ZAZ-966 - legenda apie sovietinę automobilių pramonę

ZAZ-966, ar Zaporozhets, gali būti teisingai vadinamaslegendinis. Tarybų Sąjungoje tai buvo tikrasis nacionalinis automobilis. Pirmą kartą ji gimė 1960-aisiais ir nuolat įgijo populiarumą. Tarp visų kitų "Žigulių" ir "Maskviečių" šis modelis buvo pigiausias ir prieinamas SSRS, nes jis kainavo apie 2 tūkstančius sovietinių rublių. ZAZ atsargines dalis galima įsigyti bet kurioje rinkoje. Beje, dėl paprasto dizaino, ši mašina gali būti suremontuota net ir lauke, su minimaliu įrankių skaičiumi.

Plėtros istorija

Apskritai 966 laikoma modifikacija, skirtakurio pagrindu buvo priimtas ZAZ-968. Tiesą sakant, tai yra du identiški automobiliai, tačiau vis dėlto jie turėjo nedidelių skirtumų (kuriuos iš jų pamatysime žemiau) dizaino ir konstrukcijos požiūriu. Pažymėtina, kad pagrindinis modelis - 968 - nebuvo sukurtas kaip vienas modelis. Buvo planuota įtraukti dar tris modifikacijas, kurių viena šiuo metu svarstome. Beje, įvykiai nevyko į Zaporožė, o į Maskvą Maskvoje. Visa 1961 m. Buvo skirta masinės mašinų gamybos plėtojimui ir pritaikymui, o po kelių kartų "antrojo kartos" "Zaporozhtsy" tiesiog užplaukė sovietinius kelius.

Dizainas

Automobilio išorė buvo gana unikali, ir inTuo pačiu metu antroji ZAZ karta atrodė ne taip, kaip ankstesnė "Zaporozhets". Ir jei šis išryškintas buvo stogo formos, tada naujai sukurtas 968 modelis sukėlė ryškius šoninius oro įsiurbimus. Dėl tokio neįprasto dalių išdėstymo, vairuotojai davė jam slapyvardį "ausų", kuris pateisina jo reikšmę. Skirtingai nuo pagrindinio modelio, modifikacija šiek tiek pasikeitė iš išorės. Matmenys buvo įtraukti, nes interjeras tapo erdvus kelias centimetrus, pasirodė nauja grotelė. Formoje jis panašus į prestižinį 24-ojo "Volgos" dizainą. Tačiau šios visos ZAZ-966 eksterjero savybės baigėsi. Net buferis nėra išraiškingas, jau nekalbant apie priekinius žibintus. Tačiau proletariatui dizainas nėra svarbus, bet kaina ir erdvė. Going jau gerai, ir dizainas gali būti paliktas nugaros degikliui.

Techniniu požiūriu, ZAZ-966 buvo įrengta vienabenzino vieneto talpa 30 litrų. su Vėliau ten buvo dar vienas - 40 variklių. Tai buvo visa variklių linija, kurios "Zaporozhets" buvo įrengta iki 1995 metų. "Aš valgiau" tokį variklį apie 6,5 litro benzino 100 km. Didžiausias automobilio greitis buvo 100 km / h, nors mažai tikėtina, kad bet kuris iš vairuotojų galėtų paspartinti ZAZ tokią ribą. 60 km / h yra maksimalus, galintis išspausti 40 jėgų ICE.

Viduje

ZAZ-966 salonas vykdomas spartos stiliaus -nieko nereikalingas. Didžiulis 2-jų kalbų vairas, 2 eilės fotelių, pigi apdaila, nedidelis pirštinių skyrius ir trys mygtukai ant "centrinės konsolės" (jei taip galima tai pavadinti) - būtent tai buvo antrosios kartos "ZAZ" automobilių interjeras. Tuningas, be abejo, čia gali būti neribotas - automobilio entuziastui atsiveria tikrieji daugialypiai eksperimentai. Beje, šiandien tai gali atrodyti laukinė, bet tada Zaporožečiuose priekinis skydelis pagamintas iš kieto metalo. Jūs galite įsivaizduoti, kokį triukšmą jis važiuodavo salone.