Alyvos aušintuvas. Automatinė transmisija: aprašymas ir montavimas

Kaip žinote, reikia bet kurio variklioaušinimas. Tačiau labai nedaug žmonių žino, kad ne tik variklis, bet ir dėžė temperatūros apkrovoms. Ir dažnai kaitinama mašina. Šiuo tikslu daugelyje mašinų įrengiamas automatinės transmisijos alyvos aušintuvas. "Volvo" yra įrengta gamykloje. Koks yra šis elementas, kaip jį įdiegti ir kokios jo savybės? Apie tai kalbėsime šiandieniniame mūsų straipsnyje.

Automatinės pavaros aušinimo sistemos savybės

Bet kurioje pavarų dėžėje yra alyvos. Tačiau automatiniu būdu, skirtingai nuo mechanikos, jis yra skirtas perduoti sukimo momentą. Automatinės transmisijos tepalai yra skysti ir turi ATP ženklinimą. Tačiau mechanikoje yra praktiškai želė panašus skystis, kurio klampa yra 85W90 (ar taip), kurioje dominuoja juodas atspalvis. Kodėl tokie skirtumai? Tai viskas apie langelio veikimą. Alyva mechanikoje užpildoma tik padėkle. Perkaitimo metu jos varomos į šią vonią, todėl jos suteptos. Automatine pavarų dėže viskas yra kitokia. Čia kaip sankaba naudojamas sukimo momento keitiklis (arba "bagel"). Jame yra du sparnuotės. Jie sąveikauja tarpusavyje dėl kryptingo alyvos srauto. Tai reiškia, kad tepalas atlieka sukimo momento perkėlimo funkciją.

Atitinkamai skystis yra nuolatinisjudesys ir šildomas. Tačiau perkaitinta alyva gali sugadinti dėžutę. Būtina, kad ATP skystis būtų šildomas iki 75-80 laipsnių. Jau esant 100, prasideda klampos ir kitų savybių pokyčiai. Dėl šios priežasties automatinio pavarų dėžės tarnavimo laikas mažėja 2-3 kartus.

Kodėl man reikia alyvos aušintuvo automatiniam pavarų aušinimui?

Kaip jau minėjome anksčiau, skystis dėžėjenuolat šildo. Norint išvengti perkaitimo, jums reikia šilumokaičio. Tai yra radiatorius, kuris palaiko darbo temperatūrą, užkertant kelią aliejaus ir dėžės perkaitimui.

Kur jis yra?

Priklausomai nuo dizaino savybiųRadiatorius gali būti dėžutėje (paletėje) arba integruota į pagrindinį šilumokaitį. Pastaroji schema yra labiau apgalvota ir universali.

Tačiau šis pateikimo metodas turi trūkumų. Pavyzdžiui, jei vienas iš dviejų korpuso šilumokaičių sulūžta, antifrizas ir alyva sumaišomi. Ir tokio radiatoriaus kaina yra daug didesnė. Išardant jį galima įsigyti 5-10 tūkst. Rublių.

Įrenginys

Automatinės pavarų dėžės variklio alyvos aušintuvas susideda iš šių elementų:

Viršutinė talpykla.
Branduolys.
Žemutinis rezervuaras.
Tvirtinimo detalės.

Pagrindinis elemento tikslas yra vėsinimasskystis, patenkantis į jį. Paprastai bakai ir šerdys pagaminti iš žalvario. Kaip rodo praktika, ši medžiaga turi puikų šilumos laidumą ir, atitinkamai, turi didelį efektyvumą.

Šerdį sudaro plonos plokštelės,esantis skersai. Vertikalūs vamzdžiai praeina per juos. Jie yra prisukti prie plokštelių ir nėra sulankstomi. Alyva, praeinanti per pagrindą, sklinda į daugybę srautų. Taigi užtikrinamas greitas aušinimas dideliu kiekiu skysčio. Alyvos aušintuvas su automatine pavarų dėže prijungiamas purkštukais. Paprastai jie pagaminti iš gumos.

Papildomas alyvos aušintuvas Automatinis: ar tai verta įdiegti?

Visi automobiliai su automatine pavarų dėže jau įrengtišilumokaitis ATP skysčiui. Tačiau praktika rodo, kad tokie radiatoriai ne visada susidoroja su jų užduotimi. Ypač dažnai su perkaitimo dėžėmis, su kuriomis susiduria turbininių automobilių savininkai - "Subaru", "Toyota" ir kt. Todėl kyla klausimas, kaip įrengti alyvos aušintuvą AKPP per pagrindinį.

Pradėkime diegimo

Ką mums tai reikia? Pačiam šilumokaičiui verta įsigyti 1,5 metro ilgio užtrauktukus ir alyvos atsparias sustiprintas žarnas.

