teisinga temperatūros orientacija leidžia užtikrinti ilgalaikį brangių ratų išsaugojimą.

Vėlgi sniegas, o kapitonas yra kankinamas: kaip būti?

Yra dar vienas teiginys: kai nuspręsite, kada pakeisti savo automobilį žiemai, pažvelkite į kelio, kurį reguliariai pjau- kite savo keturkamzdį žirgui, būklę. Transportas metropolijose yra lengvesnis: asfaltui nėra sniego ir ledo? Žiemos guma gali būti gerai išlenktas garaže.

Tačiau tarp transporto priemonių savininkų piliečiai, kaip taisyklė,šiek tiek. Dauguma vairuotojų eina ne tik per greitą entuziastų prospektą, bet ir į nesudėtingus šalies kelius. Tuomet gumą geriau pakeiskite vėliau. Tiesą sakant, tai yra geriausia: žieminės padangos gali labiau įsitvirtinti ne sezono metu.

Pagalvokite: ankstyvas baltojo viršelio pradžia - žiemai dar nėra vakaro. Tai atsitinka, po to vykdomos romantiškos sniego ir netgi sunkios sniego dulkės. Kaip ten žmonės: "Ateikite, neimkite porto"? Tai yra patikimos padangos ... Taip, stabdymas ant žieminių padangų sausu asfaltu - ne ledu. Bet tai geriau nei vaikščioti sniege vasarą.

Geriau apsidrausti

Tai tiesiog nuostabu, kiek žmonių turi požiūrįklausimas, kada pereiti į žiemines padangas! Kai kurie traukia iki stabilių minuso rodiklių (-5, -7) pradžios, tik tada jie pradeda veikti. Šiuo atveju daugelis patenka į padėtį, kai padangų keitikliai turi judėti sniege. Susidūrę su neigiamo poveikio vėlai, jie nenoriai pašalinti žiemines padangas pavasarį.

Baimindamasi, kad grūstuvės, milteliai ir šaltis grįžta,Panašiai pasakykite: leiskite gumą geriau ištrinti, nei mes vėl "karvės" ant ledo. Ši vairuotojų kategorija laukia stabilios, plius šešios, plius septynios. Jų nuomone, žemiau šios temperatūros ribos vasarinės padangos vis dar nėra svarbios: asfalto rankena yra ne tokia.

Stabdymas yra dar blogesnis, net jei asfaltas yra lengvas, sausas. Medžiaga, iš kurios pagaminti vasaros apsaugai, kai termometras nuleistas, negali išlaikyti minkštumo, tampa standus "plastiku". Šios teorijos sekėjai nekelia pavojaus, "vasara" pakeičiama "žiemą", pradedant nuo 7 laipsnių.

"Unisex" stilius nėra aktualus

Tarp teoretikų ir tų, kurie tiki: labiausiai elastinga, taigi ir mažiau pažeista, - gumos temperatūra nuo +10 iki +25 laipsnių. Būtent tai, ko jums reikia, pakartotinai graviruojantis (išimkite padangą iš disko ir įstatykite tinkamą). Jie yra tikri: su minuso ženklu (net jei rodiklis yra mažesnis nei 0 laipsniai) jokios operacijos su guma nerekomenduojama. Pagal analogiją, jie atlieka atvirkštinį pakeitimą.

Svarbu ne tik nuspręsti, kada įdėti žiemąguma. Kaip pasirinkti tinkamą - tai ne mažiau sudėtingas dalykas. Taip pat yra nuomonių ir požiūrio jūra. Visuotinės prieigos prie informacijos amžiuje kartais sunku suprasti, kur tiesa yra ir ar ji apskritai egzistuoja.

Įvairių dalykų subjektų ventiliatoriai nėranori tikėti, kad nėra universalaus gumos. Yra specialių eksploatacinių sąlygų padangos. Kalbant apie daugiafunkciškumą, būtina prisiminti: kuo aukštesnis gumos universalumas, tuo mažesnis jos gebėjimas manevruoti tam tikromis oro sąlygomis.

Tačiau technologijos vystosi. Neatmetama galimybė parodyti padangų pagrindą, kuris bus pritaikytas bet kokiam sezonui. Ir klausimas, kada pakeisti automobilį žiemai, išnyks savaime. Tuo tarpu vis dar reikia atsargiai elgtis, atsižvelgiant į klimatą ir kelio būklę. Atrodo, kad nė vienas nuovokus vairuotojas neplaukia sniego dengto greitkelio vėjo greičiu tik dėl to, kad jo automobilis turi žiemos apsaugą.

Guma gali būti kitokia

Vidutinis žiemos eismo intensyvumas turėtų būtibūti sumažinta apie dvidešimt procentų. Nereikia keisti akivaizdžių pasikeitimų, stengtis pasinerti į automobilių srauto spragas, pavogti save ir kitus judėjimo dalyvius.

