Guma "Gislaved Nord Frost 5" - atsiliepimai ir aprašymas

Mažai žino, kad prototipasautomobilių guma "Gislaved Nord Frost" buvo Vokietijos padanga "Continental Winter Viking". Remdamiesi šių padangų konstrukcija, Švedijos kūrėjai ją papildė geriausiomis valdymo ir manevringumo savybėmis. Beje, penktoji padangų serija "Gislaved Nord Frost" taip pat gaminama Vokietijoje (ir, kaip keista, tame pačiame "Continental" gamykloje). Bet kaip gera yra Rusijos sąlygoms "Gislaved Nord Frost 5"? Atsiliepimai padės mums suprasti šią problemą.

Kokios jo savybės?

Švedijos padangos Gislaved Nord Frostpasižymi aukštu kokybe ir našumu. Kiekvieno gaminio gamyboje įmonė naudoja modernias technologijas, todėl tokie ratai tarnauja ilgą laiką ir be pertrūkių. Tačiau "Gislaved Nord Frost 5" vystymuisi nebuvo būdingų savybių. Vairuotojų pastabose konkrečiai paminėta, kad ant protektoriaus, pagaminto iš kietojo lydinio medžiagų, yra specialių "deimantų" smaigalys. Priešingai nei konkurentų produktams, jie turi ilgesnius bruožus, dėl kurių jų asfaltuoto kelio paviršiaus dažnis sumažėja iki nulio. Kaip rodo bandymo pavaros, automobilis su tokiais ratais rodo minimalų stabdymo kelią, kurį galima palyginti tik su Suomijos "Nokian". Gumos "Gislaved Nord Frost 5" privalumų sąrašas, vairuotojų atsiliepimai taip pat atkreipia dėmesį į ypatingą protektoriaus ir lamelės padėtį, todėl padangos greitai pašalina sukauptą sniegą.

Kokios detalės buvo pasiskolintos iš Vokietijos "Continental Winter Viking" gumos?

Tačiau šios padangos turi labai mažai bendro pobūdžio. Pirma, padangos "Gislaved Nord Frost 5" taip pat užblokuoja protektoriaus dalį, esant šoninei įtakai. Antra, kai jie pagaminti, taip pat naudojama "Nordic Silica" technologija. Kitaip tariant, tai yra du skirtingi modeliai. Netgi gynėjas jiems nėra vienodas. Švedijos naujovė yra simetriška, o vokiečių produktas turi asimetrinį lamelės ir raštų išdėstymą.

Kaip guma "Gislaved Nord Frost 5" elgiasi kelyje?

Ekspertai sako, kad kai paspausiteLedo pluta padanga leidžia transporto priemonei išlaikyti pastovų keliones greičiu iki 90 kilometrų per valandą. Kai spidometras "šimtai", salone yra stebėtinai jokių išorinių triukšmų ir niekai. Su aštriais stabdžiais automobilis nieko nekelia, o tai savo ruožtu užtikrina saugumą. Vairuotojas visada bus tikras, kad jo automobilis bus gerai valdomas bet kokiomis sąlygomis bet kuriame kelio ruože. Tačiau šios padangos yra neigiamos savybės. Jie pastebimi važiuojant grynu asfaltu. Nepaisant to, kad Švedijos šuoliai turi specialų sudėtis ir dislokavimas ant protektoriaus, jie negali suteikti maksimalų transporto priemonės valdymui,. Mašina tampa mažiau valdoma ir manevringa. Be to, padidėja prolaptinių spinčių rizika. Bet kaip test drive, tarp perėjimo skirtumas nuo vieno kelio į kitą yra minimalus, todėl nereikia pasiduoti autobuso "Gislaved Nord Frost" įsigyti, tuo labiau, Švedijoje yra beveik tas pats žiemos sąlygomis, kaip ir Rusijoje.