Ką daryti, jei aušinimo ventiliatorius nuolat veikia: priežastys, sprendimai ir rekomendacijos

Automobilyje yra daug svarbių komponentų ir išKaip gerai jie dirba, priklauso nuo visos mašinos savybės. Vienas iš tokių sistemų yra aušinimo sistema. Kai kuriais modeliais dažnai būna, kad aušinimo ventiliatorius nuolat dirba. Tai nėra geras ženklas. Nepakankamas variklio aušinimas gali sukelti variklio perkaitimą - o tai, savo ruožtu, gali išpilti savininko didelę sumą kapitaliniam remontui. Tačiau, jei žinote šio darbo priežastis aušinimo sistemoje, galite greitai nustatyti, kur yra paslėpta klaida ir pašalinti. Norint rasti sugedimą, nereikia specialių žinių ir įgūdžių. Netgi pradedantysis gali tai spręsti. Nėra daug priežasčių, dėl kurių aušinimo ventiliatorius nuolat veikia.

Ventiliatoriaus principas aušinimo sistemoje

Viena iš priežasčių, kodėl ventiliatorius galinuolat dirba arba dažnai įsijungia, iš esmės nustato sistemos veikimą. Ventiliatorių paleidžia specialaus jutiklio komanda. Jis yra radiatoriaus apačioje. Šis jutiklis yra atsakingas už aušinimo skysčio temperatūrą. Jei tai daugiau nei būtina, tada pradės veikti radiatoriaus ventiliatorius.

Kai jo peiliukai sukasi, apapildomas oro srautas. Tai padeda sumažinti aušinimo skysčio temperatūrą, kuri tada eina per variklyje esančius kanalus. Aušinimo ventiliatorius nuolat dirba tik varikliams, kurie dėl tam tikrų priežasčių perkaista. Norėdami išvengti rimtų problemų, turite nedelsdami atsakyti į šią problemą.

Termostatas

Dėl termostato kaltės variklis gali perkaisti. Dažnai atsitinka, kad šio elemento mechanizmas yra suspaustas. Ventiliatorius, savo ruožtu, būtinai reaguoja į tai. Termostatas pats atveriamas tik iki pusės.

Dėl to aušinimo skystis negali efektyviai veiktiNorėdami pašalinti šilumą iš variklio, jo judėjimas per sistemą sulėtėja. Kai maitinimo blokas perkaista ir aušinimo skysčio temperatūra pakyla, daviklis atsako į šį įvykį ir paleidžia ventiliatorių. Dažnai tokią problemą susiduria automobilių savininkai "Opel Astra" - aušinimo ventiliatorius nuolat dirba. Ir problema išsprendžiama pakeičiant termostatą.

Kaip patikrinti aušinimo sistemos termostatą

Tai labai lengva išbandyti. Norėdami tai padaryti, būtina paleisti variklį ir sušilti iki tokios temperatūros, kai veikia šio mechanizmo vožtuvai. Temperatūros slenkstį galite sužinoti tiesiai ant prietaiso korpuso. Paprastai tai 72 ar 80 laipsnių. Tada jums reikia patikrinti temperatūrą ant apatinio ir viršutinio antgalio. Jei abu turi maždaug vienodą temperatūrą, tada randama priežastis, dėl kurios aušinimo ventiliatorius nuolat veikia. Po išmontavimo rekomenduojama atidžiai patikrinti termostato vožtuvus. Remontas šioje svetainėje yra nenaudingas (lengviau ir pigiau pirkti naują). Beje, jei šis elementas yra išmontuotas, jį galima patikrinti be automobilio montavimo. Norėdami tai padaryti, termostatas padedamas į indą su vandeniu, kuris po to kaitinamas. Padidėjęs vožtuvas turi atidaryti. Jei taip nėra, įrenginys nepavyko.

Aušinimo siurblys

Kartais priežastis yra tai, kad aušinimo ventiliatoriusnuolat veikia ir neatsijungia, yra vandens siurblys. Aušinimo skysčio temperatūra radiatoriuje didėja, nes jos judėjimo greitis sulėtėja. Kai skystis patenka į aušinimo radiatorių, antifrizas tiesiog neturi laiko atvėsti iki reikalingos temperatūros ir eina į kitą ratą. Šiuo atveju skystis yra dar labiau šildomas.

Kai siurblys kažkaip veikia, tada apie problemasgali informuoti ventiliatorių. Jei siurblys pagaliau sugriauta, variklis iš karto užvirsta - tai paprastai pradeda rimtų problemų ir brangiai kainuoja remontas.

Siurblio gedimai

Dažnai siurblys staiga nebeveikia. Iš pradžių siurblys pateikia įvairius signalus apie gedimus - pavyzdžiui, variklio aušinimo ventiliatorius nuolat veikia arba dažnai įjungiamas.

Pagrindinė siurblio gedimo priežastis yraguolis - jis džemai ar žlugdo. Faktas, kad siurblys neveikia, gali būti suprantamas pagal būdingus garsus po gaubtu. Jie atrodo kaip garsas ar beldžiasi. Šie garsai gali būti girdimi net neveikliai. Pradedantiesiems dažnai neatsižvelgiama į šiuos triukšmus. Siurblio siurbliai imami dėl nukreipimo veleno veikimo sutrikimo. Norėdami ištaisyti gedimą, reikia pakeisti siurblį. Priklausomai nuo modelio, galite sumontuoti tik siurblio priekį ir pakeisti guolį.

