Karterio ventiliacijos sistema: įtaisas, tipai, veikimo principas
Šiuo metu, nepaisant spartostechnologijų kūrimas, siekiant sukurti puikiai uždarytą porą trinties dalių - cilindras ir stūmoklio žiedas - neįmanoma. Todėl degimo produktai laikui bėgant kaupiasi degimo variklyje.
Padėklų karterio dujos praeina per stūmoklįžiedai, kurie nėra arti cilindrų. Dėl to šiluma pašalinama blogiau, sutepimo skysčio eksploatacijos trukmė sutrumpėja, o ant visų bloko sandariklių taikomas per didelis slėgis. Karterio ventiliacijos sistema apsaugo nuo pernelyg didelio karterio slėgio.
Įrenginio kūrimas
Pradžioje mechanizmas atrodė taip: Iš karterio vamzdis buvo tiesiog pašalintas, kad išleidžiamos dujos patenka į atmosferos orą ir užterštas. Tačiau taisyklės dėl dujų išmetimo iš transporto priemonių buvo labai sugriežtintos. Todėl karterio ventiliacijos sistema buvo priverstinai sukurta gamintojų.
Mechanizmo veikimo principas
Formoje, kurioje sistema yra žinomaŠiuo metu dujos ne tik atmeta atmosferai. Jie siunčiami į variklį iš ištraukto vamzdžio iš karterio, kurio kitas galas prijungtas prie įleidimo kolektoriaus. Iš ten dujos siunčiamos į degimo kamerą. Prognozės metu kai kurie iš jų išdegiami, o kita dalis išmetama per išleidimo mechanizmą. Tik nedidelė dalis šių dujų grįžta į karterį. Taigi procesas vyksta be pertraukos.
Karterio recirkuliacijos sistemos tipai
Yra žinomi dviejų tipų sistemos:
- atviras;
- uždarytas
Pirmuoju atveju, kaip aprašyta straipsnio pradžioje,dujos tiesiog nukreipiamos į atmosferą. Antruoju atveju jie įsiurbami į įleidimo kolektorių. Uždara karterio ventiliacijos sistema: "VAZ" ir "Lada", "BMW" ir "Mercedes", japonai ir amerikiečiai daugiausia naudojami dabar.
Be to, uždaros sistemos yra kintamos ar pastovios. Pirmasis tipas gali tiksliau reguliuoti karterio recirkuliaciją. Tai skiriasi priklausomai nuo tiekiamų dujų kiekio.
Įrenginys
Viršuje yra aliejaus atskyrimo sistemavėdinimo karteris, o jo viduje - alyvos atšvaitas. Jo užduotis yra išlaisvinti dujas iš naftos dalelių. Karterio ventiliacijos sistemos alyvos separatorius turi dujotiekio angą. Normaliam variklio veikimui karteryje visada turi būti tam tikras atspalvis. Vožtuvas gali veikti trijose versijose.
Fortyna karterio ventiliacija: vožtuvas
Trumpai apžvelgsime tris iš šių variantų.
1. Už droselio mažas slėgis susidaro nuo 500 iki 700 mbar. Karterio ventiliacijos sistema neatitinka šio režimo. Ir stūmoklis, esant retenzijai, uždaro vožtuvą.
2. Jei droselis visiškai atviras, tada slėgis yra toks pat, kaip atmosferos arba net didesnis. Kai srautas pasiekia 500-700 mbar, stūmoklis uždaro vožtuvą, kad perduotų dujas.
3. Vidutinėje padėtyje užtikrinamas įprastas stūmoklio slėgis.
Jei vožtuvo veikimas kyla klausimų, tada jotinkamumas yra lengvai patikrintas. Šiuo tikslu popieriaus lapas uždedamas ant tuščiosios eigos kaklelyje, kuriame išpilama alyva. Jei jis nusileis ir pakils kartu su membranos judesiu, tada vožtuvas bus tinkamas.
Normalų funkcionavimą taip pat galima išbandyti kitu būdu. Esant laisvąja eiga, nuimkite ventiliacijos žarną ir uždarykite ją pirštu: reikia pajusti siurbimą.
Slėgio mažinimo vožtuvas
Jei variklis dirba dideliu greičiu,Įleidimo kolektorius turi slėgį, lygų ar didesnis už atmosferos slėgį. Šiuo atveju į karterį patenka daugiau dujų. Jei įleidimo angos yra turbokompresoriaus, vakuumas bus per didelis ir turi būti subalansuotas.
Šiuo tikslu yra numatytas redukcinis vožtuvas,kuris veikia įleidimo kolektoriuje, kai atidaromas sklendė. Mechanizmas, susidedantis iš diafragmos ir spyruoklės, įkišamas į plastikinį korpusą, kuriame yra įleidimo ir išleidimo angos.
Slėgio ribojimo vožtuvo veikimas
Esant normaliam slėgiui, spyruoklė nėra įkeliama. Tuo pačiu metu pakeliama membrana ir dujos perduodamos laisvai.
Esant sumažintam slėgiui, diafragma nusileidžia ir uždaro išėjimo angą, įveikdama spyruoklės veikimą. Tuomet dujos pradeda judėti per aplinkkelį - kanalą su kalibruotu skylu.
Deja, veikia teigiamai su vienurankoje, karterio ventiliacijos sistema sukelia su kita problema. Išimkite šulinį, dujų surinkimą ir riebalų daleles, taip užteršdami įleidimo sistemą. Be to, jie įsikurs ant išeinančių kanalų ir recirkuliacinio vožtuvo dalių paviršių. Tai veda prie kanalų susiaurėjimo ir gali sukelti injekcijos veikimo sutrikimus. Jei diafragma užstrigs, alyvos sunaudojimas padidės. Tada turėsite pakeisti vožtuvą.
Siekiant išvengti brangių remonto darbų,būtina atkreipti dėmesį į variklio sandarikliu atsirandančias dėmeles, kuro ir tepalų sąnaudų padidėjimą ir nestabilų variklio veikimą. Jei laiku atvykstate į paslaugų centrą, problema bus išspręsta embrionuose, kol ji sugebės padaryti didelę žalą vienetui.
