Mažiausio VAZ automobilio istorijapagal pavadinimą "Oka" yra panašus į nuotykių filmo scenarijų. Entuziastų iš iš už vežimėliais į Serpukhov miesto gamybos gamyklos inžinierių grupė skirta pertvarkyti vieno mototsikletok gamybą ant keturvietis transporto priemonės neįgaliesiems. Bet kadangi maitinimo vežimėliais įmonėje nepakako tokiam transformacijos, inžinieriai kreipėsi į AvtoVAZ vadovybė, anksčiau sutiko klausimus apie automobilių pramonės ministerija.
Iš Serpuhovo mėgėjų šaukimas buvo išklausytas, irbuvo pradėtas projektas sukurti mikroautobusą. Ateityje automobiliui buvo suteiktas darbinis pavadinimas "VAZ 1111". Darbas buvo nelengvas, nes nebuvo paruoštos važiuoklės ir variklio, taip pat ir reikiamo dydžio ratai. Buvo kompromisų grupė. Padangos nusprendė taikyti 13 colių, o ne apskaičiuotas 12 colių. Tai iš karto pašalino daugybę problemų, nes visi "VAZ" sudedamosios dalys yra 13 colių padangose. Variklio klausimas taip pat buvo išspręstas radikaliai: jie paėmė įprastą variklį VAZ 2108 ir nukirpė pusę. Pasibaigus, pasirodė dviejų cilindrų, keturių vožtuvų, ne labai patikimų, bet vis tiek variklio "VAZ 1111". Nors vėliau ant mašinos buvo įdiegta kondicionieriumi 3-cilindrų variklis kinų gamybos apimtis 1,0 litrų, 33 AG pajėgumą, purškiklio injekcijos.
Spręsdama ateities variklio problemąmašina, tuo pačiu plėtojant kūno dalis. Iš karto paaiškėjo, kad ribos nebuvo pakankamai stiprios dėl labai plataus durų. Tačiau kadangi automobilis "VAZ 1111" buvo parengtas neįgaliesiems, atidarymo sumažinimas prieštarautų pagrindiniams uždaviniams ir galėjo reikšmingai apriboti neįgalaus asmens iškrovimo ar iškrovimo laisvę. Vis dėlto durų reikia sumažinti iki minimalios vertės. Tolesnė projekto plėtra staiga atskleidė tendenciją, kad mikroautobusas iš neįgaliųjų vežimėlių kategorijos tampa visaverte transporto priemone. Rinkos įstatymai buvo nepakeliami, ir visur buvo pradėta vadinti nauju automobiliu kaip dar vienas "AvtoVAZ" modelis, pavadintas "VAZ 1111 Oka". Finansavimas buvo atidarytas, gamyklos valdymo planai buvo visiškai skirtingi nei ankstesni, o "Oka" gamyba pradėjo vystytis kitaip. Apie "Microcar" versiją neįgaliesiems niekas nepamiršo.
Išleista "VAZ 1111 Oka" beveik 20 metųmetų, o automobilis buvo pigus, greitai tapo "žmonių" automobiliu. Padidėjusi "Oka" paklausa liko ilgą laiką, tačiau galų gale jaudulys pradėjo palaipsniui mažėti, o iki 2006 m. Automobilis nebeturėjo susidomėjimo. Mažmeninė prekyba užšaldė, o po kurio laiko nacionalinės automobilių gamyba turėjo būti sustabdyta. Nepaisant to, per "Oka" gamybos metus buvo pagaminti du svarbūs pagrindinio modelio modifikuoti automobiliai su "atviru kėbulu" ir "van". Tačiau abu pokyčiai liko netaikomi, paklausos nebuvo. 2008 m. Pagaliau buvo sumažinta "VAZ 1111 Oka" mikrokuro gamyba. Ir 2013 m. Sausio mėn. UAB "AvtoVAZ" valdyba iki 2020 m. Pateikė pareiškimą dėl nacionalinio automobilio gamybos atnaujinimo. Žinoma, atnaujintoje, modernizuotoje versijoje, naudojant naujausias technologijas.
