Parktronic elektromagnetinis. Atsiliepimai, kainos, diegimas

Automobilių vairuotojų radaraiAssociates su atstumo davikliais. Tai ultragarsiniai jutikliai, kurie vairuotojui perduoda signalus, gautus iš daiktų, kurie yra arti mašinos. Elektromagnetinis kritinio atstumo ir susidūrimo rizikos nustatymo principas yra mažiau paplitęs. Tokiose sistemose vietoj jutiklių naudojama sensorinė juostos juosta, kuri taip pat perduoda fiksuotą signalą apie centrinio valdymo bloko veikimą. Praktiškai veikimo metu elektromagnetinė stovėjimo sistema siūlo daug privalumų, tačiau taip pat yra nuodėmių ir trūkumų. Norint įvertinti šio įrenginio privalumus ir silpnybes komplekse, verta daugiau sužinoti apie tai.

Prietaiso veikimo principas

Technologiškai dukomponentas - mikrovaldiklis ir elektromagnetinė juosta iš aliuminio. Valdymo pultelis proceso metu tam tikru dažniu gauna signalą išilgai osciliatoriaus grandinės. Signalo šaltinis yra ta pati juostelė, tai yra juostos antena, pagaminta iš aliuminio folijos. Beje, panašus objektų aptikimo principas naudojamas metalo detektorių biudžetiniuose modeliuose. Tik parktronicijoje tikslinių objektų diapazonas yra daug platesnis. Įranga, pasak gamintojų, gali nustatyti atstumą iki metalo, medžio, betono ir kitų objektų. Kai signalas yra užregistruotas, valdiklis atsiliepia per garsiakalbius. Šiandien yra populiarus balso parktronic, kuris informuoja vairuotoją apie konkrečius atstumo indikatorius. Paprastesniuose modeliuose garso įspėjimo sistema naudojama iš kelių lygių. Pavyzdžiui, 20 cm atstumu atkuriamas retas kirpimas, o 15 cm tampa vis dažnesnis.

Palyginimas su ultragarso jutikliu

Elektromagnetinis darbo principas yra naujesnis irtechnologiškai, tačiau negalima teigti, kad jis pakeičia įprastus ultragarsinius jutiklius. Tiesą sakant, naudojant juostos anteną keli svarbūs privalumai. Pavyzdžiui, jei rastas objektas, nesvarbu, kokia forma ji yra, tai gali būti tinklinis tinklas, plonas stulpelis ar metalinis lapas. Aktyvioji erdvė yra nuskaityta visiškai be "mirusiųjų" zonų. Savo ruožtu tarp jutiklių spragų vis dar suteikiama galimybė trūkti mažo objekto, nors tokių situacijų tikimybė yra maža. Be to, elektromagnetinis jutiklis nereikalauja savininko sukurti montavimo skyles. Ant juostos paviršiaus yra gamyklinė lipni danga, ant kurios yra aktyvus elementas.

Kokie jutikliai naudingi analoginės juostos? Tai, kad pjezoceramic sensors sudaro stebėjimo zona, susidedanti iš kelių sekcijų. Tai leidžia rodyti grafinę informaciją su informacija apie metodą įvairiose mašinos dalyse. Jei elektromagnetiniu sluoksniu jautri juosta, toks metodas yra neįmanomas, nes balso aktyvuoto stovėjimo jutiklis iš vienos stebėjimo linijos pateikia visą indikaciją. Tai reiškia, kad esant kritinio požiūrio fiksavimo juostos nugarai, tada, kai gaunama pavojaus signalo informacija, vartotojas nežinai tikslios galimo susidūrimo vietos.

Sistemos įdiegimas

Montavimo darbai yra palengvinti dėl to, kadnereikia kompleksinių metalo apdirbimo operacijų su deformacija buferio struktūros. Tačiau tuo pačiu metu gali kilti dar svarbesnė užduotis - tokia pati konstrukcija turės būti pašalinta. Demontavimas atliekamas siekiant, kad juosta būtų kruopščiai prijungta prie lokomotyvo tinklo. Paprastai įrenginys yra įdiegtas, tačiau po to, kai buferis buvo kruopščiai nuplaunamas ir išvalytas iš visų pusių. Paprastai elektromagnetinis stovėjimo jutiklis pritvirtintas prie "natūralaus" lipnumo sluoksnio, tačiau fiksavimo efektą galima pridėti išilginėmis lipnios juostos juostelėmis. Ir jūs turite įdėti juostelę priekinėje pusėje. Daugelis klaidingai įklijuoja juostelę apatinėje buferio dalyje, tačiau ši schema pažeidžia taisyklę, kaip stebėti jutiklio atstumą nuo žemės. Turi būti stebimas atstumas apie 40-50 cm.

