Sverdlovskas geležinkelis: schema, kryptis ir muziejus

Rusijoje yra galingas transporto kompleksas- Sverdlovskas geležinkelis. Šis greitkelis eina per Vakarų Sibiro ir Uralo teritoriją. Sverdlovsko regiono geležinkeliai yra tarp pirmųjų trijų RZD. Toliau mes sužinome apie greitkelio statybos istoriją. Straipsnyje taip pat bus pasakojama apie unikalų Sverdlovskio geležinkelio muziejų, esantį Jekaterinburge.

Bendra informacija

Sverdlovsko geležinkelio filialasJi suteikia nepertraukiamą ištrauka traukinių iš šiaurės-vakarų ir centrinės mūsų šalies regionų Kazachstane, Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose. Šis greitkelis yra pastatytas specialiu būdu. Taigi, jis ribojamas su Pietų Uralo, Gorkio ir Vakarų Sibiro geležinkeliais. Šis transporto kompleksas suteikia daugiau nei 9,5% bendro itin pelningo krovinio pakrovimo ir iškrovimo kiekio. Būtent: atliekama naftos, juodųjų ir spalvotųjų metalų, akmens anglių, statybinių ir miško medžiagų transportavimas. Valdymas Sverdlovsko geležinkelio daro viską, kas įmanoma, siekiant užtikrinti saugumą, komfortą ir saugumą transporto. Galva - A. J. Миронов, pirmasis pavaduotojas - V. V. Искоростенский. Svjodo vyriausiasis inžinierius yra IO Naboichenko. Sverdlovskas geležinkelis teikia prekių pervežimą daugiau nei 12 000 pramonės įmonių. Be to, jis aptarnauja apie pusantro tūkstančio privažiavimo kelius. Sverdlovsko regiono medienos apdirbimo, anglių kasybos ir kasybos įmonės turi mažų prieigos linijų ir filialų tinklą.

Kūrimo istorija

Pirmasis projektas, pagal kurįbuvo pastatyta Sverdlovsk geležinkelio, buvo nominuotas verslininkas I. Lyubimov. Šis svarbus įvykis įvyko 1868 m. Jo pasiūlymą, Sverdlovsko geležinkelio schema apima iš Permės į Tobol filialas, kertant miestus kaip Jekaterinburgas, Kungur ir Shadrinsk. Po trumpo laiko vyriausybė nusprendė atlikti žvalgomąjį darbą žemėje. Po to pradėta pagrindinė maršruto statyba. Toks atsakingas įvykis buvo patikėtas "Kalnakasybos draugijai". Majoras darbas žemės susvetimėjimo, naikinimo ir griovimo prasidėjo 1870. Tuo pačiu laikotarpiu jie pradėjo statyti tiltus, statyti laikinus kelius ir pastatyti telegrafą.

Po aštuonerių metų statybos darbai buvo atidarytiPirmasis filialas yra 669 verstų ilgio. Pradinis kelias buvo Permė, o galutinė paskirties vieta - miestas Jekaterinburgas. Iki 1885 m. Pradėtas eksploatuoti geležinkelio atšaka iš Jekaterinburgo į Tiumeną. Ir tik 1888 m. Pradžioje šis kelias buvo sujungtas su Gornozavodskos keliu į vieną maršrutą, vadinamą Uralo magistralę. 1896 m. Baigė statyti filialą iš Jekaterinburgo į Čeliabinską. Dėl šios linijos kūrimo Sverdlovskas geležinkelis buvo sujungtas su Transsibiro geležinkeliu. Dėl to, kad kalnakasybos aikštelės pralaidumas buvo labai mažas, 1906 m. Jie nusprendė statyti naują liniją Uralo dalyje. Ir jau trejus metus šiame geležinkelio bėgyje nuvažiavo pirmieji traukiniai. Kitais metais Teologijos, Vakarų-Uralo ir Omsko geležinkeliai buvo prijungti prie Permės greitkelio. Nuo praėjusio šimtmečio 30-ųjų jie buvo reorganizuoti kelis kartus. Tačiau dėl to Perm ÷ s ir Sverdlovsko šakos buvo sujungtos. Šis įvykis įvyko 1953 m.

