"Sausas Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: salono išdėstymas, geriausios vietos plokštumoje

Sukhoi Superjet 100-95 lėktuvas -trumpojo nuotolio vidaus orlaivis. Jis teisingai laikomas Rusijos aviacijos pramonės pasididžiavimu. Ji buvo sukurta remiantis projektavimo biuro "Sukhoi civiliniai orlaiviai" (uždara akcinė bendrovė "SCS") kartu su užsienio įmonėmis.

Plėtros istorija

Pradėjo kurti "Sukhoi Superjet" orlaivis2003 metais, kai UAB "dry civiliniuose orlaiviuose" gavo dotaciją projekto plėtros Rusijos regioninės Jet, kurio dydis yra apie 3 mlrd. JAV dolerių. Pirmojo modelio surinkimas buvo baigtas 2007 m. Sausio mėn. Komsoomlskas-ant-Amūras. Tų pačių metų sausio 28 d. Jis atvyko į testus Žukovskio mieste. Naujojo orlaivio pristatymas įvyko rugsėjo 26 d. Kommomolska-on-Amuryje.

Skrydžio bandymai buvo atlikti visoje2008 m. Pirmasis skrydis buvo atliktas gruodžio 24 d bandymų pilotų ir Pushenko Chikunov. Lėktuvas buvo ore maždaug 3 valandas, o didžiausia aukštis iki 6 km. 2008 pradėjo gauti sertifikatą IAC, kuris baigėsi 2011 m procesą, "dry SUPERJET 100-95" 2009 buvo pristatytas Le Bourget oro šou. Toje pačioje pirmojo skrydžio orlaivio, jis buvo tobulas, įrengta keleivių salone.

Pradėjo veikti pirmieji gamybos lėktuvaioro vežėjas "Armavia" 2011 m. 2013 m. Buvo sukurtas naujas modifikavimas su didesne skrydžių apimtimi - 100LR. Iki 2018 m. Planuojama sukurti SSJ-100SV su didesniu ilgiu fiuzeliažo.

Nepaisant to, kad 2008 ir 2015 m. CJSC "GGS" patyrė dvi pasaulines ekonomines krizes, bendrovė ir toliau sudaro daugiberrio dolerio sutartis.

Dizaino savybės

"Sukhoi Superjet" sukurtas pagal klasikinįaerodinaminė schema ir dviejų variklių turbofanų žemas sparnas. Sparnai yra rodyklės formos ir yra su viengubais galvutėmis. Kompozitinės medžiagos yra naudojamos dizaino nosies apvalkalas, mechanizacija ir šaknies dalis sparnus. Kabinos viduje vairaratis valdo šoninę rankeną, vadinamąją svirtelę. Šiuo metu dizaineriai rengia spartų patarimus tiek naujiems, tiek esamiems modeliams. Konstrukcijoje nėra mechaninių amortizatorių, nes yra sistema, apsauganti nuo neliesti orlaivio uodegos kilimo metu kilimo metu.

Kokios oro transporto bendrovės veikia Superjet?

"Dry Superjet 100-95" nenaudojamastik Rusijos vežėjai, bet ir užsienio. Tarp šalies oro transporto operatorių yra "Aeroflot" (26 vienetai), "Gazpromavia" (10), "Moskovia" (3), Jakutai (2). Be to, viena plokštė priklauso "Rosoboronexport", o du - Rusijos ekstremalioms situacijoms. Šio tipo lėktuvas yra šių užsienio vežėjų laivuose:

• "Armavia" (Armėnija) - 1 vienetas;
• "Lao Central Airlines" (Laosas) - 1;
• "Interjet" (Meksika) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonezija) - 3;
• "Comluxe" (Šveicarija) - 1.

Perspektyvos

Dabar pagrindinis orlaivio "Dry" konkurentasSUPERJET 100-95 "oro transporto rinkoje yra šilčiausias Amerikos lėktuvas" Boeing 737 "." Pagal statistinius duomenis, visame pasaulyje yra viena iš "737" sėdi intervalais penkias sekundes. Nepaisant to, vidaus "Superjet" gali konkuruoti su juo, nes jo kaina yra daug mažesnė.

Dabar orlaiviai yra valdomi pagrindiniuRusijos ir keletas užsienio aviakompanijų. Iki 2025 m. Analitikai prognozavo, kad visame pasaulyje SSJ orlaivių paklausa didės, taigi jie bus eksploatuojami 26 valstybėse. Net nepaisant sankcijų prieš Rusiją, kai kurie Europos oro vežėjai, pavyzdžiui, "Blue Panorama Airlines" (Italija) ir "City Cité" (Airija), jau sudarė tiekimo sutartis. Tačiau prioritetinė mūsų šalies rinka yra Azijos, o ne amerikietiška. Gamintojas nuolat derasi su Azijos regiono oro transporto bendrovėmis, ypač tais, kurie specializuojasi mažo biudžeto transporto srityje.

"Dry Superjet 100-95": interjero išdėstymas, geriausios vietos

Klasikinė dviejų klasių keleivių schemasalonas siūlo turėti 12 vietų keleivių klasės "verslas", o 75 - ekonominės. Išskirtinę išdėstymo bruožą sudaro sėdynių išdėstymas - vienoje eilėje yra 5 (2 kairėje, 3 dešinėje). Bagažo virtuvė yra salono pradžioje. Yra du tualetai - orlaivio uodegoje ir priekyje.

Patogiausios vietos yra 6-oje eilėje. Čia yra pakankamai kojų. Be to, priekyje nėra keleivių. Salono viduryje yra ir gana patogios kėdės, nes jos turi atsilenkusias atlošai. Atstumas tarp sėdynių yra 81 centimetras.

Labiausiai nepatogios vietos yra kraštutin ÷ s eil ÷ s šalia tualetų vietos, nes pertvaros nugaroje neleidžia sėdynėms visiškai atsilošti.

Standartinis išdėstymas parodytas aukščiau. Kiekviena oro linija, priklausomai nuo jos poreikių, gali ją pakeisti.

"Sukhoi Superjet 100-95": keliautojų atsiliepimai

Keleivių komentarai apie lėktuvą yra geri, o ne labai geri. Tarp teigiamų aspektų, susijusių su lėktuvu:

• Platus ir erdvus interjeras.
• Patogios plačios minkštos keleivio sėdynės
• Orlaivio naujumas.

Keleiviai atkreipia dėmesį į trūkumus:

• Prastos garso izoliacijos sistema.
• Siauri keliai;
• Individualios vėdinimo sistemos trūksta.
• Stiprus grindų vibracija.
• Squeak, kai nusileidžiate.
• Pabėgūs garsai skrydžio metu.
• Yra keletas avarinių išėjimų (lyginant su "Boeing" ir "Airbus").
• Nepatogus avarinių išėjimų vieta.
• Paslaugų salonai nėra skiriami - yra tik užuolaidos.
• Dėl nuolatinių vėlavimų dėl techninių priežasčių.

"Sukhoi Superjet 100-95" - nacionalinis pasididžiavimasRusijos aviacijos pramonė, nes tai yra pirmasis orlaivis, sukurtas post-sovietmečiu. Su jo plėtra, naudojamos modernios skaitmeninės technologijos. Netolimoje ateityje bus pagaminta ir pristatoma daugiau kaip 150 orlaivių Rusijos ir užsienio oro linijoms. Lėktuvas yra nukreiptas į regioninį mažos apkrovos eismą iki 4000 kilometrų. "Superjet" plaukiojantys keleiviai pastebi, kad orlaivis turi tobulėti.