Autobusas "Bogdan": variklio specifikacijos, degalų sąnaudos, remontas

Jei bent kartą buvai didiuose miestuoseVidurio ir Vakarų Ukrainos, tada turėtumėte matyti autobusus pagal prekės pavadinimą "Bogdan" arba netgi nuvyko į juos. Tai yra visiškai ukrainiečių automobilis, bet gamina juos tik šioje šalyje "Cherkasy bus".

Modelis šio gamintojo diapazonas yra ganair šiandien pagal šią prekę išleidžiamos įvairios mašinos A092, A093 modifikacijos. Pažiūrėkime, koks yra "Bogdan" autobusas. Techninės charakteristikos ir dizainas - vėliau šiame straipsnyje.

Eksterjeras autobuso iš Ukrainos

Nors autobusas yra pastatytas Ukrainoje, išvaizdapasirodė gana modernus. Negalima matyti aiškių teiginių dizaino, bet jis gana gražus. Kūnas turi šiek tiek suapvalintą formą, lygias kontūras. Tai geriausias sprendimas mažiems miesto autobusams. Kūrinys buvo sukurtas Lvove buvusio dizaino instituto objektuose.

Išorėje galite pamatyti ką nors japonų. Bet to negalima pavadinti nelaimingu atsitikimu. Ir variklį, ir daugumą šios autobusų pagrindinių važiuoklės agregatų tiekia japonų "Isuzu". Mes apsvarstysime technines savybes autobuso "Isuzu Bogdan", bet pirmiausia apibūdinsime kėbulo ir interjero įrenginius.

Plastiko technologija

Automobilio kėbulo priekinė ir galinė dalis yra suformuotaplastikinės plokštės. Taigi Ukrainos gamintojas nugalėjo koroziją. Plastikų naudojimas ateityje leis greitai ir ekonomiškai modernizuoti mašiną, nes plastikai, skirtingai nuo metalo, apdorojama daug lengviau ir nereikia įsigyti brangias spaudas.

Ukrainos Čerkasai ši galimybė tapoaktyviai naudojate ir naudokitės maksimaliu. Vietoj metalinės radiatoriaus grotelės, dabar plastiko, visiškai lygaus skydo. Pasak ukrainiečių, tai atrodo europietiška ir labai moderni, be to, plastiką labai lengva taisyti, jums reikia tik šiek tiek epoksidinės klijavimo. Remiantis vairuotojų žodžiais, naudojant tokią transporto priemonę kaip "Bogdan" autobusas, techninės charakteristikos visiškai suprojektuojamos pagal šį principą. Čia viskas apgalvota.

Korpuso pusės yra pagamintos iš cinkuoto metalo. Jame yra išilginis antspauduotų elementų. Šio autobuso galinis langas yra sudarytas iš dviejų dalių. Dėl to inžinieriai iš Čerkasai išsiskyrė ekonominiais sumetimais. Žalos atveju reikės pakeisti tik pusę.

Autobuso pavadinimas, modelio indeksas ir kiti pavadinimai Čerkasejuje paprasčiausia paprasčiausiai piešti paprastus juodus dažus.

Vairuotojo sėdynė

Čia viskas paprasta ir praktiška. Vairuotojo sėdynė patogiai sureguliuoja išilginę ašį, o atlošą galima reguliuoti pagal posvyrio kampą. Japonijos prietaisų skydelis dekoruoja darbo vietą. Su jos pagalba inžinieriai sugebėjo suteikti interjerui elegantiškumo. Priemonės ant plokštės atsargūs japonai buvo uždaryti su bendro stiklo. Labai tvirtas ir praktiškas dizainas, tačiau saulėtą dieną saulė tampa akinanti.

Ratas yra mažo skersmens ir puikusyra ranka. Čia daugelis mano, kad "rankose" yra automobilis, o ne autobusas. "Bogdan" specifikacijos yra labai pažengusios. Automobilis primena gerai apgalvotą pavarų dėžę ir H formos perjungimo grandinę su mažo dydžio trumpojo smūgio svirtimis.

Vairuotojo sėdynė yra atskirta nuo likusios salono pertvaros ir tvoros. Tačiau talpykloje to nereikia, nes vairuotojo sėdynė yra aptverta su aukščiu, kuris slepia variklį.

Keleivio komfortas

Autobusai statomi ne vairuotojams, betžmonių pervežimas. Ką Bogdan autobusas rodo šiuo klausimu? Techninės charakteristikos kalba apie patogumą ir patogumą tūpimui. Mažas klasės autobusas turi dvi pločio duris. "Bogdan" atstumas yra tik 610 mm, todėl automobilis laikomas žemo aukšto, kuris yra ypač patogus keleiviams. Ten yra autobusų keleivių kaupimosi zonos, tačiau yra plati eiga. Jei mes kalbame apie vietų skaičių, automobilis turi 21 vietą ir jame gali tilpti apie 30 stovinčių keleivių.

