"Car Equus" ("Hyundai"): gamintojas, kaina, atsiliepimai

Kad populiarumas būtų pigesnisautomobilis "Equus", gamintojas rūpinosi maksimaliu komfortu. Iš pirmo žvilgsnio įmonės taktika yra gana naudinga. Šiaurėje ir rytuose automobilis yra žinomas kaip "Hyundai Centennial". Iš lotynų jis yra išverstas kaip "arklys". "Hyundai Equus" modelio serijos sedanai yra pats erdvus ir brangus automobilis.

Įdomus faktas yra tai, kad pošio automobilio išleidimas ant jo buvo limuzinas. Išoriniai ir funkciniai duomenys turi tam tikrų skirtumų: pavyzdžiui, 5 litrų varikliu, baru ir masažo priemonėmis foteliuose.

Pirmoji karta

"Equus" buvo įvestas 1999 metais. Tuo metu "Hyundai" ir "Mitsubishi" bendradarbiavo, todėl kartu su automobiliu jie vystėsi. Buvo paskelbta, kad pagrindiniai konkurentai naują "stebuklas" iš Pietų Korėjos gamintojo bus "Mercedes" modelis ir "BMW". Iš tiesų paaiškėjo, kad SsangYong varžosi.

Pirmą kartą sedanas buvo parduodamas tik vidaus rinkojerinkos, nesikreipiant į pasaulinį lygį. Pasibaigus limuzino atsiradimui, bendrovės nustojo eiti, o automobilis gavo du pavadinimus - "Mitsubishi Dignity" ir "Hyundai Equus". Šios transporto priemonės buvo pristatytos atitinkamai Japonijos ir Korėjos rinkose. Vieneto kaina buvo 92 mln.

"Hyundai Motor Company" 2003 m. Atnaujina modelį, o "Mitsubishi" visiškai nustoja jį išleisti.

Antroji karta

Antroji karta buvo atnaujinta automobilisEquus. Ratų bazė yra pailgos formos, varikliai pagaminti iš skirtingų medžiagų, variklis yra užpakalinis. Tačiau Korėjos kompanija nepakeitė savo darbo pavadinimo, nes gyventojai jau buvo susieti "Equus" su kokybišku ir nebrangiu modeliu.

2009 m. Automobilis parduodamasKinijos Liaudies Respublika, o po metų šis automobilis pasirodė tarptautinėje automobilių parodoje Amerikoje. 2013 m. Gali būti būdinga Kaliningrado oficialios asamblėjos pradžia.

Techninės specifikacijos

Equus - automobilis, kurio kaina yraapie 3 milijonų rublių, įrengtas su 370 arklio galių variklis, turi gerą manevringumą net ant slidžios kelio dangos ir, žinoma, turi milžinišką techninius duomenis. Automatiniame režime yra transmisija. Kuriant automobilį, daugiausia dėmesio buvo skiriama keleivių patogumui. Vairavimas yra malonu, ir tai patvirtina savininkų atsiliepimai. Žmonės dažnai pabrėžia tai, kad bagažinė yra gigantiška (tai gana pliusas), ji atsiveria tiek iš išorės, tiek iš vidaus.

Gamintojas rūpinosi jo įgyvendinimupneumatinė pakaba. Tai padės šiek tiek pakelti "Equus" ir įveikti sunkiai pasiekiamas vietas. Sporto režimas yra labai patogu, jį taip pat galima suprasti, remiantis daugeliu atsiliepimų. Svoris 2 tonų leidžia automobiliui būti labai stabilus. Nors tai kainuoja 3 milijonus Rusijos rublių, jos kaina yra pateisinama. Korėjos šedevro orientacija yra tiek keleiviui (neoficialiai), tiek pačiam keliui.

Salonas

Negalima pasakyti, kad automobilis "Equus" tvirtaisukurta pagal dizainą. Gali būti jausmas, kad gamintojai dėl to labai nesirūpino ir sujungė jau sukurtų modelių elementus.

Automobilio interjeras nėra blogas, bet jis sukuriajausmas, kad toks pasirodymas jau įvyko prieš keletą metų. Tai reiškia, kad interjero apdailai yra pigūs plastikai, nebrangios odos ir mediena, kuri nesiskiria grožio. Tačiau visi trūkumai lengvai sutampa su automobilio tvarkymu ir patogumu.

Pakuotės turinys

Varikliui atstovauja V-8 modelis, jo tūrisyra šiek tiek daugiau nei 4 litrai. Kad vairuotojas išleisti mažiau kuro, tačiau ji tampa vis daugiau ir daugiau greičio, gamintojas pasirūpino įrengti automobilyje Equus visą aliuminio konstrukcija. Kas 100 km mašina sunaudoja 11 litrų. Transmisija yra 6 žingsniai. Prieš keletą metų šis variklis buvo geriausias tarp visų kitų. Suspensija taip pat yra aliuminis, todėl automobilio valdymas yra aukščiausio lygio.

Saugumas

Automobilis Hyundai Equus Koreans padarė vieną išsaugiausia. Kad vairuotojas mažiau nukrypsta nuo kelio, buvo pasirinkta speciali veidrodėlis, įspėjantys apie vadinamą aklą zoną. Programa, įdiegta pačiame automobilyje, perduoda informaciją į priekinį stiklą, siekiant kuo labiau padidinti atstumą su kitu kelio dalyviu.

