Apžvalga Honda CB400SF - universalus, pretenzingas ir gražus dviratis

Honda CB400 serija pasirodė vidaus rinkojeJaponija tolimoje 1992 m. Nuo pat pradžių modelis pradėjo labai populiarėti. Motociklas buvo skirtas pakeisti morališkai pasenusią SV-1 seriją. Nepaisant to, kad motociklai yra konceptualiai labai panašūs, tuo Honda CB 400 rado tūzus prieš jo pirmtakas daug. Pavyzdžiui, variklis tapo patikimesnis. Atrodytų, "Honda" ir taip garsėja savo veiklos kokybę, tačiau, tada japonai sugebėjo pranokti save. Dažnai galima išgirsti nuomones apie savininkų, kurie pasigirti, kad jų "Honda CB400sf keturių cilindrų eilėje išdėstymas suvyti per šimtą tūkstančių paleisti be kapitalinio remonto.

Motociklų ergonomika išlaiko gerą lygį. Mažas plotis palengvina judėjimą mieste, tūpimas yra skirtas žmonėms nuo 160 iki 190 centimetrų aukščio. Trasoje dviratis taip pat gerai pasirodo, nors jei norite, kad greitis būtų artimas didžiausiam (190 km / val. Dviratiui), racionaliai įdiegti priekinį stiklą. Tuo kreiserinio greičio poreikis joje nebejaučiamas.

Motociklas yra netikėtai dinamiškas - 190 km / hdidelis baras 400 cc motociklo ir pagreitis iki šimto yra padaryta per 4,5 sekundes. Nenuostabu, kad "Honda CB400sf" variklis yra konvertuojamas garsaus sportinio motociklo "CBR 400 RR" variklis. Tačiau, skirtingai nuo jo "tėčio", šis variklis palankiai skiriasi tarp klasiokų, gražus, palyginti didelis, traukos apačioje. Stabdžiai turi atitikti tokį greitį. "Honda CB400sf" turi galingą priekinį 280 mm dvipusį ir galinį vienpusį diską, kurio skersmuo 235 mm, stabdžiai. Tokia stipri konfigūracija be kliūčių lenkia dviračiu. Honda CB400sf sunaudoja šiek tiek - 4-8 litrus šimtus kilometrų, priklausomai nuo greičio ir vairavimo stiliaus.

Motociklo dizainas yra klasikų žvalgymas, o tai reiškia,laikykis nemirtingas. Švarios, lakoniškos linijos yra stebėtinai suderintos su šiuolaikišku prisilietimu ir prašymu dėl drąsos. Spalvų schemoje yra ramus ir tamsus, ryškių spalvų. Apskritai motociklas atrodo turtingas ir įspūdingas, nepaisant "vaikų apimties".

Bet nesvarbu, kokia būtų koncepcija, laikas vis tiek bus nereikšmingas. Honda CB400sf taip pat bus serga, jei ji visai nebus sukurta.

1999 m. Bendrovė išleido visiškai peržiūrėtą techninę "Onda CB 400 Vtec".

Naujumas įkūnija visus moderniausiusvariklio statybos tendencijos. Variklis dabar dirba įdomų schemą - iki 7000 apsisukimų per minutę, yra 2 vožtuvus kiekvienam cilindrui ir po - 4 (tai vadinama Vtec sistema - taigi modelis pavadinimu). Be to, kanalizacijoje yra 32 bitų jungiklis ir karbiuratorius su droselio padėties jutikliu. Šių techninių sprendimų įgyvendinimas žymiai padidino dviračio ekonomiją ir jos dinamines charakteristikas. Dabar 400 cc vienetų plūgai, kaip 600!

2005 m. Pakeistas "Honda CB 400 Super"Four Bold "(kurį galite įvertinti nuotraukoje). Pagrindinis skirtumas yra priekinio skliauto buvimas. Tai papildė rimties ir modernumo bruožus, taip pat leido važiuoti dideliu greičiu patogiau.

"Honda" tradiciškai gamina labai kokybiškus ir patikimus motociklus. Ir CB400 serijos universalus ir universalus - atidžiai žiūrėdamas, rasite tai, ko jums reikia.