MAZ-206: techninės specifikacijos. Variklis MAZ-206

Autobusų miesto tipas MAZ-206 buvo sukurtas ir1996 m. pradėta serijinė gamyba Minsko automobilių gamykloje. Poreikis sukurti asmenų tarpmiestiniuose maršrutuose transporto modelis jau seniai, nes po pristatymo garsaus vengrų "Ikarus" visų didžiųjų miestų NVS šalių nutraukimo buvo praktiškai nėra viešojo transporto.

Sutartis

Minsko ekspertai pasirašė su vokiečių kalbaautobusas susirūpinęs "Neoplan" licencijavimo sutartimi dėl savo prekės ženklo autobusų gamybos. Po kurio laiko buvo sukurtas bazinis modelis MAZ-103. Tada mes sukūrėme dar keletą modifikacijų, orientuotų į keleivių eismą mieste. Mašinos pradėjo sėkmingai naudoti Rusijoje, Ukrainoje ir pačioje Baltarusijoje.

Atnaujinti

2006 m. Maskvos automobilių parodoje buvoPateikiamas naujas modifikavimas - keleivinis autobusas miesto magistralėms MAZ-206, kurio techninės charakteristikos skiriasi nuo įprastų. Tai buvo mažo aukšto tipo transporto priemonė keleiviams vežti. Autobusas buvo suprojektuotas pagal žemos apkrovos greitį ir negalėjo pakrauti salono. Jos savybės buvo tinkamos oficialaus naudojimo ir VIP kelionėms vežti. Norėdami dirbti su užimtais miesto maršrutais, reikėjo kitokio, galingesnio.

Žemo lygio modelis MAZ-206 su kaupiamaisiaiscentrinės salono platforma buvo sėkmingai eksploatuojama linijose, kuriose keleivių eismo intensyvumas vidutiniškas. Automatinė stumdoma platforma padarė autobusą neįgaliu transportu žmonėms su negalia ir pacientams, pritvirtintus prie neįgaliųjų vežimėlių.

Talpa

Bendras keleivių vietų skaičius salone yra 25kėdės, kurių didžioji dalis yra autobuso gale. Priekyje yra tik penki sėdimosios vietos, visa poilsio vieta skirta stovintiems keleiviams ir vežimėliams. Iš viso autobusuose gali apsistoti 72 žmonės, tačiau tai tik teoriškai. Tiesą sakant, toks atsisiuntimas niekada neleidžiamas.

Į salone patogios sėdynės, dviejų tipų pusiau minkšto audinio, padengto vietos išdavimo ir veliūro tipo Geresnis vairui, lenkų gamybos.

Statyba

MAZ-206 modelio korpusas yra metalo,guolis, vagono tipas. Rėmas yra surinktas iš langų profilių, kurie suvirinti kartu ir sudaro šviesią ir tvirtą konstrukciją. Po to pagrindas yra išklotas lakštinio cinkuoto geležies, todėl gaunamos sienos ir stogas. Mašinos priekinė gala ir visa galinė dalis yra stiklo pluoštas.

Langų klijavimui į langų angų gamintojątaiko specialias technologijas, kurios žymiai padidina visos konstrukcijos tvirtumą. Priekinis stiklas pagamintas iš triplekso, o visi kiti langai, įskaitant atlošusius langus, yra pagaminti iš šilumą sugeriančios sukietėjusios stiklo medžiagos.

Mechanika

Autobusas MAZ-206 yra įrengtas su dviem durimissparno konstrukcija, turinti didžiausią stiklinimo plotą. Kiekvienas lapas yra sustiprintas įstrižais padėtomis turėklomis. Autobuse yra įrengtas specialus saugos įtaisas, kuris blokuoja eismą, kai atidaromos durelės, išjungiant variklį.

Erdvios vairuotojo sėdynės pagrindinėje versijojekomplektai yra atskirti nuo salono. Dešinėje disko dalyje yra specialus langas, per kurį galite pasiimti bilietą, taip pat išduoti bilietus.

Valdymas

MAZ-206 vairuotojo sėdynė yra įrengtagana racionaliai ir apgalvotai. Visi valdymo įtaisai, įskaitant pagalbinius, yra į jūrą, instrumentų puikiai apšviestas, kėdė su gerų ergonominių funkcijų srityje ir yra su atrama galvai yra reguliuojamo aukščio ir išilginėje plokštumoje. Vokietijos įmonės ZF vairo kolonėlę taip pat galima suprasti ir sumažinti, jei reikia.

Variklis yra autobuso gale, joišdėstymas leido atsisakyti tradicinio portalo tilto. Galinė ašis - reduktorių išdėstymas centre, vedantis. Variklis yra valdomas variklio sudėtingų sistemų išdėstyti traukos strypai, kuriais perduodami vairuotojo komandas akceleratoriaus, pavarų svirtys ir krumpliaračiai krypčiai. MAZ-206 stabdžių sistema yra pneumatinė, turi ABS stabdžių antiblokavimo sistemą.

Autobusas turi gerą aptarnavimą po pardavimo,dalys MAZ-206, kurie gali būti reikalingi remontui iš anksto įtraukiami į mašiną kaina, bet tik minimaliai nomenklatūrą. Nepaisant to, tai yra papildoma paskata pritraukti pirkėjus.

Jėgainė

Įrengtas MAZ-206 variklisautobusas, vokiškai pagamintas, firma "Mercedes-Benz", galia nuo 178 AG Jis pritaikytas judėti miesto gatvėmis, dažnai perkraunant ir kitokius nestandartinius krovinius. Neginčytinas šio variklio pranašumas yra atitikimas aplinkosaugos reikalavimams pagal "Euro-4" ir "Euro-5" standartus. Be to, šiame variklyje yra "Webasto" įrenginys, šildytuvas, skirtas paleisti šaltuoju metų laiku.

Tiems, kurie nori naudoti biudžeto parinktįsiūloma įrengti MMZ variklį. Šis vietinės gamybos pajėgumas yra 154 litro talpos. su ir atitinka "Euro-2" ekologines normas. Ir tiems pirkėjams, kurie nesiruošia sutaupyti, gamintojas gali pasiūlyti variklį "Daimler-Chrysler". Visi varikliai sunaudoja beveik tokį patį kiekį kuro už šimtus kilometrų, ty 17-22 litrus. Jei manote, kad MAZ-206 degalų bako talpa yra 140 litrų, autobusas gali vežti keleivius per visą darbo dieną be degalų papildymo.

MAZ-206 OMSI

Autobusas sėkmingai eina per miestų gatvesskirtingos šalys. Be to, MAZ-206 yra kompiuterinių žaidimų OMSI narys. Tiesą sakant, tai yra įprastas treniruoklis, bet geras pozicionavimas. Siūlomas visas komplektas galimybių, automobilis juda kelyje, eismo situacija nuolat keičiasi, greitas variklis leidžia manevruoti.