Taip pat turėsime tepalo termostatą. Mums reikia, kad žiemą skystis nebūtų perkaitintas. Į automatine pavarų aliejų veikti režimu nuo 75 iki 90 laipsnių Celsijaus. Viskas, kas mažesnė ar aukštesnė už šias vertes, yra nepriimtina. Atkreipkite dėmesį, kad kai pasirenkama automatinė pavarų dėžė alyvos aušintuvas (Universaliųjų jis bus, ar ne, nesvarbu), turi būti įtrauktas į termostato grandinės. Tai užblokuos šalto aliejaus srautus. Taigi, skystis yra greitai sušildyti iki darbinės temperatūros žiemą, ir jums bus važinėti veiksmingo šilto dėžutę.

Apsvarstykite diegimo funkcijas pagal pavyzdįautomobilis Subaru Forester. Taigi, pirmiausia turime nustatyti įrenginio išdėstymą. Patyrę vairuotojai nerekomenduoja įrengti papildomo šilumokaičio gamyklinio aušintuvo priėmimo linijoje. Šis sprendimas yra nenaudingas, nes esant gamyklos radiatoriaus išeigai gauname karštą ATP skysčio, šildomo iki 95-100 laipsnių. Bet kaip tai įdiegti? Tinkamiausia parinktis yra elemento įrengimas grąžinimo linijoje, kuri yra nuo gamyklos radiatoriaus iki automatinio langelio.

Atsižvelgę į montavimo schemą, tęskimekūno išmontavimas. Pirmiausia turite nuimti žibintą iš vairuotojo pusės ir buferio. Tada nuimkite vamzdelį iš plėtimosi bako ir pašalinkite pagrindinius radiatoriaus tvirtinimo elementus. Jis įmontuotas priekiniame skydelyje.

Kadangi šalia yra radiatoriusoro kondicionierius, jūs negalite leisti abu aušintuvus šalia vienas kito. Norėdami tai padaryti, naudokite 3 mm tarpiklius ir teflonines plokšteles klijuokite pasirinktinio automatinio perdavimo šilumnešio tvirtinimo elementuose. Montavimo metu elementas gali būti iškraipytas. Norėdami to išvengti, reikia išlyginti plokščių plastikinius spaustukus. Įdiegus pastarąjį, jis turi eiti per korinio šaldytuvo oro kondicionierių ir įprastą šilumokaitį. Prie išklotinės išlenktos tvirtinamos dangteliu. Šis tvirtinimas atliekamas keturiais taškais.

Bet dėl šio alyvos automatinio radiatoriaus įrengimo nėrabaigiasi. Tada reikia nuimti radiatoriaus baką. Jis tvirtinamas dviem varžtais. Tada atsukite tris varžtus, pritvirtindami laikiklį prie ventiliatorių. Taigi, mes suteikiame laisvą vietą, kad priveržtų skrybėles iš radiatoriaus vidų. Dešinėje buferio dalyje matome dvi alyvos linijas. Mums reikia grąžinti. Supraskite, kad tai lengva - tai toliau nuo "laivagalio". Pašalinant antgalį, paruoškite purkšti ATP skysčio. Geriau prijunkite jį su savaiminiu kamščiu arba padėkite švarią talpyklę po žarna. Kitas mes prijunkime alyvos termostatą. Nereikia gręžti tvirtinimo detalių - pakanka jį užfiksuoti ant dviejų konstrukcijų įtaisų.

Baigiamasis darbas

Po radiatoriaus buvo aliejaus automatinisprijungtas, patikrinkite visų jungčių patikimumą. Nejunkite automobilio, kol patikrinamas alyvos lygis dėžėje. Kadangi sistemoje pasirodė kitas aušintuvas, gali sumažėti ATP skysčio lygis. Taigi, prie transmisijos pridėkite alyvą ir paleiskite variklį. Plokščių surinkimas turėtų būti tęsiamas, kad sistema veiktų tinkamai.

Patikrinkite visų keturių žarnų temperatūrą (tai geriausia padaryti su pirometru). Jei viskas teisinga, išjunkite variklį ir surinkite fanerą atvirkštine tvarka.

Prevencija

Tai papildomas radiatoriuskuo ilgiau turėtų žinoti prevencines priemones. Periodiškai rekomenduojama, kad šilumokaitis būtų mechaniškai valomas. Laikui bėgant ant plokštelių paviršiaus kaupiasi purvas, lapija, samanos ir tuopos pūkas. Visa tai pablogina šilumos perdavimą. Mechaninis valymas gali būti atliekamas, nepašalinant aušintuvo nuo automobilio - tiesiog atsisveikinkite su "Kercher" paviršiumi. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad radiatoriaus plokštės yra pakankamai trapios. Jei slėgis yra neteisingai parinktas, jie gali būti sugadinti.

Radiatorius gali būti užsikimšęs ir viduje. Siekiant išvengti tokio pavojaus, filtras ir alyva turėtų būti pakeisti laiku. Paprastai ATP-skystas šaltinis yra 60-70 tūkstančių kilometrų. Jei turite savo automobilį išimamą padėklą, atsukite jį ir pašalinkite žetonus iš magnetų. Užpakalinis dangtelis įmontuotas ant naujos tarpinės.

Taigi, mes sužinojome, kas yra alyvos aušintuvas, kaip tai veikia ir kaip ją įdėti į automobilį savo rankomis.