Kaip prijungti "parktronic"?

Tipiškas ryšio algoritmas suteikiatinklo, sudaryto bent iš 4 taškų, formavimas. Tai maitina baterija, pačios juostos, valdiklis ir garso įspėjamoji sistema. Šie komponentai yra sujungiami su visais kabeliais, maitinimo ir informacijos perdavimo pagalba. Jei planuojate sumontuoti parkavimo jutiklį su veidrodžiu ir fotoaparatu, taip pat turėsite išdėstyti vaizdo signalo perdavimo linijas. Ši grandinė prasidės nuo fotoaparato, sumontuoto šalia elektromagnetinės juostos, ir baigiasi galinio vaizdo veidrodžiu su mažu monitoriumi.

Vartotojų atsiliepimai

Elektromagnetinių stovėjimo prietaisų savininkaiatkreipkite dėmesį į jų aukštą jautrumą. Sistema gana ryškiai reaguoja į trečiųjų objektų artėjimą, kai atstumas sumažinamas iki 30 cm. Tačiau pastebimi ir nemalonūs išnaudojimo niuansai. Iš esmės tai yra situacija, kai nėra judėjimo. Jei potencialiai pavojingas objektas yra nenaudojamas ir pats automobilis neatitinka, elektromagnetinis parktronic taip pat lieka tylus. Apžvalgos rodo, kad net jei kritinis atstumas yra mažesnis nei 30 cm, sistema taps tyli. Ir tik judėjimo pradžioje signalas bus apdorotas stovėjimo jutikliu. Todėl, esant artimoms sąlygoms iki manevro pradžios, į mašinos įvertinimą reikia atsižvelgti tik į jėgas.

Kiek elektromagnetinio stovėjimo jutiklio?

Parkavimo sistemų kūrimas buvo beveik susijęsvisi pagrindiniai automobilių reikmenų rinkos dalyviai. Visų pirma, tai yra "Cobra", "Parkmaster" ir "Flashpoint", kurie siūlo kokybiškus rinkinius su kainų žymomis maždaug 4-6 tūkst. Rublių. "Tiger TG" linijoje siūlomos įdomios nebrangios parinktys. Bazinis modelis U 301 yra prieinamas tik 1 tūkst., Bet jame yra tik "boozer". Patrauklesni įrenginiai su LED ekranu, kuris apima ir U 302 modifikaciją. Šio spektaklio juostos elektromagnetinis parktronicas jau yra apie 2 tūkst.

Ką apsvarstyti renkantis?

Atrankos metodas yra aiškus pristatymasDėl praktinio sistemos veikimo galimybių. Svarbu įvertinti, kaip naudinga išplėstas rinkinys su fotoaparatu ir galinio vaizdo veidrodžiu. Paprastai šį sprendimą priima naujokai, norintys apsisaugoti papildoma informacija. Kita vertus, parktroniconas su veidrodžiu ir įmontuotas monitorius gali tapti nevilties, kuris taip pat yra nepageidautinas. Atskirame užsakyme taip pat apskaičiuojama galimybė įrengti belaidžio juostos detektorių, kuris pašalina poreikį nustatyti kabelines linijas.

Išvada

Sistemos su elektromagnetinėmis juostomis vis darįrodyti nestabilumas veikia ir pristatyti daug problemų dėl elektros tiekimo į mašiną stotelių. Šis rinkinys yra įdomus dėl savo paprastumo ir už prieinamą kainą, tačiau iš praktikos operacija atskleidžia daug nemalonių niuansų. Todėl, bent jau verta atkreipti dėmesį į modelius su aukštos kokybės technine stuburą, pavyzdį, kuris rodo tą patį modelį U 302. Belt elektromagnetinis parkavimo jutikliai, be kita ko, turi remti ir pažangios komunikacijos galimybes. Pageidautina, kad modelis būtų prijungtas prie planšetinio arba GPS navigatoriaus. Tai padės sušvelninti tam tikrus ergonominius sistemos valdymo niuansus. Apskritai, elektromagnetinės radaro sąvoka yra vis dar gana primityvūs, tačiau ji yra įmanoma, kad gamintojai galės plėtoti šią idėją į naują lygį per ateinančius metus.