"Lada Vesta" (mechanika): savininko atsiliepimai

Vargu ar reikia pasikalbėti apie nepasitikėjimąRusai į vidaus automobilių pramonę. Per daug klaidų ir klaidų padarė inžinieriai ir dizaineriai. Nepaisant to, 2015 m. Įvyko vietos automobilio "Lada Vesta" premjera, kuri turėjo tapti pardavimo ataka, kartu su "Cross-Over" "X-Ray". Pažiūrėkime, ar automobilis su mechanika kainuoja savo pinigus. "Lada Vesta", kurios apžvalgos jau yra daugiau nei pakankamai, yra gana įdomus automobilis tiek išorėje, tiek viduje.

Kai kuri bendra informacija

Visų pirma norėčiau atkreipti dėmesį į tai"Vesta" automatinė transmisija nėra tokia pati. Valdymas pareiškė, kad, jei tai įvyks, tai užtruks kelerius metus. Gali būti, kad pardavimai nebus tinkamai vykdomi, todėl automatinės transmisijos įrengimas paprastai nebus tinkamas. Todėl dabar yra galimybė įsigyti automobilį tik mechanikui. "Lada Vesta", kuris bus apžvelgtas šiame straipsnyje, yra tikrai puikus žingsnis į priekį vidaus automobilių pramonei. Žinoma, norint pasivyti Europos ir Azijos konkurentus, turėsime prakaituoti, ir tai užtruks nemažai laiko.

Bet dabar galime tai pasakytibuvo pasiekta tam tikra sėkmė. Automobilio dizainas patraukia dėmesį, tačiau tai yra gana sunku pavadinti neįprasta. Kalbant apie interjerą, yra keletas įdomių detalių nei lauke. Dėl techninės pusės, tai yra įprasta sedanas, kuris yra mažai tikėtina, kad vairuoti, nes į tik 2 diapazone varikliai: 1.6 ir 1.6 litrų "Nissan". Abu įrenginiai yra su rankiniu pavarų dėže.

Šiek tiek apie automobilio išorę

Pirmas įspūdis apie bet kokį automobilįsusidaro dėl jo išvaizdos. Kalbant apie "Vesta", jo konstrukcija yra šiek tiek panaši į "Volvo". Tai nenuostabu, nes plėtra susijusi su buvusiu "Volvo" darbuotoja. Nepaisant to, yra kažko matyti. Viena iš stilistikos ypatybių yra automobilio šone esantis zigzagingas štampavimas. Kalbant apie optiką, yra tam tikras nelygumas, taip pat pailgėjimas. Automobilis turi grobuonišką išvaizdą, kuris yra tik pliusas. Kalbant apie galines žibintą, jas galima vadinti gana įprasta. Nors jie galėjo būti atlikti ir šiek tiek daugiau, palyginti su masinio automobilio galo fone, jie atrodo šiek tiek nepatogūs.

Keletas pertvarkytų dizainerių ir emblemų. "Vesta" laivas tapo pastebimai platesnis, o burė buvo padalinta į kelias linijas. Apskritai puikiai puošia buferį "Lada". Na, dabar eikime toliau ir pažiūrėk į automobilio saloną.

Trumpai apie interjerą

Kalbant apie saloną, pirmasis įspūdispriklauso nuo automobilio įrangos. Žinoma, net pagrindinėje konfigūracijoje yra viskas, ko reikia. Nepaisant to, visas taškas atskleidžia brangiausią versiją. Taip pat yra moderni multimedijos sistema. Daugelis vairuotojų giria garsą ir sako, kad jis pasirodė labai vertas. Plataus prisilietimo jutiklis torpedos centre atrodo tik gerai. Tačiau tai reikalinga ne tik kaip apdaila, bet ir už visą eilę užduočių, tokių kaip garso valdymas, navigacija ir kt.

Plastikiniai dizaineriai naudojami kaip sunkiausiair patvarus. Sėdynės sumontuotos iš audinio ir odos. Prietaisų skydelis taip pat atrodo turtingas. Ypač atkreipkite dėmesį į spalvų skalę, kuri pasirodė gana sėkminga. Žalioji ir balta derinys puikiai atrodo. Akys nesusidaro pavargus, nes spalvos yra prisotintos, bet ne ryškios, o prireikus jas galima sureguliuoti. Dauguma vairuotojų buvo patenkinti interjeru, atsiliepimai sako tai. "Lada Vesta" (mechanikas) pagrindinėje konfigūracijoje neturi elektros paketo. Tai galima tik "Luxe", tai gana minusas, bet verta laukti.

