Motociklai 400 kubeliai - Kinijos, Japonijos ir vidaus modeliai: charakteristikos

400 cc dviračiai yra vienas iš labiausiai prieinamųAntrinėje rinkoje kainos yra netgi tarp vadinamųjų Japonijos "didžiųjų keturių" - "Kawasaki", "Honda", "Yamaha" ir "Suzuki". Tačiau motociklais su šio variklio apimtimi, be visiškai kėlimo kainos, yra ir privalumų, ir trūkumų, ar veikiau funkcijų.

Apie populiarumą

Dėl to, kad santykinai mažasKaina gali tapti vieneto gana gera, motociklai 400 cc buvo savininkas ir lieka populiarus Rusijoje ir buvusios Sovietų Sąjungos. Išplėstinė amžiaus, beveik niekas painioti, nes gaminančios šalys stebėti mašinų kokybę. Japonijos anketa 400-CC motociklai ir visos jos yra skirtos tik vidaus rinkoje. Taip yra dėl to apmokestinimo ypatumai. Pavyzdžiui, motociklas Yamaha SR 400 buvo pirmą kartą išleista 1978 metais dviejų versijų: 400 ir 500 kubinių metrų, už vidaus rinkoje ir eksportui, atitinkamai. Į dviejų motociklų skirtumas, be darbinis tūris, taip pat buvo stūmoklio.

Tačiau susitikti senus Kinijos motociklas 400 kubų neįmanoma šioje šalyje draudžiama dviratėms transporto priemonėms, kurių variklio tūris didesnis kaip 250 cm³ir daug Kinijos gamintojųpagaminti tik eksportui. 400 kt Kinijos prietaisai pradėjo rodyti motociklininkų, ypač pradedančiųjų, populiarumo bangą, šis variklio tūris.

Už ką jie patinka

Be kainos, 400 kubinių metrų dviračiai turi dar vienąfunkcija. Tai yra išvaizda. Kaip jau minėta, Japonijos šio tomo modeliai buvo gaminami daugiausia šalies vidaus rinkai, o daugelis modelių pakeitė šį kiekį, pavyzdžiui, tokia pati "Honda Bros" pagaminta kaip 650 kubinių metrų. Mažas benzino suvartojimas (nuo 4 litrų 100 km, važiuojant greitkeliu, priklausomai nuo oro sąlygų ir greičio) leis jums išmokti save be pernelyg didelių degalų. Tačiau dar vienas svarbus pliusas yra svoris. 400 kubinių metrų motociklai vidutiniškai sveria 150-180 kg. Nėra jokių motociklininkų, kurie nepateks, todėl (ypač mergaičių) jums reikia važiuoti motociklu, kad žmogus galėtų pakelti kelią. Be to, yra laikų, kai jums reikia nuvažiuoti dviračiu (tai ne visada yra suskaidymas, kartais galite, pavyzdžiui, "apeiti" kamštį).

Idealiai tinka pradedantiesiems

Sumanus žmogus niekada nenori savo pasirinkimopirmasis "arklys" yra motociklas su dideliu cubaga. Šis metodas yra ne tik labai, labai greitai išsklaidyta (1-2,8 sekundės iki šimto kilometrų nuo 600 apačioje dviračiu), bet taip pat turi aštrų trauka ir, žinoma, puiki stabdžius. Tai reikia pridurti, kad bet kokio manevro greitis turi būti tiksliai dozuojamas, todėl tarp naujokų galingų motociklų yra dažnai iškrenta iš kontrolės praradimo arba dėl to, kad "per toli su stabdžiais."

400 kubelių motociklai idealiai tinka pradedantiesiems. Kažkas gali pasakyti, kad toks mažas tūris, greitai atsibosta ir nori kažko daugiau, ir bus negerai, nes 400-CC mašina lengvai "padaryti" bet kokį automobilį ir paspartėjo iki dviejų šimtų kilometrų per valandą. Tačiau lenktynėse piloto įgūdžiai yra svarbesni negu variklio galia. Bet net jei naujokas motociklininkas protingai nusprendė vairuoti savo "shestisotke", kol jūs esate susipažinę su valdymu, nieko apdraudžia jį nuo įvairių atvejų kelyje, kur protingas protas turi būti taikoma taip pat teisingus refleksus, kurie bus išgelbėti nuo sunkių sužalojimų. Neturi pakankamai įgūdžių atrakinti 400 kubinių metrų potencialą, bet ar yra prasmės imtis ko nors daugiau?

Naujausia technologija

Japonijos motociklai 400 kubsenas, kaip, tarkime, "Honda Bros 400" - modelis su kietu, agresyviu dizainu ir dviejų cilindrų V varikliu, pagamintas 1988-1992 metais. Taigi, japonų "keturi šimtai" jau gali būti daugiau nei dvidešimt, o tinkamai pasirūpindamas technikas gali tarnauti dar ilgiau, bet kas užtikrins, kad buvęs savininkas gerai matytųsi savo dviratį? Taip pat yra santykinai nauji modeliai, pavyzdžiui, "Honda CB400SS, išleistas 2005 metais, bet naudotų įrenginių pirkimas - visada loterija: beveik niekada neįmanoma žinoti, ką rida kokiame intervale yra ordometr kaip buvo savininkai ir kaip aptarnauti mašiną. Daugelis neatsargus vairuotojai ir nemano, kad būtina tinkamai stebėti įrangą, žinant, kad parduoti jį po sezonų poros, todėl, jei jūs nesuprantate Motociklai, nuo patikrinimo reikia kreiptis į mechaniką - daug paslaugų už nedidelį mokestį siūlo šią paslaugą, arba bent jau paimkite su savimi patyrusį motociklininko draugą.

