Motorinių valytuvų priežiūra ir remontas. Nevalykite valytuvų: ką daryti?

Priekinio lango valymo sistema ant automobilioturėtų būti reguliariai aptarnaujamos. Ji turi tinkamai veikti, nes sistema gali atsisakyti netinkamo momento. Norėdami to išvengti, turite laikytis kelių paprastų gairių. Pažiūrėkime, kaip aptarnaujamas ir suremontuotas sargybos variklis, kokie yra sistemos trūkumai ir ką atkreipti dėmesį į pirmąjį.

Saugumas kelyje visų pirma

Nepriklausomai nuo elektroninių saugumo sistemųbuvo aprūpintas automobiliu, viską reikia laikytis. Kaip rodo praktika, mažiausiai dėmesio skiriama sargybininkais ir šios sistemos elementais.

Daugelis ignoruoja simptomustas pats variklis, trapecijos sargai ar purkštuvai. Dirbant - gerai. Štai kodėl sistema išlieka be priežiūros nuo pirkimo iki automobilio pardavimo. Nepaisant to, valytuvo variklis turi savo specifinį šaltinį, kuris žymiai padidėja, jei įrenginys reguliariai aptarnaujamas.

Nevalykite valytuvų: kaip pataisyti lūžius

Jei šio mazgo neveikia, tai rekomenduojamaVisų pirma atkreipkite dėmesį į montavimo bloką ir saugiklio bei relės vientisumą. Jei viskas tvarkinga, tada pereisime į kitą etapą. Kai priekiniam stiklui nėra skysčio, nedelsiant būtina patikrinti linijas. Tikėtina, kad vienas iš vamzdžių šoktelėjo nuo teo, o omyvayka tiesiog išpila po gaubtu.

Taisyti tokią situaciją yra gana paprasta. Būtina pašalinti gaubtą po gaubtu ir prijungti žarną prie tees. Kai kuriais atvejais procedūrą galima atlikti be apsaugos išmontavimo, paprasčiausiai lenkdami kraštą.

Patikrinkite greitkelį, eikite į purkštukus. Per ilgą eksploatacijos laiką jie gali užkimšti. Jų valymui galite naudoti dažniausiai naudojamą adatą. Jei valytuvai neveikia po to, tada mes kreipiamės į variklį.

Priekinio stiklo valytuvo variklio remontas

Šis mazgas dažniausiai vykdomasbe priežiūros, tai nėra sulankstyti. Tačiau patyrę vairuotojai to nedaro. Ypač tai susiję su tais atvejais, kai nėra naujų pinigų naujam varikliui. Norėdami tai padaryti, mes paimame lakštinį metalą. Perjunkite variklį pereiti (žingsnis). Mes atsijungiame į dvi dalis ir pamatome inkarą, apviją ir šerdį.

Visi šie duomenys paprastai nėra geriausibūklė ir paprastai būna korozijos požymių. Būtina kruopščiai išvalyti variklio elementus. Tai atliks smulkiagrūdis švitrinis popierius ar kitos panašios priemonės. Pavyzdžiui, "VAZ" valytuvų variklis turi tokią silpną vietą, kaip antspaudas. Laikui bėgant, jis įtrūksta ir skystis patenka į kūną, todėl dalys tampa purvinu ir pradeda rūdyti. Tai gali išjungti įrenginį.

Guminiai tarpikliai

Tarpinės ir tarpinės yra pagamintos iš gumos. Laikui bėgant jie praranda savo teigiamas savybes. Dėl temperatūros svyravimų, dublių ir įtrūkimų, tas pats pasitaiko dėl agresyvios aplinkos. Dėl šios paprastos priežasties reikia reguliariai keisti alyvos plombos.

Jei to nepadarysite, gali būti, kad įrenginys sugestų. Kitu stiklo valymo sistemos priežiūra pageidautina pakeisti alyvos tarpiklius ir gumines tarpines.

Nepamirškite, kad patys valytuvo mentėstaip pat gumos ir jie taip pat verta reguliariai tikrinti. Dažnai pakeitimas atliekamas kartą per metus. Jei šepečiai pagaminti iš aukštos kokybės silikono, jie gali praeiti keletą metų, bet vargu ar daugiau. Tai taip pat priklauso nuo temperatūros svyravimų.