"Lada Vesta" (mechanika): savininko atsiliepimai

Visų pirma, į ką jie atkreipia dėmesįvairuotojai Vesta, tai yra transmisija. Daugelis vairuotojų norėtų įsigyti automobilį su automatine pavarų dėže. Deja, šiuo metu tokios galimybės nėra. Šiuo metu yra įdiegta 5 žingsnių transmisija, kuri buvo pasiskolinta iš "Renault". Dėl Prancūzijos IPKK naudojimo buvo įmanoma žymiai sumažinti vibraciją ir triukšmo lygį, o tai tiesiogiai paveikė komforto lygį automobilio judėjimo metu.

Be to, vairuotojai pažymi, kad ICIE iš Renaultgana patikima ir puikiai pritaikyta operacijai Rusijos Federacijos teritorijoje. Tiesa, tokio perdavimo įrengimas šiek tiek paveikė galutinę automobilio kainą, tačiau, dizainerių nuomone, tai buvo verta. Montavimo darbai atliekami Togliatti gamykloje. Taip pat ateityje planuojate įdiegti robotinę pavarų dėžę, kuri ilgą laiką įdėti į "Grant". Tai patikrinta ir pasirodė esanti geriausia.

Automobilio galios blokas

"Vesta" montuojami varikliai atitinkaprie modernių ekologinių Euro-5 standartų, todėl nebūtina vėl kalbėti apie jų ekologiją. Vairuotojai yra labiau suinteresuoti variklio patikimumu ir pasirinkimu. Duomenų bazėje yra 8 vožtuvų vidaus degimo variklis, kurio galia yra 87 arklio jėgos. Tačiau labiausiai patyrę vairuotojai pirmenybę pirkti automobilį turi naują 16-vožtuvų variklį, kurio tūris yra 1,6 litro, o galia - 106 litrai. su Pasak daugelio, tokio tipo jėgos agregatas gali būti laikomas optimaliu. "Nissan Nissan" didžiausias 1,6 litro variklis gali pasigirti 116 litrų talpos. su., bet tai kainuos šiek tiek daugiau.

Kūrėjai jau dirba "Lada Vesta" 1.8(mechanika). Atsiliepimų apie šį variklį negalima rasti, nes jis dar nebuvo išleistas. Kalbant apie galią, labiausiai tikėtina, kad jis neviršys 130-140 litrų. su Tačiau to pakaks, kad būtų patogus dinamiškas važiavimas. Apskritai vairuotojai renkasi 1,6 litro variklį, kurio talpa yra 106 litrai. su Jis nėra toks "daržovių" kaip 87 litrai. su., bet taip pat lengviau išlaikyti, o ne galingesnis analogas.

Apie komplektus

Šiuo metu yra trys komplektai, skirti parduoti:

• "Klasika";
• "Komfortas";
• "Prabangus".

Pagrindinė įranga praktiškai yra "tuščia"plano įdaru automobilis. Šiuo labai dažnai vairuotojai pabrėžia potencialių pirkėjų dėmesį. Bet net ir čia yra tokių galimybių kaip L formos galinės sėdynės pagalvėlės, pakreipiamas vairas, pasyvios ir aktyvios saugos sistemos. "Classic" komplekte yra garso rengimas.

Komforto užbaigimas daug nesiskiria nuo bazės,nors yra ir nedidelių pakeitimų. Įdomiau yra prabangos paketas. Tokiu atveju automobilis turi lietaus jutiklį, šildomus šoninius veidrodžius, sėdynes, langus ir atsiras parkavimo jutiklis su galinio vaizdo kameru. Bet tai dar ne viskas. Visų pirma, pažangi garso sistema pritraukia daugybę nustatymų. Daugelis vairuotojų, kurie jau nusipirko šį automobilį, patariama išleisti "Lux", apie kurį bus palikti tinkami atsiliepimai. "Lada Vesta" apie mechaniką pagrindinėje ir maksimalioje konfigūracijoje - tai du skirtingi dalykai.

Ar verta savo pinigus?

