Mazda Cappella modelio istorija
Serijos "Mazda Capella", nuotraukos iš kuriųesanti žemiau, pradėjo gaminti praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje. Šiek tiek vėliau, modelis buvo pakeistas į "Atenza". Automobilis buvo viduriniosios klasės automobilis ir 1,8 litro variklis. 1987 m. Japonijos gamintojui buvo pažymėta atnaujinta populiariosios "Capella" versijos versija. Be to, kad ankstesni variklių konstruktoriai patobulėjo, pirkėjas turi galimybę įsigyti mašinos variantą su dviejų litrų elektrine. Kalbant apie pavarą, jis gali būti tiek priekinis, tiek pilnas. Pirmas planetos automobilis, kuriame buvo taikoma keturių reguliuojamų ratų sistema, buvo "Mazda Kapella".
1997 m. Kita karta matė šviesąautomobilis, kuris pagaliau buvo paskutinis. Ateityje "Mazda" Capella "buvo paverstas į" Atenza ", kuri yra pagaminta gamintojas pagal to paties pavadinimo dabar modelį. Nauja vyksta sedanas, hečbekas ir universalas, kad ateityje nepasikeitė ir įpėdinis. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad niuansas, kad vienas iš universaliųjų autobusų modifikacijų buvo vadinamasis automobilis. Modeliui buvo numatytos dvi variklio versijos. Pirmoji variklio versija buvo 1,8 litro "keturi" su cilindrų išdėstymu. Be to, pirkėjas galėtų pasirinkti dviejų litrų dyzelinį variklį su turbokompresoriumi. 1999 metais, japonai turėjo mažą dizaino sukūrimui iš serijos, kurioje modelis įgijo skiriamąjį penkiakampė groteles.
Atskirti žodžiai nusipelno universalo "Mazda"Koplyčia ". Savininkų atsiliepimai apie šį automobilį parodė jo neįtikėtiną sėkmę ir populiarumą. Jei palyginsite modifikaciją su sedanu, dizaineriai, nors ir šiek tiek, bet vis tiek padidino važiuoklės bazę ir automobilio aukštį. Dėl to bagažinės padidėjimas nesumažino keleivių vietos iš užpakalio. Be to, jų sėdynėse buvo lankstomos nugaros ir gebėjimas judėti pirmyn ir atgal slenkant. Atsižvelgiant į tokį poreikį, jie gali būti sulankstyti arba iš viso pašalinti, todėl užtikrinama maksimaliai naudinga naudinga kabinos naudingoji erdvė. Bagažo skyriaus dangtyje buvo sumontuotas nuleistas stiklas, kuris tuo metu tapo tikru smalsumu.
1998 m. Variklis buvo atnaujintasMazda Cappella modelis. Naujoji elektrinė buvo dviejų litrų turbodyzelė su tiesiogine degalų įpurškimu. Skirtingai modelių kurių variklio darbinis tūris 1,8 l šiuo atveju automobilis būtų ne tik į priekį, bet ir su visų ratų pavara.
