Automobilio variklio įtaisas. Aprašymas, veikimo principas
Dažniausias variklis tarp tų, kurieŠiuo metu yra įmontuotas vidaus degimo variklis. Automobilio variklio konstrukcija ir veikimas yra pakankamai paprasti, nepaisant to, kad daugelis detalių yra. Leiskite mums tai išsamiau išnagrinėti.
Bendras įrenginys ICE
Kiekviename variklyje yra cilindras ir stūmoklis. Pirma, šilumos energija paverčiama mechanine energija, dėl kurios automobilis gali judėti. Praėjus vos vienai minutiui šis procesas kartojamas keletą šimtų kartų, todėl iš variklio išeinantis alkūninis velenas nuolat sukasi.
Įrenginio variklis susideda iš kelių kompleksų sistemų ir mechanizmų, kurie paverčia energiją mechaniniu darbu.
Jo bazė yra:
dujų paskirstymas;
alkūninis mechanizmas.
Be to, ji turi šias sistemas:
maitinimo šaltinis;
uždegimas;
paleidimas;
aušinimas;
tepalas.
Crank gear
Dėkojame jam judant judesiualkūninis velenas tampa sukamasis. Pastarasis yra lengviau perduodamas visoms sistemoms nei cikliškas, ypač todėl, kad paskutinė perdavimo pavara yra ratai. Ir jie dirba per sukimąsi.
Jei automobilis nebuvo ratinis automobilis, šis judėjimo mechanizmas galbūt nebūtinas. Tačiau, jei automobilis yra, alkūninio sverto veikimas yra visiškai pagrįstas.
Dujų paskirstymo mechanizmas
Dėl laiko kuro mišinys ar oro srautų į cilindrą (priklausomai nuo nuo mišinio susidarymo variklio charakteristikas), tada pašalinti jau išmetamąsias dujas ir degimo produktus.
Tokiu atveju dujas keičia priskirtosiostam tikru laiku, organizuojant akcijas ir garantuojant kokybišką darbo mišinį, taip pat gauti didžiausią įtaką iš paskirstyto šilumos.
Maitinimo sistema
Balionuose susidaro oro ir degalų mišinys. Nagrinėjama sistema reguliuoja jų tiekimą griežtais kiekiais ir proporcijomis. Yra išorinis ir vidinis mišinys. Pirmuoju atveju oras ir kuras yra maišomi už cilindro ribų, o kitame - viduje.
Maitinimo sistema su išoriniu mišinio susidarymu turi specialų įrenginį, vadinamą karbiuratoriumi. Jame degalai purškiami ore, o po to patenka į cilindrus.
Automobilių variklis su sistemavidinis mišinio formavimas vadinamas injektoriumi ir dyzeliu. Juose yra pripildytas oro balionai, kur kuras įpurškiamas naudojant specialius mechanizmus.
Uždegimo sistema
Yra priverstinis uždegimasdarbinis mišinys variklyje. Dyzeliniams varikliams tai nereikia, nes jų procesas atliekamas didelio oro suspaudimo laipsniu, kuris iš tiesų tampa karštas.
Paprastai varikliuose naudojama kibirkštinio elektros iškrova. Tačiau be to, gali būti naudojami uždegimo vamzdžiai, kurie uždega darbo mišinį deginantį medžiagą.
Jis gali būti užsidegus kitais būdais. Tačiau šiandien labiausiai praktiška yra elektrosparnių sistema.
Pradėti
Ši sistema užtikrina variklio alkūninio veleno sukimąsi paleidžiant. Tai būtina, norint pradėti veikti atskirus mechanizmus ir visą variklį.
Norėdami pradėti, dažniausiai naudojamas starteris. Jo dėka procesas atliekamas lengvai, patikimai ir greitai. Tačiau tai įmanoma ir galimybė naudoti pneumatinį agregatą, kuris veikia imtuvų suslėgto oro rezervuarus arba tiekiamas su kompresoriumi, turinčiu elektrinį pavarą.
Lengviausia sistema yra laikrodisRankena, per kurią alkūninis velenas sukasi variklyje, prasideda visų mechanizmų ir sistemų darbas. Iki neseniai visi vairuotojai su jais paėmė. Tačiau šioje byloje nebuvo jokio patogumo. Taigi šiandien kiekvienas be jo.
Aušinimas
Šios sistemos užduotis yra išlaikytitam tikra važiavimo vieneto temperatūra. Faktas yra tas, kad mišinio balionuose degimas susidaro su šilumos išsiskyrimu. Variklio dalys ir komponentai pašildomi, ir jas reikia nuolat aušinti dirbti įprastu režimu.