Devynios oro pagalvės, galvos atramos,žiūrėjimo atstumas iki kelio ženklinimo, stabilumo kontrolė - visa tai įtraukta į "Equus" modelį. Priešpaskutinis niuansas leidžia vairuotojui stebėti automobilio buvimo vietą, kad ji nepaliktų į kitą eismo juostą arba nebūtų perkelta į kelyje. Bamperiai ir avarinio stabdymo programa taip pat padės keleiviams saugiai laikytis, net jei juostos nėra tvirtinamos.

Garantinio laikotarpio metu (tai trunka 5 metus)nemokamą nemokamą techninę pagalbą galite gauti nemokamai. Per pirmuosius 3 metus, savininkas gauna specialią Equus Nuotolinio valdymo jutiklis, kuris gali susekti transporto priemonės buvimo vietą (jei jis yra pavogtas), taip pat peržiūrėti vaizdas užpakalinio vaizdo veidrodeliai per specialią programą smartfon.

Automobilis Equus VS 380

Kūnas turi klasikinę formą. Automobilis priklauso tipiniam tipui. Išvaizda yra kieta, elegantiška ir stilinga. Prieš dvejus metus automobilis susilpnėjo iki restylingo, po kurio jis buvo viešas su modifikuotu buferio ir grotelių dizainu, taip pat su kitokia priekinių žiburių forma.

Interjeras yra maksimaliai patogus, patogus, turiįspūdinga išvaizda. Kai kurios kėbulo dalies plokštės pagamintos iš aliuminio ir medžio. Rusijoje automobilis Equus VS 380 (kaina šalyje siekia 2-3 milijonus rublių) parduodamas dviem versijomis. Jie skiriasi variklio tipu ir galia. Abu veikia sistema, kuri didina greitį ir tuo pačiu sumažina sunaudotą degalų kiekį.

Kalbant apie saugumą, automobiliuĮrengtos 9 pagalvės. Amortizatoriai taip pat nėra pigūs: jiems lengviau patekti į posūkį, leis jums važiuoti absoliučiu pasitikėjimu kietais keliais ir žemos kokybės keliais.

Automobilis Equus VS 460

Ši mašina skirta vairuotojui ir poilsiuikeleiviai. Daugiausia automobilis "atkreipia dėmesį" į asmenį, kuris sėdi dešinėje pusėje. Ši vieta yra sargybai. Įdomu tai, kad ši mašina net neatsako į saugos diržą.

Modelis yra nepriekaištingas. Akiniai tamsūs. "Equus" profilis panašus į sportinį automobilį, o automobilio galas ir priekis yra labai tvirtas. Iš pirmo žvilgsnio yra gana sunku suprasti, kuris prekės ženklas yra šis įrenginys ir kurio gamyba. Tai paaiškina klasikinį išvaizdą: formos yra griežtos, nereikalingos detalės nėra. Spalvų skaičius nepatinka - automobilis pateikiamas balta ir juoda. Žmonės, kurie rašo atsiliepimus apie "Equus", dažnai vadina šį modelį "smokingas".

Vienas svarbus Pietų Korėjos sedano trūkumas,Pasak klientų, veidrodžiai buvo pagaminti labai keistai. Vairuotojas nuolat turi apsižvalgyti - dešinėje linijoje jis eina ir nieko nejaučia. Liko veidrodis rodo padidintą vaizdą - galite pamatyti visureigio ir sunkvežimių bamperis, tarsi jie buvo einame prieš, nors, tiesą sakant, yra pakankamai toli. Dešinysis veidrodis yra toks pats kaip ir kitose mašinose.

Konkurentai

Modelis buvo vienas iš pagrindinių konkurentų"Mercedes-Benz" klasė S. Vokiečiai 1950 m. Galėjo pristatyti pirmąją sedano liniją. Ši serija taip pat apima kabrioletus ir kupė automobilius. Šiuo metu pasaulis jau atstovavo šeštos kartos "S" klasės pavyzdinę liniją, kuri buvo išleista 2013 m. Per vienerius metus bendrovė pasiekė 100 000 pardavimų ir tiekimo oficialioms filialams. Gamybos apimtis per pastaruosius 40 metų yra įvertinta milijonais elementų. Šiuo metu Prancūzijoje, Vokietijoje, Rusijoje ir Meksikoje yra surinkta iki 3 milijonų automobilių. Bendrovė, greičiausiai "Mercedes-Benz" linija, per visą savo egzistavimą gavo daugiau kaip 9 skirtingus apdovanojimus. Tarp jų yra tokie garbingi kaip "Metų naujovė", "Geriausias limuzinas", "Saugiausias automobilis" ir kt.

Kitas tiesioginis konkurentas yra BMW 7 serija. Valdovas buvo įvestas tolimoje 1977 m. Daugiau nei 5 metus bendrovė išleido naujovę automobilių rinkoje. Apie dizainą ilgą laiką nereikėjo galvoti, jis buvo pasiskolintas iš sportinio kupė modelio E24. Sedanas pasirodė labai protingas, tvirtas ir patrauklus. Bagažo skyrius yra talpus, todėl galinė dalis yra didžiulė. Automobilis turi didelius matmenis: 486 x 180 x 143 cm. Jo svoris 2050 kg. Nors tokiems matmenims variklio galia yra per žema. Kai mašina buvo atnaujinta, įpurškimo sistema buvo pridėta, bet didžiausias greitis ir pagreitis nepasikeitė.