Automobilių šviesos jutiklis: kas tai yra? Kaip automobilio šviesos jutiklis veikia?

Automatiniai elektroninių užpildų padėjėjaiAutomobilis šiandien apima beveik visas jo valdymo funkcijas. Tai labiau aktualu saugumo sistemoms, tačiau sensologinių sensorinių elementų atsiradimas žymiai padidino intelektinių padėjėjų aprėptį. Taigi, automobilio šviesos jutiklis tampa vis populiaresnis. Kas yra šis įrenginys? Tai detektorius, kuris fiksuoja apšviestumo ribines vertes, pagal kurias optika gali automatiškai įjungti arba išjungti. Išplėstinėse sistemose jutiklis taip pat gali stebėti apšvietimo sąlygas tarpinėse būsenose, tiksliau sureguliuojant automobilio įrangą.

Kas yra šviesos jutiklis?

Jutiklio įtaisą galima suskirstyti į dvi dalis -tai yra tipinė elektrinė infrastruktūra, dėl kurios įrenginys prijungtas prie optinės kontrolės relės, ir jautri komponentas. Prijungimas prie relės leidžia jutikliui laiku suderinti automobilio žibintus, laiku suaktyvinant jų funkciją. Pagrindinis prietaiso elementas yra pats detektorius fotoelementu, reaguojančiu į apšvietimo parametrus. Dažniausias autonominis šviesos jutiklis automobilyje. Kaip veikia šis modifikavimas? Jo bruožas yra nepriklausomybė nuo pagrindinės elektros tinklų. Tai reiškia, kad signalas į relę yra gautas netgi jei tranzistoriuje yra gedimų. Žinoma, galima kalbėti apie šios grandinės veikimo garantiją tik tuo atveju, jei optika ir valdymo kontrolierius yra stabilūs.

Prietaiso veikimo principas

Judant automobiliui, jutiklis nuolatkontroliuoja jam patikėtą plotą, vertindamas apšvietimo parametrus. Paprastai tai yra pagrindinis šviesos ryškumas, ant kurio reaguoja fotoelementai. Kai pasiekiamos ribinės vertės, jutiklis siunčia signalą į pirmiau nurodytą relę. Savo ruožtu valdiklis nurodo optiką įjungti arba, atvirkščiai, išjungti. Svarbu pabrėžti, kad sistema veikia ne tik įtraukiant. Tokios sistemos yra aktyvios saugos priemonės, todėl, pavyzdžiui, šviesos aktyvinimas tamsioje alėjoje yra pagrindinis prietaiso uždavinys. Tačiau taip pat, kai nustatomos ryškumo slenksčiai, įrenginys išjungia optiką. Verta paminėti ir signalo apdorojimo ypatybes, kurios automobilyje siunčia šviesos jutiklį. Kaip veikia valdymo blokas šioje schemoje? Iš pradžių lustas yra suprogramuotas dirbti keliuose kanaluose, susijusiuose su tam tikra optika (žibintai, žibintai, "rūko žibintai" ir kt.). Taip pat jutikliai yra atsakingi už konkrečias zonas, sąlygiškai susijusias su šiais kanalais. Taigi kiekvienu atveju dalyvauja viena ar kita mašinų optinių prietaisų grupė.

Apimties zonos

Pagrindinis atskyrimas apima apdorojimąsignalai iš dviejų aprėpties zonų. Visų pirma tai yra pasaulinė zona. Tai reiškia erdvę tiesiai iš automobilio. Antroji zona yra priekinė zona. Jis tęsiasi iki kelio atkarpos prieš automobilį. Šiuolaikiniai jutiklių modeliai sugeba atskirti šias zonas, siunčiant atitinkamus signalus į relę. Atrodytų, kad jei esant dabartinėms sąlygoms pastebimas sumažintas apšvietimo lygis, turi būti įjungiami optiniai prietaisai, atitinkantys eismo sąlygas. Tačiau skirtumas yra būtent šalia ir tolimųjų žibintų, kurių šviesos jutiklis automobilio atsako, darbai. Ką šis suskirstymas reiškia praktikoje? Jei nėra matomumo, turi būti įjungiami tolimosios šviesos žibintai, o dienos šviesoje - artimosios šviesos bėgiai. Tačiau sienos būklės tarp šių apšvietimo sąlygų ne visada yra elektronų fiksavimo. Todėl pageidautina, kad jutiklis taip pat užtikrintų galimybę stebėti tarpines šviesos charakteristikas.

