Viskas, ką turistams reikia žinoti apie Stambulo metro: schema, tvarkaraštis, bilieto kaina

Metro Stambulas, kurio darbo schema ir sąlygosbus aptariamas šiame straipsnyje, yra pats patogiausias transporto būdas. Galbūt turistai nesutinka su šia nuomone. Požeminis - tai Turkijoje ir metro: už traukinio lango yra tik tamsa ir be paminklų. Bet metro gali lengvai ir greitai pasiekti iš vieno metropolinės zonos į kitą. Stambulas yra tikrai gigantiškas miestas. Jis patogiai įsikūręs ant dviejų žemynų - Europoje ir Azijoje. Tačiau logistikoje kliudė ne tik Auksinio rago vandens telkinys. Tikrasis Stambulo baimė yra kamščiai. Ir naujos kelio sankryžos negali susidoroti su šiuo nelaime. Keleivių pervežimas iš miesto centro į pagrindinį tarptautinį Ataturk oro uostą buvo tikra problema turistams. Tramvajaus, kelto, autobuso ... Dabar šie sunkumai yra praeityje. Tačiau buvo atliktas titaniškas darbas, kurį mes tiesiog turime skirti kelias eilutes.

Istorija

Kada atvyko pirmoji Stambulo linija? Turkija tapo pirmąja žemyninės Europos šalimi ir antruoju (po Didžiosios Britanijos) pasauliu, įsigytu požeminiu transportu. 1875 m. Sausio 17 d. Tunelis buvo atidarytas visuomenei. 573 metrų ilgio linija, sujungta su "Galata" Karakojumi. Dabar jis vadinamas funikulieriumi. Beje, 1863 m. Buvo atidarytas Londono metro (seniausias pasaulyje). Stambulas yra miesto centre, kuriame yra didelė vandens zona, kaip niekas kitas nereikia metro. Metro statybos planai pradėjo kurti jau XX a. Pradžioje. Pirmasis iš jų 1912 metais pasiūlė prancūzų inžinierius L. Gerbi. Jo idėja įtvirtinti filialą dvidešimt keturių stočių tarp Topkapi ir Sisli neturėjo būti realizuota. Taip pat popieriuje buvo prancūzų G. Prosto (1936 m.), M. Lanževino (1952 m.) Ir Nyderlandų firmos "Nedeco" projektai. Padėtis, susijusi su metro statyba, buvo sudėtinga dėl labai aktyvios seisminės situacijos. Stambulo zonoje pastebimi devynių taškų žemės drebėjimai.

Požeminės statybos darbai

Pirmieji darbai prasidėjo tik 1989 metais. Bet kokiu tempu! Dabar (2017 m. Pirmosios pusės metu) buvo pavesta atlikti penkias Stambulo metro skyriai. Požeminio ryšio schema netrukus išsiplės, nes dar keturi statomi statiniai. Kasmet metro naudoja 250 milijonų žmonių. Keturi linijos yra Europos dalyje, o viena - Azijos. Septyniasdešimt stočių jau pradėtas eksploatuoti, tuo pačiu metu yra statomi apie trisdešimt. Dėl seisminės situacijos darbuotojai dirba atvirai. Populiariausi linija yra M1. Tai "lengvas" (Hafifas) metro. Ši linija jungia centrinę Aksaray sritį su Stambulo vakariniais rajonais. Dėl to, kad po vandeniu buvo atidarytas Marmaray tunelis, tapo įmanoma bendrauti tarp Europos ir Azijos metropolijos dalių.

Kelionių sąlygos Stambulo metro

Metro veikia nuo šešių ryto iki vidurnakčio. Traukinių judėjimo intervalas labai priklauso nuo filialo ir ypač nuo dienos laiko. Piko valandoje yra keturios minutės. Stambulo metro stotyje, kurios schema kasmet tampa vis tankesnė, yra viena ypatybė. Perėjimas tarp filialų yra mokamas atskirai. Galite eiti į metro, mesti tokeną į turniketą. Šie kruglyashki parduodami prekybos automatuose stotyse ir kasose. Yra vienas simbolis keturios liros. Jei ketinate aktyviai keliauti po miestą viešuoju transportu, rekomenduojame įsigyti "Istanbulkart". Už pačią kortelę turite sumokėti, tačiau su juo galėsite važiuoti metro, tramvajais ir autobusais dviem su puse lira.

Ar rusų kalba yra Stambulo metro sistema?

Visose stotyse yra išsamus linijų žemėlapismetro ir sustoja. Tai taip pat yra dviem egzemplioriais anglų kalba. Daugelis turistų domisi, ar rusų kalba yra Stambulo metro schemos schema. Deja, dar nėra tokio žemėlapio. Bent jau metro. Be to, internete tai kelia problemų. Jis egzistuoja popierine forma, paprastai knygose ir frazių knygose, kurias platina keletas viešbučių ir kelionių kompanijų. Tačiau anglų kopijavimas aiškiai parodo stočių pavadinimų tarimą. Ir šakos pažymėtos skirtingomis spalvomis: raudona, žalia, mėlyna, violetinė. Ir jie vadinami paprasčiausiai: M1, M2 ir pan. Taip pat reikėtų pažymėti, kad schema apima tramvajų linijas ir funikulierių, vedantį į Galata kalvą.

Metro Stambulas: aprašymas

Pabandykime išsiaiškinti metro žemėlapį. Kiekviena eilutė turi savo spalvą. Pavyzdžiui, mažiausias ir seniausias, lipdamas į Galatos kalną, vadinamas violetiniu. "Easy Metro" yra mėlyna. Tai populiariausias filialas, nes jis eina per pagrindines Stambulo lankytinas vietas, taip pat sujungia su oro uostu. Ataturk. Ant linijos yra dvidešimt trys stotelės. Dažnai atsitinka naudojant šį skyrių su turistais. Faktas yra tas, kad M1 turi dvi kryptis M1A ir M1B. Abu maršrutai prasideda nuo Enikapy ir praeina Aksaray. Kai nusileidžiate, turėtumėte atidžiai stebėti, kur eina traukinys. Jei jums reikia oro uosto, jums reikia M1A. Kirazlyje baigiasi kitas šakos. Raudonoji šaka yra nustatyta santykinai neseniai, todėl ji turi visą infrastruktūrą žmonėms su ribotu mobilumu. Jis jungia centrą su šiauriniais Stambulo rajonais.

Kitos linijos

Stambulo metro, kurio schema yra tiekpopierius ir interaktyvi forma yra patogiausia transporto priemonė visame mieste. Turistai neturėtų bijoti pasimesti požeminėse stotyse. Viskas, ką jums reikia žinoti, yra tranzitinis keliautojas, kuris nori greitai pamatyti lankytinas vietas ir tada patekti į oro uostus, traukinių stotį ar pagrindinį prieplauką, todėl čia yra dvi linijos (M1 ir M2) ir funikulierius. Kiti trys filialai jungia miesto centrą su nuotolinėmis miegojimo zonomis.