Kairėje sėdynės yra dvigubos, dešinėje - vienviečių kambarių eilė. Pagal Europos standartus, ir Ukrainos standartus, atstumas tarp nugarų būti 700 mm. "Bogdan" taip pat siūlo patogesnį - 800 mm.

Užpakalinėje pusėje yra patogių turėklųnetiksli vairavimas Ukrainos keliuose. Žmonės, kurie "pasisekė" sėdėti tokiu automobiliu virš ratų arkų, turės sulenkti kojas. Tačiau tai netrukdo komfortui.

"Bogdan" autobusas - techninės specifikacijos, remontas ir priežiūra

Mašinos yra įrengtos šiuolaikiniais japonaisIsuzu dyzeliniai varikliai, kurių galingumas yra 4,6 litrai miestams, arba 4,7 litro varikliu priemiesčio autobusams. Keturių cilindrų turbinos dyzelino galia, turinti tą patį intercooler, yra 148 AG. Didžiausias greitis pasiekia 85 km / h pirmame variklyje ir 105 km / h antrame.

Vienetas turi išdėstymą, kad būtų lengviau montuotirėmas su kylančia kabina. Dėl Japonijos inžinierių, kurie sukūrė variklį, pastangų, beveik nereikia remonto ir techninės priežiūros. Tačiau taip pat labai sunku aptarnauti variklį. Pavyzdžiui, jei jums reikia patekti į šilumokaitį, kuris dažnai trūksta šiose mašinose, tada jūs turite išardyti visą elektros energijos sistemą. Varikliui reikia remontuoti tik originalias atsargines dalis. Net reikmenys yra visiškai originalūs.

Remontas ir priežiūra

Kalbėdamas apie šį klausimą, reikia pasakyti, kadmašinų dalys, kurios nėra pagamintos Japonijoje, atvirai yra silpnos ir netinkamos. Dauguma autobusų turi problemų su elektros instaliacija, stabdžiais ir sankabomis.

Taip pat nebepriklauso reduktorių valytuvas. Buvo atvejų, kai šios mašinos buvo ugnies.

"Bogdan" autobusas - techninės charakteristikos, degalų sąnaudos

Įrenginyje yra 100 litrų talpos bakas. Bako dangtelyje yra spyna. Kuro sąnaudos už pasą "Bogdanov A091" yra 15 litrų / 100 km užmiestyje arba 21 litrų miesto aplinkoje. A092 mašina yra beveik tas pats apetitai.

Sankaba ir pavarų dėžė

Sankaba - sausa trintis viename diskesistema su pneumatine pavara. PPC yra atvejis su miestu, "Bogdan" - 5 greičių mechanine ir technines charakteristikas autobusų "Bogdan" priemiesčio versija - 6 greičių mechanine pavarų dėže. Dėžutėje yra gerų savybių ir atsiliepimų. Perjungimas yra stebėtinai aiškus ir informatyvus.

Vairuodami automobilį

Ištirti ir išbandyti turbodiodeliai Japonijos varikliaiir gana paprasta. Be to, jie yra vidutiniškai patikimi. Variklis yra galingas ir turi būdingą trauką. Vienetas lengvai įgauna pagreitį, jo darbas yra lankstus, jis atleidžia vairuotoją nuo neteisingo perdavimo.

Miesto modelis turi įprastą dinamiką miesto sąlygomis, o greitis iki 100 km / h atsiranda per 35 sekundes. Variklis nėra triukšmingas, jis tik šiek tiek rumbuoja.

Važiuoklė ir stabdžiai

Reikėtų pasakyti apie sklandų transporto eigąreiškia. "Bogdan" autobusų techninės charakteristikos patvirtina, kad įmonė "Taurus" turi pneumatinę važiuoklę. Automobilio priekyje yra pritvirtinta spyruoklinė pakaba.

Dvigubos grandinės stabdžiai su hidraulikavairuoti Jei automobilis surenkamas pagal individualų užsakymą, galite gauti ABS. Ant visų ratų būgniniai stabdžiai. Priemiesčio apdailos lygiuose - diskiniai stabdžiai priekyje ir galinis bamperis.

Taip pat yra ir mechaninis stovėjimo stabdystransmisinės stabdžių sistemos ir pagalbinio variklio lėtintuvo, turinčio elektromagnetinį vožtuvą. Nenaudokite jų pernelyg dažnai. Vairuotojai, kurie dirba "Bogdan", pasakykite apie pernelyg didelių kuro sąnaudas, jei įjungsite šį lėtintuvą.

Kaip išvadą

Taigi, mes sužinojome, kokia autobusų "Bogdan"variklio techninės charakteristikos. "Bogdanas" yra geras miesto autobusas. Mašinos turi manevringumą dėl ratų pasukimo. Salono stiklinimas taip pat malonu. Ypač verta pažymėti, kad Japonijos dyzelinas. Apskritai autobusų "Bogdan" A092 ir jo "brolis" A091 techninės charakteristikos su tinkamu aptarnavimu yra gana padorios.