Dėl ko gali tekti pakeisti tarpiklį gbtz?
Balionų blokų galva yra viena iš svarbiausiųautomobilio mazgai, kurių kokybė tiesiogiai priklauso nuo automobilio dinaminių charakteristikų. Galva yra degimo kamera ir vožtuvo mechanizmas, kuris yra esminė dujų paskirstymo sistemos dalis.
Balionų bloko galvutė prisukama prie bloko,ir tiek daug, kad naudojami varžtai ar spaustukai yra naudojami tik vieną kartą, po kurio jie tampa netinkami šiai operacijai, nes jie yra ištempti.
Taigi, tarp jų yra sumontuota tarpinė cilindro galvutė. Yra laikai, kai reikia jį pakeisti.
Apskritai Gbz spacer pakeitimas nėra procedūrapernelyg sudėtinga, nes, ką sakant, prieš tai yra pašalinama cilindro galvutė. Žinoma, čia gali būti ir tam tikrų problemų, tačiau cilindro galvutės tarpiklis yra labai svarbi detalė, kurios keitimas būna tik ypatingais atvejais.
Iš esmės, kai tai gali tapti būtinatarpinės keitimas, šiek tiek. Pirmasis yra įprastas variklio remontas, kuriame galva pašalinama. Faktas yra tas, kad plieniniai žiedai, su kuriais yra įrėminti vidiniai kraštai, suspaudžiami ir patraukiami daug kartų, kai juos traukia stipriai. Be to, galva turi kanalus tepalo ir aušinimo skysčio tekėjimui. Jų kraštai tampa rausvais. Abiejose tarpinės pusėse yra karščiui atsparus sandariklis. Jo atstatymas neįmanomas, tačiau šiuo metu visa informacija yra prieinama artimiausioje autoshope.
Be to, keičiasi tarpinė gbcdėl prastos kokybės surinkimo po montavimo galvutės, nes pastarasis gali būti ištrauktas nepakankamai jėga. Tada ant jo paviršiaus bus galima matyti alyvos ar aušinimo skysčio nutekėjimo pėdsakus. Susisiekite su pirmuoju medžiaga tarp tarpine ir pagaunamas dalių veda prie neišvengiamų pasekmių nutekėjimo skysčių pripildyti variklio bloko.
Labiau problemati pakeisti tarpiklįGbc išdegimo atveju. Tai dar viena laisvos formos pasekmė. Kaip žinote, degimo kameros temperatūra degimo mišinio sprogimo metu pasiekia 800 laipsnių. Todėl tarpinės paprastai yra pagamintos iš paronito plieniniame rėme. Bet plieno žiedai yra tik vidinio krašto, todėl dujų nuotėkio, atsižvelgiant į jų ribų veda prie drastiško sumažėjimo cilindre kompresijos, tai yra įmanoma, ir bet. Kaip rezultatas - galios sumažėjimas.
Įleidžiamojo smūgio metu cilindre sukuriamas vakuumas, kuris per smėlį suformuoja alyvą iš tepimo sistemos.
Iš esmės ši problema yra retai pasitaikanti, tačiau, jei taip atsitinka, tada nereikėtų atidėlioti su pašalinimu, nes tokia smulkmena gali visiškai išjungti variklį.
