Shift Chart KamAZ: funkcijos ir rekomendacijos

KamAZ vairavimo ypatumas yranes jame yra pavarų dėžė, kurios valdymui reikalingos papildomos žinios ir įgūdžiai. "KAMAZ" pavarų perjungimo schema ZF-9S modelio dėžėje turi funkciją: važiavimas daugiausia atliekamas su sumažintomis pavaromis. Tai leidžia automobiliui važiuoti dideliomis apkrovomis optimaliu greičiu.

Perdavimo tvarka

Dauguma "KamAZ" transporto priemonių modelių yra5 greičių mechaninė pavarų dėžė. Greičio reguliavimas atliekamas dirbant su sankabos pedalu. Atsižvelgiant į tai, kad automobilis yra skirtas krovinių ir iš pradžių turi didelę masę, pavarų pokyčiai KamAZ atliekamas keliais etapais. Yra du režimai dėžutės: pirminė (H) ir antrinė (B). Perjungimas tarp jų yra svirtis, esanti ant pavarų dėžės rankenos. Važiuoti Lite režimą ji turėtų būti nuleistas, su apkrova judėjimas atlieka kėlimo svirtį.

Judėjimo pradžia

Persikėlimas iš vietos atliekamas nuleidusperduoti Perjungimas yra įmanomas tik tada, kai sankaba yra išjungta. "KAMAZ" pavarų perjungimo schema ZF dėžėje reiškia keitimą keliais etapais. Tai išreiškiama įrankio didinimo ir sumažinimo savybėmis. Taigi, automobilis gali greitai judėti skirtingų tipų kelio paviršiuje. Laikomas optimalus schema 1B-2B-3B, kad pirmoje stadijoje, 4H-4B-5H po kitos judėjimo. Remiantis šia schema, jums reikia gauti vyksta pirmą downshift, t. E. Keisti į patikros vietą svirties padėtį nebūtina 4 pavara. Kad automobilis judėtų, alkūninio veleno greitis turi būti padidintas iki 7000 apsisukimų. Antroji pavara įjungiama, kai sukimosi greitis sumažinamas iki 3000 apsisukimų (tachometro pav. 3).

Reikia pažymėti, kad alkūninio veleno veikimasKamAZ atlieka pagrindinį vaidmenį. Jei laiku perjungiate pavaras, galite žymiai sumažinti degalų sąnaudas ir užtikrinti ekonomišką variklio veikimą be didelių prastovų.

Pavarų perjungimo savybės manevravimo metu

KamAZ automobilio nuokalnėje turėtų judėtituri būti atliekamas padidinus perdavimą. Perjungimas iš pirmosios pavaros į kitą atliekamas dvigubo sukibimo būdu. Tuo pačiu metu kuro pedalas turi būti nuspaustas vieną kartą, kad būtų stabilizuotas alkūninis velenas. Važiuojant į kalną, nerekomenduojama sumažinti variklio sūkių skaičių iki maždaug 2 tūkst. Tai, viena vertus, gali padėti įstrigti variklį, kita vertus, jo veikimo temperatūra gali pasiekti kritinį tašką, kuris varo variklį.

Tai KamAZ automobilio vairavimo charakteristika. Pavarų dėžė, kurios perjungimo grandinė yra gerai ištirta ir užpildyta tokia forma, skiriasi pagal valiutos kurso stabilumą. Pagrindinė priežastis, kodėl ji padalijama į 2 režimus, - lengviau dirbti varikliu vairuojant automobilius su skirtingomis masėmis. Pakrautos "KamAZ" (ar priekabos) vieta prasideda nuo padidinto greičio, kai alkūninio veleno greitis siekia 2600 apsisukimų.

Judėjimo po nusileidimo ir ledynių takų bruožai

Ant stačių šlaitų variklį reikia išjungti. Tai gali lemti tai, kad automobilio vairas yra užblokuotas, nes elektrinis vairo stiprintuvas nebus aktyvus. Mašinos stabdžių sistema turi dvigubą pelną - be variklio stabdymo yra papildoma variklio stabdymo sistema. Važiuodami šlaituose su aktyviu papildomu stabdymu, neišjunkite sankabos ir perjunkite pavaras. Taigi, "KamAZ" perdavimo schema ZF ir DT modelių perdavimui atliekama netradicine forma. Pavyzdžiui, galite padidinti apkrovos paskirstymą aktyviose perdavimo dalyse. Tai leidžia nusileisti nuo keltuvo nepakenkiant varikliui (net ir didžiausia apkrova).

Traukinys ant slidžios kelio vyksta sumaksimalus galios rezervas ir greitis. Stabdymas turi būti atliekamas su aktyvia papildoma sistema varikliui sustabdyti. Avarinio stabdymo atveju pirmiausia sustabdomas priekabos ratas. Tai svarbu atsižvelgti, kad išvengtumėte automatinio stabdymo. Išimtiniais atvejais galite stabdyti variklį (tai sugadina variklį, tačiau stabdymo kelias ilgis gerokai sumažėja). Be to, neleiskite ratams paslysti. Kad tai padarytumėte, būtina laiku įjungti poslinkį, taip sumažinant alkūninio veleno greitį, palyginti su transmisija.

Vairo pavarų dėžė, jei yra slydimo mašina

Pagrindinė taisyklė yra ne išjungti sankabą, jeiautomobilis išėjo iš kurso. DT modelio mechaninės transmisijos "KamAZ" pavarų dėžė sukurta taip, kad būtų galima judėti didžiausią galios rezervą. Tokia sistema sugeba stabilizuoti kryptį judant skirtingais kelio paviršiais. Taigi, jei slydimas yra, vairas turi būti pasuktas į šoną, kurioje automobilis traukia. Jei taip atsitiko, kad "KamAZ" sustojo, turite nedelsdami sustabdyti tolesnį judėjimą. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra išjungti diferencialinį tiltą. Reguliavimo prietaisas yra prietaisų skydelyje. Ant jo deaktyvavimo pasirodo patvirtinimas degios lemputės forma. Jei norite perkelti iš vietos, tai būtina su pakeltu perdavimu (nuo antrojo). Išeinant iš sunkiai pasiekiamo ploto, diferencialas turi būti įjungtas dar kartą.

Galutinė patarimas

Svarbu stebėti tachometro būklę. Tai nereikalinga vairuojant automobilį. KAMAZ pavarų perjungimo schema visose žinomose transmisijos rūšyse užtikrina minimalų degalų suvartojimą. Visų pirma, geras padidinti arba sumažinti perdavimo veiklai pagal alkūninio veleno kontrole padidina mašinos judėjimo greitis (ne išlaikyti Greitųjų nėra laiko iššvaistoma apie variklio veikimo stabilizavimas sąskaita), o taip pat sumažina variklio perkaitimo riziką. Apskritai KAMAZ perdavimo taškas, perjungimo metodas ir valdymo funkcijos nesiskiria nuo automobilio. Jums reikia prisiminti kai kuriuos dėžutės niuansus.