Jutiklio nustatymai

Iš dalies užduotis pasidalyti apšvietimo ribines nuorodas gali būti išspręsta naudojant pagrindinius nustatymus. Paprastai įrenginys veikia dviem režimais:

• Saulėlydyje. Šviesa įjungiama vakarais, kai naktis dar nėra atėjusi, tačiau jau aiškiai tamsėja.
• Naktį. Jutiklys įjungia priekinius žibintus, kai nustatoma pilna tamsa.

Kai kuriose konfigūracijosespecialus priekinių žibintų tikslas, kuris tam tikromis sąlygomis apima automobilio šviesos jutiklį. Ką tai susiję su signalų apdorojimo elektronika? Tai yra programos parametrai, kurie tam tikromis sąlygomis yra apdorojami logiškai. Pavyzdžiui, pirmame režime artimoji šviesa vis tiek veiks, o antrojoje režime užsidega priekiniai žibintai.

Ypatingos jutiklio versijos

Taip pat yra jutiklių modeliųyra atsakingos už šviesos reguliavimą salone. Visų pirma, jie ne tik yra, bet ir kontroliuoti prietaisų skydelio šviesumą parametrus. Tiesą sakant, antroji funkcija yra svarbiausia, nes skydas bet kokiu atveju dirba. Tačiau tokiose sistemose, kuriose yra stiprus apkrovos signalas, gali būti problema. Taigi, atsižvelgiant į vartotojų, šviesos jutiklis automobilio "KIA Rio" nuodėmės neteisingas kontrolė apšvietimas pačiu prietaisų skydelio. Pavyzdžiui, sistema yra visiškai pateisinama naktį įjungia ilgąsias, tačiau vidaus apšvietimas gali būti įjungtas su didžiausiu ryškumu, kuri suteikia vairuotojui nepatogumų. Daugeliu atvejų, šios problemos kyla dėl pažeidimų laidų sujungimus ar žala - atsparumas sumažėja, kuriuo signalai yra siunčiami ir netikslūs.

Savarankiškai įrengti

Visų pirma, įrengimo vietos yra apibrėžtos. Jie gali būti du arba už galinio vaizdo veidrodėlio priekinio stiklo zonoje arba priekiniame skydelyje - taip pat šalia priekinio stiklo. Abiem atvejais svarbu organizuoti laisvą, neapsaugotą erdvę, kurioje veiktų automobilio šviesos jutiklis. Savo rankomis atlikti montavimą nėra sunku - darbe dalyvavo visi tvirtinimo įtaisai. Kai kuriais atvejais pakanka pritvirtinti klijavimą, o kitose pakanka mechaninės fiksacijos su aparatūra.

Atskiro dėmesio nusipelno laidų. Pageidautina, kad kabelis būtų kuo trumpesnis, matomoje vietoje ir, jei įmanoma, tiesiai iš jutiklio, kad būtų įjungtas prietaisų skydelis. Pasirinkiklis bus galutinis taškas, prie kurio automobilio šviesos jutiklis yra tiesiogiai prijungtas. Ką tai reiškia jutiklio ryšio schema su valdymo reline? Parinkiklis yra perėjimo nuoroda, kuri atlieka tam tikrą signalo išankstinę apdorojimą. Jis gali koreguoti savo parametrus, nustatyti tuos pačius optikos grupių kanalus ir pašalinti trikdžius.

Išvada

Automatinio šviesos reguliatoriaus buvimastai neturėtų būti laikoma saugumo garantija, nors ir viename valdymo aspektu. Yra pavojai, kurie automobilyje gali turėti šviesos jutiklį. Ką tai reiškia vairuotojui? Elektroninė priemonė automatinių asistentų forma suteikia trečiosios šalies kontrolės jausmą, tačiau šis įspūdis yra apgaulingas. Iš tiesų, daugeliu atvejų tokie jutikliai yra naudingi, tačiau yra ir elektronikos nesėkmės pavojus. Ir tada netinkamas priekinių žibintų įtraukimas gali tapti tragedija. Ar tai verta dėl šios rizikos atsisakyti šviesos daviklio? Galbūt ne, bet remtis tik savo funkcijomis optikos valdyme tikrai nesijaučia.