Dažniausiai naudojamos skystos ir oro sistemos.
Kad variklis būtų nuolatos aušinamas,reikalingas šilumokaitis. Į varikliams su skystu vieną priima savo vaidmenį radiatorius, kuris susideda iš vamzdžių jo slinkimą bei traukimo šilumos sienelių. Pašalinimas dar labiau padidino per ventiliatorius, kuris yra montuojamas šalia radiatoriaus.
Įrenginiuose su oro aušinimu naudojami labiausiai šildomų elementų paviršiai, dėl kurių iš esmės didėja šilumos mainų plotas.
Ši aušinimo sistema yra neefektyvi,ir todėl retai yra montuojamas ant šiuolaikinių automobilių. Jis daugiausia naudojamas motocikluose ir mažuose ICE, dėl kurių sunku dirbti nereikia.
Tepimo sistema
Dalių tepimas reikalingas sumažintimechaninės energijos praradimas, kuris atsiranda sklendės mechanizmo ir laiko atžvilgiu. Be to, šis procesas padeda sumažinti detalių nusidėvėjimą ir šaldymą.
Automobilių variklių tepimas daugiausia naudojamas esant slėgiui, kai alyva tiekiama vamzdynais naudojant siurblį.
Kai kurie elementai yra sutepti sutepiant ar panardinant aliejuje.
Dvitakčiai ir keturtakčiai varikliai
Pirmojo tipo variklio konstrukcijaŠiuo metu naudojamas gana siauras diapazonas: ant mopedų, nebrangūs motociklai, valtys ir vejapjovės. Jo trūkumas yra darbo mišinio praradimas pašalinant išmetamąsias dujas. Be to, variklio kainos padidėjimas yra priverstinis slėgis ir pernelyg dideli išmetimo vožtuvo šiluminio stabilumo reikalavimai.
Keturių taktų variklyje šie trūkumaine dėl dujų skirstymo mechanizmo. Tačiau ši sistema taip pat turi savo problemų. Geriausias variklio veikimo režimas bus pasiekiamas labai ribotai alkūninio veleno sūkių diapazone.
Technologijų plėtra ir elektroninių valdymo sistemų atsiradimasleido išspręsti šią problemą. Šiuo metu variklio vidiniame įrenginyje yra elektromagnetinis valdymas, kurio metu pasirinktas optimalus dujų skirstymo režimas.
Veiklos principas
ICE veikia taip: Po to, kai darbo mišinys patenka į degimo kamerą, jis sutampa ir užsidega nuo kibirkšties. Kai sudeginama cilindre, susidaro itin stiprus slėgis, kuris varo stūmoklį. Jis pradeda judėti link apatinio mirties taško, kuris yra trečiasis laikrodis ciklas (po suvartojimo ir suspaudimą), yra vadinamas insultas. Šiuo metu, dėka stūmoklio, alkūninis velenas sukasi. Stūmoklio, savo ruožtu, pereinant prie viršutinio mirties taško, verčia išmetamąsias dujas, kurios yra ketvirtas takto ciklą variklis - spaudai.
Visi keturtakčiai darbai yra gražūspaprasčiausiai. Kad būtų lengviau suvokti tiek bendrą automobilio variklio įtaisą, tiek jo veikimą, patogu žiūrėti vaizdo įrašą, rodantį, kaip veikia ICE variklis.
Tuningas
Daugelis automobilių savininkų, pripratę prie automobilio,nori gauti daugiau iš jos, nei ji gali duoti. Todėl dažnai tai daroma, derinant variklį, didinant jo galią. Tai galima padaryti keliais būdais.
Pavyzdžiui, žetonų nustatymas yra žinomas, kai perprogramuojant kompiuterį variklis pritaikomas dinamiškam veikimui. Šis metodas turi tiek rėmėjų, tiek oponentų.
Tradicinis metodas yra derinimasvariklis, kuriame atliekami kai kurie pakeitimai. Dėl to alkūninis velenas pakeičiamas tinkamais stūmoklius ir sujungimo strypais; įrengta turbina; atliekami kompleksiniai manipuliavimo aerodinamika ir pan.
Automobilio variklio įtaisas nėra tokssudėtingas. Tačiau dėl to, kad į jį įtraukiamas didžiulis elementų skaičius ir poreikis suderinti juos tarpusavyje, norint, kad bet kokie pakeitimai atliktų norimą rezultatą, reikalingas aukštas profesionalumas to asmens, kuris juos įgyvendins. Todėl, prieš nuspręsdami apie tai, verta pastangų rasti tikrąjį jo amato kapitoną.
