Ką pasirinkti: variacija ar automatas?
Dauguma vairuotojų net anksčiaupirkti automobilį, jau nusprendė, variklis ar automatas pasirinkti, bet galbūt netgi nori mechanikos. Tačiau kartais renkantis yra sunkumų. Reikia suprasti klausimą, kokia pavarų dėžė yra geresnė? Svarbu pažymėti, kad variantas pasirodė ne taip seniai, dėl kurio jo veiklos trūkumai nėra gerai žinomi. Tačiau stačiakampio roboto perdavimo privalumai yra daug.
Kaip automatinio dėžės privalumaipervedimai gali būti vadinami mažesniu degalų sunaudojimu, prieinamą perdavimo kainą, pigia priežiūra. Kaip trūkumas, dažniausiai nustatomas mažas greitis ir perjungimo sklandumas.
Robotų perdavimas laikomas labiausiaisėkmingas sprendimas. Jis įmontuotas BMW M serijoje. Jis remiasi šešių greičių pavarų dėže, kurioje hidraulinė komutavimo ir sankabos sistema yra išjungta.
Varianto privalumai yra dideligrynumas ir perjungimo greitis, vidutinio kuro sąnaudos. Trūkumai yra didelės pačios perdavimo sistemos sąnaudos ir didelės tolesnės techninės priežiūros išlaidos.
Toks dėžutė yra lygipavaros sistemos, kurios taikomi pagrindą labai paprastas principas - sukimo momento perduoda galią guminio diržo, apimtas kūginių ratų, kuris leidžia susidaryti diržine pavara skriemuliai. Sprendimas, arba CVT automatinė, svarbu žinoti apie didžiausių trūkumų Pirmasis - iš nugaros ir neįjungta neutrali pavara trūkumo. Tai gali būti didelė kliūtis kai kuriems pasirinkti.
Variator: veikimo principas
Varianatorius remiasi perdavimo mechanizmu,kurio funkcija yra ratų ir variklio prijungimas. Jame taip pat gali būti sumontuotas variklis, kurį sudaro variklis ir vikšrai. Kai dirba su panašiomis pavaromis, dažniausiai gaunamas sklandus tiek pagrindinio, tiek vergo diskų sukimosi greitis. Daugelyje įrenginių tokie mechanizmai jau seniai naudojami.
Sprendžiant, ar pasirinkti variklį ar automatą, verta žinotiapie pirmuosius privalumus ir trūkumus. Pirmiausia kalbėkime apie teigiamus dalykus. Automobilis, kuriame variklis yra sumontuotas, juda sklandžiai, be jokio kirpimo ar šokinėjimo. Kai greitis padidėja, atsiranda silpnas triukšmas, tampa vis garsiau. Toks automobilis lengvai pasiekia galingesnius automobilius, kurie yra susiję su taupymo laiku, kuris dažniausiai eina į perjungimo greitį. Pakėlus tokį automobilį, jis negrįš į sėdynę, o šviesoforas neapsaugo.
Bet kokiomis aplinkybėmis automobiliai su varikliu pradeda judėti labai sklandžiai, nepakeliant transmisijos. Automobilio valdymas yra pats patogiausias, nes jame yra tik du pedalai.
Tokie automobiliai turi labai sklandų variklio garsą,Kai padidėja greitis, garsiai garsai negali būti girdimi. Visa tai tapo įmanoma tik dėl specialios elektronikos, kuri stabilizuoja variklio apkrovą. Galime sakyti, kad varikliui naudojamas automobilis turi daug privalumų, o svarbiausia - degalų taupymas, taip pat priverstinio paleidimo galimybė.
Tačiau ši pavarų dėžė turi trūkumų. Automobiliai su didelės galios varikliais neturi varikliu. Transmisija turi būti užpildyta specialiu skysčiu, o tada, kai tai leidžiama automatinio dėžės atveju, dėžė iš kitos pavarų dėžės nėra tinkama. variatorius operacija yra neįmanoma nenaudojant daugybę daviklių, įskaitant slėgio jutiklis, greitis ir kt.
Apskritai, nuspręsdamas, ką pasirinkti, variantą ar automatą, pirmiausia turėtumėte pasiremti tuo, ar esate pasirengęs pereiti prie visiškai naujo vairavimo principo.