Valytuvo variklio keitimas

Jei laikas ir noras įsitrauktinėra savarankiško remonto, tuomet jūs galite tiesiog įsigyti naują variklį ir jį įdiegti vietoje senojo. Bet pirmiausia turite įsitikinti, kad jis yra sutrikęs. Dažnai tai vyksta laiduose, saugiklis degina arba kontaktai tampa oksiduoti. Visa tai gali lemti tai, kad variklis nepasiduos gyvenimo požymių.

Mes patikriname laidus tose vietose, kuriose jis yra prijungtasprie variklio. Galite naudoti multimetrą. Jei įtampa pritvirtinta prie kontaktų, tai pats variklis. Jei ne, pirmiausia patikrinkite saugiklio būklę, tada ieškokite pertraukos grandinėje.

Visos šios procedūros užtruks daug laiko, tačiaugaliausiai rezultatas turėtų būti. Dėl tokio darbo SRT gali užtrukti keli tūkstančiai rublių ar dar daugiau. Todėl prasminga tai padaryti patys. Jei klausimas vis dar yra variklyje, jis turi būti pakeistas ar suremontuotas.

Vairo kolonėlės gedimas

Šis mazgas dažnai neveikiaautomobiliai su dideliu rida. Paprastai jis yra aptarnaujamas visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Laikui bėgant, kontaktai užsidaro, o tai tampa pagrindine laivo posūkio gedimo priežastimi.

Tai gali būti pati savaime suremontuotair tiesiog pakeiskite jį nauju. Antrasis variantas yra natūraliai brangus. Priklausomai nuo automobilio prekės ženklo, jungiklis gali kainuoti nuo 2 iki 20 tūkst. Rublių. Šiuo atveju gana logiška atlikti remontą, ypač todėl, kad čia nėra nieko sudėtingo.

Išmontuokite jungiklį ir atlikite vizualiaidefekto patikrinimas. Jei yra išdegę kontaktiniai lęšiai, tada paimame lituoklinę ir sureguliuojame padėtį. Beveik visada gali būti taisomas kotelis, išimtis - tik lentos gedimai, nors čia yra amatininkų.

Apibendrinsime rezultatus

Durininko variklio kaina, priklausomai nuoautomobilis yra labai skirtingas. Paprastai tai kainuoja kelis tūkstančius rublių už VAZ ir brangiau užsienio automobiliams. Jei pasikeičia tik siurblys, tada viskas paprasčiau. Kai visas komplektas su elektriniu varikliu nuvalomas, jis gali būti ne toks mažas.

Bet kokiu scenarijumi yra tikslinga atlikti auditąsistema, surask nepakankamas dalis ir pabandykite juos taisyti, jei ne eiti - pakeiskite naujus. Verta atkreipti dėmesį į šiuos pagrindinius stiklo valymo sistemos sutrikimus pagal pagrindines savybes:

• neveikia sargai ne visu greičiu - greičiausiai išpūstos saugikliai ar jų kontaktai oksiduojami;
• sistema veikia tik pertraukiamu režimu - relė gali būti pažeista;
• pavarų dėžė veikia, o šepečiai nejudinami - žvyro dantys atsilaisvinami arba pavarų veržlės veržlė nėra priveržiama.

Kalbant apie kitus suskirstymus, tada viskasatskirai. Vienu atveju problema gali būti uždengta netinkamu purkštuku, kitoje siurblio atveju. Išsamus patikrinimas nuo mažesnio iki didesnio, bet kuriuo atveju atves jus prie mazgo, kurio nepavyko.

Pavyzdžiui, galinio valytuvo variklis yra sugadintastai yra labai retai, nes ji nenaudojama taip intensyviai. Šiuolaikiniai automobiliai turi vieną siurblį, tiek priekyje, tiek užpakalinius langus. Tai šiek tiek supaprastina užduotį, nes mažiau detalių mazge, tuo patikimesnė ir paprastesnė.