Kokias asociacijas vadinate žodžiu "Egiptas"? Žinoma, jūs tuoj pat galvojote apie piramides Gizoje, kupranugariuose, faraonuose, mumijose ir karštame smėlyje. Ar žinai, kad Egipto šiaurės rytų dalyje yra Port Saidas, šalia kurio prasideda Sueco kanalas? Planuojant apsilankyti Egipte, kur yra toks garsus kurortas, kaip Šarm el Šeichas ir ne mažiau populiari Hurgada, visada turėtumėte pamatyti šį įdomų trauką.
Sueco kanalas, kurio nuotrauka turėtų būtialbumai kiekvienas save gerbiantis turistas, apsilankė Egipte, veikia tiesiai kaip strėlė, mėlyna juostele, pradedant nuo Port Said ir baigiasi apie Suez įlanką, kuri yra tarp Afrikos pakrantės ir Sinajaus pusiasalio. Kitaip tariant, šis kanalas yra tiesioginis maršrutas nuo Raudonosios jūros iki Viduržemio jūros ir yra bendrai pripažinta Afrikos ir Azijos riba. Jo ilgis yra 168 kilometrų (pagrįstas požiūris kanalus jos pagrindinis kanalas), vietos plotis siekia 169 metrų, o gylis leidžia laivai, kurių daugiau kaip 16 metrų grimzlės laisvai praeiti tarp jos krantų, nesirūpindami galimas įžemintas.
Įdomu, kad idėja iš laivų iškastiNilo pakrantė iki Raudonosios jūros atėjo į galvą, net ir senovės egiptiečius, per 32 tūkstančius metų, net ir tada, kai valdė Seti I ir Ramses II faraonai. Kai kurie iš likusių senų kanalų buvo naudingi gėlo vandens tiekimui į statybvietę - tai klausimas apie gėlo vandens arteriją Ismailiją.
Maždaug 500 m. Pr. Darius, tuometinis Persijos karalius, vėl užkariavo Raudonąją ir Viduržemio jūrą po Egipto užkariavimo. Yra priežasčių manyti, kad to laikotarpio Suezo kanalas leido dvi valtys plaukti greta vienas kito.
Tada atėjo europiečių ruožas. XV a. Pabaigoje. naujojo kanalo idėja pribloškė daugelį prekybininkų, ypač Venecijos prekybininkų. To priežastis yra prekybos su Indija nauda. Indijos prieskoniai atnešė daug naudos, tačiau tuo metu jiems buvo tik du būdai pristatyti juos į Europą. Pirma, jūra maršrutas, numatomas trukmė kelionės apeiti pietinę dalį Afrikos žemyne, o antra, žemė būdas sudarė prekių gabenimo per Raudonosios jūros iki Viduržemio jūros smėlio. Abu būdai buvo labai nepatogu. Jau keletą šimtmečių jie susirinko su jėga ir pagaliau nusprendė veikti.
Nežinoma, kad daugiau, kilnumas, talentasdiplomatas ar verslumo sumanumo, padėjo prancūzas F. Lesseps įtikinti Egipto vyriausybė duoti "žalią šviesą" į naują didžiojo projekto. Projekto įgyvendinimas užtruko daugiau nei dešimt metų. Be to, kirtikliai ir semtuvai garbanojimo didžioji dauguma egiptiečių - kas mėnesį dėl statybos darbų vyriausybė buvo įgyti šešiasdešimt tūkstančių žmonių. Europos šalys finansavo šiuos darbus, ir, be abejo, didžiąją kanalo pajamų dalį taip pat gavo.
Laivybai Sueco kanalas buvo atidarytas lapkričio mėn1869 m. Šiame iškilmingame renginyje Portaside atvyko 48 laivai su 6 tūkstančiais keleivių. Praėjus keleriems metams, Egiptas pradėjo ekonomines problemas, o Didžioji Britanija ir Prancūzija nusprendė pasinaudoti šia proga: iš kanalo naudojosi 15% Egipto pajamų. Egiptiečių pelnas iš laivų, praeinančių per Sueco kanalą, buvo sumažintas iki nulio. Žinoma, toks pasipiktinimas negalėjo trukti ilgai. 1956 m. Egipto vyriausybė grąžino kanalą į valstybinę nuosavybę, kuri labai nuliūdo prancūzus ir britus. Vis dėlto išnyko toks skanus kumštis! Jie nenorėjo priimti šio sprendimo ir pradėjo karinę agresiją prieš egiptiečius, įskaitant Izraelį dėl lojalumo.
Šis tarptautinis konfliktas tęsėsi nuo rudens1965 kovo 1967 Ačiū, kad jos žmonių ryžtą ir SSRS paramos, Egiptas vis dar gali ginti savo interesus ir tada dirbti toliau tobulinti, nes 1981 metais, Sueco kanalas vėl pradėjo dirbti su juo ir pradėjo perduoti teismui, kurio projektą pasiekė 16 metrų.