Sverdlovsko geležinkelio muziejus

2003 m. Buvo atidaryta stotisistorijos, mokslo ir technologijų galerija. Dėl informacijos senąjį "uostą" traukiniams pastatė architektas P. P. Schreiberas. Dabar šis pastatas yra XIX a. Istorijos ir kultūros paminklas.

Parado ekspozicija

Prieš įeinant į pastatą yra atvirassvetainė, kurioje yra daugybė skulptūrų. Šie architektūros darbai atspindi skirtingų epochų geležinkelio profesijas. Pavyzdžiui, čia galite susipažinti su stoties vadovu, kuris, prapūstamas varpas, praneša keleiviams apie traukinio išvykimą. Taip pat priešais pastatą yra "keliautojų" grupė. Su šia skulptūra autorius iliustruoja tikrovę, su kuria susiduria keleiviai stotyje. Be to, aikštėje prie muziejaus pastato yra vizualių eksponatų geležinkelio pramonei. Čia galite pamatyti semaforą, pravažiavimo sunkvežimį, skirtą pabėgių pabėgimui, barjerą su signalizavimo įtaisu ir kt.

Eksponatai

Vidaus ekspoziciją galerijoje atstovaujatiek techninio, tiek istorinio pobūdžio dalykai. Kuriant pirmąją kategoriją nusprendė naudoti žaidimo principą. Šis požiūris į bylą buvo susijęs su tuo, kad ne visi lankytojai supranta geležinkelio terminiją. Atsižvelgiant į tai, buvo atkurta XIX a. Jekaterinburgo geležinkelio stoties platforma. Būdinga, kompozicija pasirodė esanti labai reali ir panaši į originalą. Šis efektas buvo pasiektas dėl išlikusių platformos nuotraukų. Platformoje ekspozicijos autoriai surengė keleivių, suolų, stacionarų varpą ir net bagažą. Istorinę muziejaus dalį sudaro pirmasis Rusijos lokomotyvas, kurį sukūrė Čerepanovo tėvas ir sūnus. Tačiau ši ekspozicija neapsiriboja "senais" eksponatais. Muziejaus lankytojai gali susipažinti su moderniais geležinkelio pasiekimais. Šiuo tikslu čia pateikiama išsami informacija apie pirmųjų greitkelių statybą, pasakojama istorija apie formavimą ir eksploataciją Permė ir Uralo Gornozavodskaya linijų ir kt. Reikėtų pažymėti, kad ekspozicijų kūrimo muziejaus darbuotojai siekė atspindėti istorinius ir techninius duomenis chronologine tvarka.

Papildoma informacija

Jekaterinburgo istorijos, mokslo ir technologijų muziejujemodeliai ir modeliai yra plačiai atstovaujami. Be to, yra vizualinių paminklų kolekcijos. Pavyzdžiui, lankytojai gali susipažinti su lokomotyvo vairuotojo L11 darbo vieta. Be to, visi suinteresuoti asmenys yra kviečiami išnagrinėti geležinkelių pramonės mechanizmus, įrankius ir įvairius pritaikymus.

Išvada

Sankt Peterburgo vizitinė kortelė laikoma keliuJekaterinburgo muziejus. Kas yra būdinga, jame pateikti eksponatai bus naudingi ne tik suaugusiesiems, bet ir mažiems lankytojams. Galerija atlieka dvi funkcijas vienu metu. Viena vertus, net gąsdinantieji, kurie nėra informuoti, gali lengvai suvokti techninę kompozicijų dalį. Kita vertus, visi galerijos objektai padeda žmogui išplėsti savo horizontus, o kai kuriais atvejais netgi nuspręsti dėl profesijos pasirinkimo.