Šis klausimas yra naudingas potencialui"Lada Vesta" pirkėjai. Faktas yra tas, kad jūsų skaitomos apžvalgos gali būti paini. Kai kurie vairuotojai mano, kad už šiuos pinigus geriau įsigyti jau įrodytą "Solaris" ar "Rio", o kiti labiau linkę į vietinį automobilį. Jei mes kalbame apie kainas, šiandien apie 640 000 rublių galite įsigyti "Vesta" maksimalioje konfigūracijoje ir tą patį "Solaris" tik duomenų bazėje. Tačiau visiškai kitoks klausimas - "kas geriau?" Vietiniai inžinieriai bandė padaryti automobilį konkurencingą šioje kainų grupėje. Matyt, tai pasirodė puikiai. Galų gale, asamblėjos kokybė čia aukšto lygio. Tai iš dalies lėmė tai, kad dizaineriai dalyvavo "Renault" ir "Nissan" plėtroje. Tai leido sukurti "žmonių automobilį", kuris būtų labai patikimas ir patvarus. Todėl tokia mašina neabejotinai verta pinigus išleisti.

Šiek tiek apie naudą

Pažvelkime į automobilių savininkų atsakymus. "Lada Vesta" dėl mechanikos, daugumos nuomone, yra palyginti ekonomiškas ir nepretenzingas techninės priežiūros automobiliu. Kuro suvartojimui miesto cikle yra apie 10-11 litrų. Iš tiesų, 1.6 varikliui tai nėra toks geras rodiklis, tačiau jį galima vadinti vidutinio sunkumo. Taip pat labai dažnai sutelkti dėmesį į važiuoklę. Automobilis tikrai gerai reaguoja į menkiausią vairuotojo judėjimą. Pakaba yra patikima ir "nurydo" daugumą kelio paviršiaus šiurkštumo. Automobiliai taip pat įvertino 178 mm atstumą. Tai ypač svarbu Rusijos Federacijos automobilių eksploatacijos sąlygoms.

Apie tikslinę auditoriją

Prieš dizainerius ir dizainerius stovėjogana atsakinga užduotis - įsitikinti, kad automobilis buvo paklausęs daugeliui žmonių. To pasiekti nėra taip paprasta, bet, kaip paaiškėjo, tai visai įmanoma. Automobilio salone yra labai erdvus, nepaisant jo mažų matmenų, todėl puikiai tinka šeimos kelionėms. Tuo pačiu metu modernus salonas su gera garso sistema ir stilinga išvaizda yra puikus pasirinkimas jauniems žmonėms. Apskritai, kūrėjai remiasi tuo, kad automobilį nusipirks žmonės nuo 25 iki 45 metų.

Keletas svarbių detalių

Maždaug 2017 m. Rugsėjį tikimasi išleisti"Lada Vesta" 1.8 mechanikui. Automobilio savininkų komentarai su 1,6 litro varikliu sako, kad šis automobilis taps dar linksmas ir atsargus. Tačiau automatinio dėžės išvaizda gali šiek tiek pakeisti situaciją. Net 1,6 turi labai vidutinį apetitą, o 1,8 su automatine transmisija sunaudoja ne mažiau kaip 15 litrų šimtui. Šiam ne kiekvienam "Vesta" pirkėjui bus pasirengta. Galų gale, dabar dar labiau vertinami ekonomiški automobiliai, ypač jei pažvelgsite į benzino kainą.

Apibendrinsime rezultatus

Apskritai, pasirodė labai gera vidausautomobilis. Tai sakoma apie atsiliepimus. Naujoji "Lada Vesta" (mechanikas) šiuo metu maksimaliai konfigūruojama apie 640 000 rublių su šiek tiek pakoreguota. Jei mes kalbame apie tarpinę ir maksimalią konfigūraciją, skirtumas čia yra 50 tūkstančių. Bet tai geriau mokėti šiek tiek ir mėgautis visais atžvilgiais, ką rusiški dizaineriai paruošė mums. Gerai, kad automobilis negaus aiškios kritikos, todėl projektas negali būti vadinamas nesėkme. Kadangi tolesni pardavimai bus, tai nėra žinoma. Šiuo metu "Vesta" aplenkė "Volkswagen Polo" ir yra įsitikinusi, kad trečią vietą. Pirmąją vietą užima "Solaris", o antrasis - "Kia Rio". Susipažinti su šiais prekių ženklais bus labai sunku, nes jie jau laimėjo milijonų rusų pasitikėjimą.