Volkswagen T6: specifikacijos ir apžvalgos

"Transporteris" yra galbūt labiausiai žinomasVokietijos gamybos mikroautobusas. Serijos modelis gaminamas nuo 1950 m. Šiuo metu gamintojas gamina šeštąją "Volkswagen T6" karta. Pirmą kartą automobilis buvo pristatytas 2015 m. Automobilyje Amsterdame.

Dizainas

Tačiau automobilio išorė išliko atpažįstamapadarė drastiškų pokyčių. Taigi vokiečiai naudojo naują kristalų optiką, reljefinį buferį ir plačią grotelę su logotipo logotipu "Volkswagen". "Transporter T6" turi panašius kontūrus su ketvirta karta, ypač profiliu. Tačiau dėl išraiškingos galvos optikos ir koreguotų kūno proporcijų automobilis atrodo labai įspūdingas ir modernus. Rūko žibintai yra apatinėje buferio dalyje. Taip pat priekyje yra parkavimo jutiklių jutiklių angos. Tačiau ši sistema nėra prieinama visuose apdailos lygiuose.

Kalbant apie kėbulus, naujas "Volkswagen T6" galima įsigyti keliomis versijomis:

• Visų metalų furgonas.
• Keleivinis mikroautobusas su stiklo paketu ("Multivien").

Išoriškai šie du modeliai yra vienodi. "Volkswagen-Multiveren T6" skiriasi tik krovininio skyriaus vykdymu. Vietoj plokščio grindų yra patogios sėdynės. Bet interjero apžvalga bus vėliau. Tuo tarpu, pakalbėkime apie matmenis. Automobilio ilgis gali skirtis. Taigi, "trumpajame" yra 4,9 metrai. Ilgis "Volkswagen T6", kurio nuotrauka pateikiama straipsnyje, turi 5,3 metrų kėbulą. Automobilio plotis yra 1,9 metro be veidrodžių. Aukštis, priklausomai nuo modifikavimo, yra nuo 1,99 iki 2,47 metrų. Nepaisant didelio dydžio, automobilis nesukelia problemų pagrindiniame mieste. Savininkų pastabose sakoma, kad automobilį galima laikyti bet kurioje prieinamoje vietoje, taip pat automobiliu.

Salonas

Naujasis Volkswagen-Multiveren T6 tapo stilingaspriekinio skydo dizainas. Dabar jis tapo labiau automobiliu. Keleivių modifikacijose galinis vaizdas yra net salono veidrodis. Kaip ir ant "Vito", pavarų perjungimo svirtis nėra grindų, bet šalia centrinės konsolės.

Vairas - trijų kalbų, su nuotolinio valdymo mygtukaisvaldymas. Ir jei prieš "Transporteris" buvo laikomas paprastu šaltiniu, bet dabar jis yra kažkas daugiau, nei mikroautobusų. Savininkai teigiamai vertina salono spalvų schemą. Čia labai gerai pasirinkta. Tačiau yra trūkumų. Pavyzdžiui, plastikinės griaustinės pūgos. Tai gana plonas, todėl jis vibruojamas. Apie tai vokiečiai šiek tiek išgelbėjo. Likusiame kambaryje salonas yra labai patogus ir ergonomiškas. Priekyje gali tilpti du keleiviai ir vairuotojas. Yra daugybė patikslinimų. Kabina yra aplink mažų kišenių, pirštinių skyrių ir nišų mažų dalykų. "Volkswagen T6" - praktinis automobilis, kaip pažymėjo savininkai. Net keleivių versijoje ji lengvai virsta furgone. Sėdynės yra ant keltuvų su greitu atleidimu. Po poros minučių mes gauname plokščias grindis. Trumpoje versijoje yra 9 žmonės, įskaitant vairuotoją. Kalbant apie furgonus, naudingos ploto suma gali būti iki 9,3 kubinių metrų. "Volkswagen T6" yra pasukamas duris, kurios atsiveria aukštyn iki 90 laipsnių. Savininkai pažymi patogų nusileidimą. Galiniams keleiviams suteikiamos atskiros durys, kurios atsiveria ant autobusų.