Tęskime. Norėdami suprasti, kada reikia pakeisti savo automobilį žiemai, verta išsiaiškinti, kokios žiemos padangos skiriasi nuo vasarinių padangų. Pirmas dalykas, kuris pritraukia dėmesį, yra protektoriaus raštas. Slidžių "automatiniai batai" masyvi, įspaudžiami. Jis pagamintas iš bazės, kuri atspari žemai temperatūrai: padangose ​​išlaikomos reikiamos savybės, jos netaps nestabilios, kaip vasaros. Padangų cheminė sudėtis yra labai svarbi!

Standartinės taisyklės: Žieminės padangos veikia esant aukštesnei kaip + 5 ° C temperatūrai. Vasarą, kai ji artėja prie nulinio termometro taško, sustiprina riziką, kad slysta net patogiu keliu. Įprastos punkcijos situacijoje rato pertrauka nepanaikinama. Viso sezono apsaugai yra stabilūs nuo -5 ° С iki +10 ° С.

Buriavimas padidėjo

Kalbant apie klausimą, kadapakeisk savo automobilį žiemai, žiemą galėsite išgirsti visus automobilius su visais ratais - labiausiai tai! Jie garantuoja saugumą, o ne tai, kad priekiniai ratai ir galiniai ratai yra "geležiniai broliai". Tačiau mašina gyvūnas pagreitėja greičiau. Stabilizavimas panašiomis sąlygomis rodo: jokio skirtumo.

Automatinis su padidintu atstumu tarp nuorodospaviršius ir apatinių taškas centrinėje dalyje transporto priemonės (leidimas) yra nestabili kelių panašaus voleliu (aerodinamika blogiau padidėjęs pasipriešinimas). Visureigis yra skirtas šachtoms ir iškilimams, bet ne atviroms erdvėms, apsirengusi ledu. Pastebima aukšta inertiškumas.

Privalumai yra stebimi, nebent įveikti erdvę, padengtą laisvu sniegu. Dvigubai atsargiai už rato yra svarbu bet kuriuo atveju. Žieminės padangos džipui privalomi! Padangos jų "off-roaders" pradedantiesiems dažnai klysta per visą sezoną. Visi, nes vasaros ir žiemos versijose jie puikiai atrodo.

Ekonomika yra netinkama

Daugelis vairuotojų mano: Žieminės padangos yra būtinos, kad neslystų ant ledyto kelio ir būtų lengviau stabdyti. Todėl, nusprendus, kada iš naujo treniruoti automobilį žiemai, kai kurie vairuotojai nusprendžia: pakankamai ir "perkurti" tik vairavimo ratus. Kiti automobiliai su galinių ratų pavara "suknelė" visus keturis ratus, o priekinių ratų pavara - tik du. Netinkamas požiūris.

Žieminės padangos ne tik ištraukia automobilį išSniego nuosėdos arba kruopščiai sustokite prieš raudoną šviesoforą. Tuo pačiu metu jie išlygina centrifuginę jėgą, kai mašinos svoris negali patenkinti šios užduoties. Šiuo požiūriu neįmanoma pervertinti greito ratų pakartotinio suderinimo.

Savininkas, pasirinktinai pakeisdamas padangaspriekinio rato varomoji jėga, kyla pavojus nukristi į slystą net mažu greičiu. Esant tokiai situacijai, sunkiau pašalinti automobilį nuo pavojingos situacijos nei galinio pavaros. Dėl žieminių padangų skaičiaus: ekspertai mano, kad jie turėtų būti penki (plius žiemos rezervas).

Veislė yra ne geras

Atrodo, aišku: turite būti atsakingi ir nepažeisti saugaus eismo reikalavimų. Ir vis tiek yra žmonių, kurie visais būdais išvengia varginančios procedūros, net žinodami, kada pakeisti padangas žiemai. Priimti automobilį žiemai reikia. Nors 2016-2017 m. Vasarinių padangų, mirgančių per šalį, bauda nenumatyta. Bet ar viskas turėtų būti skirta tik baudžiamosios sankcijos? Galų gale kelias yra ta vieta, kur kartais tai kainuoja.

Ir šiek tiek daugiau apie padangas. SDA numato, kad tos pačios ašies atžvilgiu jie buvo vienodi. Jei automobilis yra mono pavara, šis pasirinkimas vis tiek yra priimtinas. Ir tada, su sąlyga, kad vairuotojas supras: stabdymo pastangos ant ašių su skirtingais modeliais yra skirtingi. Paprastai tai neturi įtakos stabdžiams, tačiau padidėja slydimo rizika.

Visų ratų pavara reikalauja vienodų padangųpagal modelį, modelis, aukštis, nusidėvėjimas. Šio dizaino ratai veikia ne tik pasukus arba stabdant. Pradinių balanso reikalavimų pažeidimas kyla rimtų pasekmių net paprastose kelių situacijose. Būk budrus!