Samaros metro. Plėtros istorija

Prasidėjo audringos šešiasdešimt metų. Šalis greitai atstatė ir optimistiškai pažvelgė į ateitį. Kuibyshev (tikrasis vardas - Samara) buvo nokintama transporto problema - miestas augo, kartu su gyventojais, transporto kiekiu. Idėja pastatyti metro buvo gaminama labai ilgą laiką. 1991 m. Balandžio 1 d. Įrenginys buvo pervadintas į Samaros metro.

Vystymasis

Miesto meras nuo 1964 iki 1982 m. Aleksejus Rosovskybuvo labai toliaregis ir suprato, kad be radikalių pokyčių per tris dešimtmečius miestas gali stovėti viename dideliame eismo kampe. Buvo būtina skubiai iškrauti magistralines linijas ir nusiųsti keleivių dalį po žeme. Miesto vadovaujamos miesto vykdomojo komiteto iniciatyvinė grupė pateikė 1968 m. Pagrįstą būtinybę pastatyti metro.

Deja, procesas tęsėsi lėtai, o realus techninio projekto įgyvendinimas prasidėjo tik po dešimties metų.

Ypač tokios didžiulės konstrukcijos kūrimuiobjektas, kaip Samaros metro, mieste buvo pastatytas gelžbetoninių konstrukcijų gamykla, dukterinės įmonės, reikalingos projekto įgyvendinimui, buvo atliktas inžinerinių įrenginių - vamzdžių, komunikacijų ir kt. perkėlimas.

Statyba

"Samaros metro" didžiuliai statybos darbai buvo pradėti nuo stoties "Kirovsko" 1980 m.

1981 m. Trys šimtai tonųprasiskverbiantis skydas. Susidūrę dolomito uolienos neleido mums pasiekti iš pradžių nustatytų greitųjų rodiklių. Požeminis vanduo ir rimtas skirtumas tik padarė darbą sunkiau. Tačiau "Samaros" metro stotys galiausiai buvo įjungtos 1982 m. Kovo mėnesį.

1983 m. - stoties "Pergalė" statybų pradžia. Samaros metro, kurios schema pateikiama straipsnyje, buvo papildyta 1984 m., Pradėjus statyti naujas stotis - "Gagarinskaya" ir "Sportivnaya", naujoji unikalus praeigos skydas jau dirbo kryptimi "Sovietų" stotyje.

1986 m. - stoties "Yungorodok" statybos pradžia.

Iš viso keturios stotys buvo paruoštos atidarymui. Iki 1993 m. Buvo užsakyti dar trys.

Tik 2002 m. Buvo atidaryta stotis "Maskovskaya". Ir 2007 m. - "Rusų". Ir 2015 m. - Alabinskaja.

Judėjimo pradžia

1987 m. Gegužę grupei priemiestinių lokomotyvų vairuotojai buvo išsiųsti mokytis Charkove, Kijeve ir Minske.

Lapkričio 1 d. Tinklui buvo išbandyta elektros apkrova.

Šeštąją dieną pirmasis traukinys važiavo per vis dar tuščias stotis.

Nepaisant to, kad projektas nebuvo užbaigtas iki pabaigos, kitą dieną prieš oficialų atidarymą, valstybės komisija priima priemonę. Buvo būtina laiku surengti spalio įvykio perversmą.

Pirmieji keleivių vežimo traukiniai 1987 m. Gruodžio 26 d. Iš Kirovsko elektrinio sandėlio buvo išsiųsti. Samaros metro tapo dvyliktoji TSRS.

1988 m. Beveik trylika milijonų žmonių naudojo naujojo transporto rūšies paslaugas.

Metro tapo toks populiarus, kad vietinė kelionių agentūra pateko į sąrašą vietų, kurias reikia aplankyti.

Mobilus parkas

Pirmieji vagonai pagaminti Metrovagonmash gamykloje (serija 81-717, sukurta nuo 1976 m.).

1990 m. Mobilusis parkas sudarė 32 vienetus. Šiuo metu - beveik 50.

Stotys

Kiekviena sovietinio metro stotis turi savo savitą bruožą. Samaros metro nebuvo išimtis.

- Stovo "Kirovskaya" išlenktas.

- "Bezymyanka" - duoklė miesto įmonėms, kurios gamino aviaciją ir kitas detales priekyje, kaip parodyta ornamente.

- "Pergalė" - šventinio saliu įvaizdis.

- "Sportas" - sporto elementai.

- "Gagarinskaya" - kosmoso tema.

Įdomūs faktai

• Statant tunelius aikštelėje, geležinkelio traukinių eismas nesustojo.
• Samaros metro yra žinomas dėl jos sutrumpintų traukinių - keturių automobilių. Maskvos metro paprastai yra šeši.
• Judėjimo greitis yra iki septyniasdešimt kilometrų per valandą.
• Intervalas yra nuo keturių iki septynių minučių.
• Tunelių skersmuo yra penki su puse metro. Beveik pusantro karto daugiau panašių struktūrų Londono metro. Šie matmenys leidžia naudoti erdvesnius automobilius.
• Visose stotyse yra galimybė gauti korinį signalą.
• Originalūs žetonai pagaminti iš metalo. Tačiau 1992 m. Jie buvo pakeisti plastikiniais.

Perspektyvos

Iki šiol Samaros metro yra dešimt stočių, esančių viename filiale beveik trylikos kilometrų ilgio.

Maždaug 2018 m. Planuojama atidaryti antrą eilutę. Jį sudarys šešios stotys. Ateityje planuojama statyti trečiąją šaką.

Šie faktai suteikia mums pasitikėjimo plėtraateinančiais dešimtmečiais. Jau artimiausioje ateityje dauguma keleivių galės keliauti po požeminį miestą, kuris žymiai sumažins Samaros žemę. Taip pat sumažinsite teršalų išmetimą ir aplinkos taršą.