Techninės specifikacijos

Rusijos rinkoje keliosvariklių variantai. Tarp jų yra ir dyzelinių, ir benzininių mazgų. Pirma, mes laikome kietojo kuro valdiklį. Taigi, pagrindinis šeštojo "Transporter" yra dviejų litrų TDI variklis su turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu. Jo maksimali galia yra 102 arklio jėgos. Vairuotojai teigia, kad tai labai maža. Tačiau verta prisiminti pagrindinį "T4" variklį, kuris vos išleido 60 arklio galių. Tačiau net su šiuo tūriu, 102-strong TDI turi gerą sukimo momentą. 2 tūkst. Apsisukimų yra 250 Nm.

Vidutiniškai Volkswagen T6su 2 litrų varikliu, turinčiu 140 arklio galių. Europos rinkoje taip pat galima įsigyti 180 arklio jėgos variklį. Kas yra nepaprasta, variklio tūris išliko tas pats - 2 litrai. Tai yra galingiausias dyzelinių variklių vienetas su neįtikėtinu sukimo momentu (400 Nm). Ir visa galia realizuojama praktiškai iš "tuščiosios eigos".

Kalbant apie benzininius variklius, yra du. Pirmasis sukuria 150 arklio jėgos galingumą, antrasis - jau 204. Elektrinių įrenginių sukimo momentas yra 280 ir 350 Nm. Skirtingai nuo dyzelinių variklių, jis pasiekiamas 3,5 tūkst. Apsisukimų.

CPR

Aukščiau paminėti blokai gali būti įrengti trijų tipų pavarų dėžė. Tarp jų:

• Penkių laipsnių mechanikas.
• Šešių laipsnių mechanika.
• Septynių juostų robotas.

Paskutinis yra gerai žinomas DSG dėžutė. "Volkswagen" jau daugiau nei dešimt metų praktikuoja savo automobilius. Iš pradžių šis perdavimas buvo būdingas mažu patikimumu ir mažu aptarnaujamumu, dėl kurio buvo atšaukta kampanija. Tačiau nuo 2010 m. Padėtis pasikeitė. DSG dėžės dizainas buvo patobulintas. Pasak gamintojų, ji yra tokia pat patikima, kaip mechanikas. Kiek tai tiesa, laikas pasakys. Mes tiesiog pažymi, kad robotų DSG būdingas dviejų sauso tipo jungčių buvimas.

Važiuoklė

Nepriklausomai nuo modifikacijos (ar tai krovinysvan or passenger multivine) automobilis yra užpildytas nepriklausoma pakaba priekyje ir atgal. Kaip alternatyva, gamintojas siūlo adaptuotą važiuoklės DCC įrengimą, kuris gali reguliuoti amortizatorių standumą trimis režimais. Vairo mechanizmas yra pastatytas ant krumplių mechanizmo.

Pagrindinėje konfigūracijoje jau yra vairo stiprintuvas. Stabdžiai - diskai abiejose ašyse. Jie vėdinami iš priekio. Automobilis turi visas būtinas saugos sistemas - ABS, ESP, EBD ir kitus.

Paketai ir kainos

Pradinė keleivio "Transporter" kainayra 1 mln. 820 tūkst. rublių. "Van" siūloma kaina 1 mln. 375 tūkst. Rublių. Pagrindinė įranga yra 16 colių antspauduotų diskų, 2 priekinės oro pagalvės, elektroniniai padėjėjai (kursų stabilizavimas ir ABS) bei du elektriniai langai.

Versija "multivine" kainuoja nuo 2 mln. 365 tūkstančių rublių. Pridedama garso sistema, oro kondicionierius, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, adaptuota pakaba ir daugelis kitų variantų.