Apie kainą

Amžius - pagrindinis 400 kubinių žirgų trūkumas,Dėl to kilo problema ieškant atsarginių dalių. Kita vertus, Kinijos gamintojai, matydami šį kubatūrą aukso veną, pradėjo gaminti eksporto modelius, ypač Rusijos ir NVS šalių. Kinijos motociklas, 400 kubinių Lifan LF, kuris dabar gaminamas Maskvos rajone, Zhukovsky mieste, vadinamas "Stels 400 Cruiser". Vietinė firma "Stels" gana sėkmingai įstojo į rinką, išleidusi 400 kubelių motociklą, kainą, kuri nenuostabu iš bendrosios šios nišos, ir sudaro 100-150 tūkstančius naujų prietaisų. Iš tikrųjų, "Stels Cruiser" ir "Lifan LF" yra "Yamaha Virago", labai sėkmingo modelio, kuris buvo sukurtas dešimtojo dešimtmečio pabaigoje, kopijos ir dėl to, kad Kinijos automobilių pramonė gavo naują gyvenimą.

Kinija vs Japonija

Taigi, jei apibendrinsime, 400 kubelių motociklai galibūti arba japonu, arba kinu (netaikome retų išimčių). Prieš motociklininką yra pasirinkimas: naujas kinų ar senas japonietis, kas yra geriau? Nėra vienareikšmio atsakymo. Kinijos įrangos pirkimas vis dar yra loterija, nes šią valstiją galima pavadinti rekordiniu gamyklos santuokos dažnumu. Galbūt savininkui bus pasisekė, o tas pats "Lifan" veikia be suskaidymo per pirmuosius kelerius metus, o kažkas to paties modelio gali suskaidyti po poros savaičių. Patyrę motociklininkai pataria pirkti kinišką motociklą, pašalinti, jei jie buvo rasta, pašalinti klaidas ir pakeisti netikslias dalis, o tada važiuoti. Šiuo atveju technika bus tinkamai naudojama. Be to, savininkas gali remtis garantija, kuria, žinoma, nė vienas nebus parduodamas naudota įranga.

Japonijos motociklai pasikeitė antru ir netTrečiasis dešimtysis taip pat gali būti "jaunas" tik už jos ribų. Jei motociklas buvo gerose rankose, tai niekada nepavyks ir taps patikimu kompanionu. Jei jūs praleidote savo dviračių gyvenimą be tinkamos priežiūros, tai bus skausmingi kankinimai naujam savininkui, ypač jei manote, kad daugeliui modelių dabar labai sunku gauti išsamią informaciją.

Ir metų eina, arba Apie pardavimą "asians"

Anksčiau ar vėliau motociklininkas turės norąpakeisk savo transportą, o dviratis turės būti parduotas. Nepaisant to, kad po dviejų ar trejų metų naujas 400 kubinių kiniečių motociklas kainuos tiek pat, kiek japoniškas vyras, jis labai praras kainą. Motorinių transporto priemonių kaina labai greitai, ypač Kinijos transporto priemonėms. Galite būti sunku parduoti savo kiniškąjį žirgą, netgi išmesti trečdalį pradinės kainos, nes žmonės nepasitiki dangaus imperijos automobilių pramone.

Bet Japonijos motociklas yra 20 ir net 30metai beveik nepraranda kainų tiems, kurie per keletą metų, kad motociklininkas turės paleisti savo pirmąjį dviračiu ir suprasti, ką jis nori iš šios technologijos. Bet kokiu atveju parduoti bus lengviau nei kinų kolega.

Šiek tiek daugiau apie naujokus

Motociklai 400 kubeliai yra auksinis vidurkis, bet visinėra žaislas. Kaip aptarta pirmiau, ji bus kenkia transporto priemonės greitį ir gali teikti iki dviejų šimtų kilometrų per valandą, tačiau dviratis pakankamai ramus ir atleisk naujokas klaidų. Tačiau, jei vairavimo nemažai patirties, turėtų būti atsižvelgiama į grupės atsargiai motociklų ir žinoti, kad tai ne mopedas. Kritinės situacijos pasitaiko kelyje, tai gali būti ne tik kitų vairuotojų veiksmus, bet ir paviršiaus šiurkštumas. Net galingas automobilio peredavlenny dujų ar stabdžių pernelyg smarkiai spaudžiamas daugiausia tik sukelti finansinius nuostolius - kliudė bamperiai, sparnai ir tt, ir refleksiškai suveržimo priekinį stabdį ant motociklo gali sukelti ligoninės lovoje. Todėl, prieš pasirenkant dviratį, jums reikia parodyti jam aiškius reikalavimus, o ne žiūrėti į pasirenkant kažką "daugiau staiga" į žinių ir įgūdžių nebuvimo galia, kuria siekiama įgyvendinti dviračių stiprinimą.