Sugedusi aušinimo sistemos kanalai

Dažnai variklis veikia agrūstis aušinimo sistemoje. Padėtis yra sudėtinga dėl to, kad sunku diagnozuoti šią problemą. Todėl, jei aušinimo ventiliatorius nuolat veikia arba įjungiamas dažniau nei įprasta, SOD kanalų plovimas nebus nereikalingas. Daugeliu atvejų ši veikla yra daugiau nei pakankamai, kad viskas veiktų teisingai. Be to, ekspertai rekomenduoja ne tik nuplauti, bet ir išpūsti radiatorių.

Kaip valyti aušinimo sistemą

Valydami aušinimo sistemos kanalus irRadiatorių taip pat pakeičia antifrizas. Norėdami atlikti skalbimą, senas antifrizas turi būti nusausintas. Tada į sistemą įpilamas pakankamai stiprus citrinų rūgšties tirpalas. Tai veiksminga liaudies priemonė, tačiau yra ir įvairių skysčių su priedais.

Po to paleiskite variklį - taip automobilįturėtų dirbti 30 minučių. Tai pakanka kruopščiai išvalyti visus kanalus. Tada jūs galite varikliuoti varikliu, nusausinti valymo mišinį ir galiausiai išpilti šviežią antifrizo. Dažnai tokiu būdu galima visiškai išspręsti aušinimo sistemos veikimo problemas, jei priežastys yra užterštos.

Šildomas radiatorius

Automobilių savininkai su patirtimi žino, kad radiatoriusyra sumontuotas automobilio priekyje. Važiuojant, vėjas ir oras yra prapūstas iš gatvės. Taip pat ant radiatoriaus yra visi purvo ir kelio dulkes. Populiarus puvinys, paukščių plunksnos ir daug daugiau kaupiasi ant elemento. Laikui bėgant, visi šie šiukšlių užkimšti plokščių viduje, taip sumažinant šilumos mainų efektyvumą. Oro srautas neužšalina antifrizo. Jis šildo ir aušinimo ventiliatorius nuolat dirba.

Kaip skalauti radiatorių

Ištaisyti situaciją ir apsaugoti variklį nuodestruktyvus perkaitimas, rekomenduojama valyti elementą. Daugelyje šiuolaikinių automobilių pirmiausia reikia išardyti dalį, bet dažnai galite atlikti valymą be išmontavimo.

Ekspertai rekomenduoja valytipadėti paprastam vandeniui. Geriausia, jei jis būtų šeriamas per žarną. Kartais prasminga valyti radiatorių ląsteles šepetėliu, o tada nuplauti. Dažnai ši procedūra yra derinama su radiatoriaus pūtimu suspaustu oru.

Oro kamštis aušinimo sistemoje

Patyrę automobilių savininkai yra oro eismo kamščiaitai ne paslaptis. Jie atsiranda dėl kai kurių aušinimo skysčio pakeitimo proceso klaidų. Taip pat sukelia nuotėkį sistemoje. Antifrizas negali tolygiai sušilti. Tai vėdina ventiliatoriaus nestabilumą. Jis dažnai įtraukti ar net dirbti be pertraukos - radiatorius įkaista aušinimo skysčio. Prieš bandant pašalinti tuos pačius plug, patikrinkite sandarumą sistemą. Jei jie randami, jie turi būti pašalinti. Tada reikia nuimti kištukus. Tam reikia kompresoriaus. Iš droselio atsukite vieną vamzdį, kuris atneša skysčio. Tada kompresorius prijungiamas prie plėtimosi bako kaklelio ir prasideda oro tiekimas. Dvejų ar trijų minučių pakaks, kad paliktų visus kamščius.

Problemos su temperatūros jutikliu

Jei aušinimo ventiliatorius nuolat veikia"VAZ 2107", dažnai kyla radiatoriaus temperatūros daviklis tiek karbiuratoriuje, tiek injektorių automobiliuose. Daugeliu atvejų jis yra tiesiog uždarytas.

Jei simptomai yra tokie, jie tikrina laiką,ant kurio įsijungia ventiliatorius, ir palyginkite temperatūrą, kai ji įjungta su standartiniu. Jei rodikliai yra mažesni, problemą galima lengvai išspręsti, pakeičiant jutiklį.

Šilimas žiemos laikotarpiu

Daugelis vairuotojų žiemos metu bandošildyti radiatorių - yra nuomonė, kad variklis greitai užsidegs ir bus galima sutaupyti degalų. Tačiau atšilimo metu oro temperatūra pakyla. Jei šildytuvas yra sumontuotas, variklis negalės efektyviai aušinti. Tai gali būti atsakymas į klausimą, kodėl radiatoriaus aušinimo ventiliatorius visada veikia. Bet tai yra pakankamai reta priežastis.

Apibendrinsime

Taigi, viena iš populiariausių priežasčiųventiliatorius yra nestabilus, galite nustatyti elektronikos problemas. Tai yra tai, apie ką dauguma automobilių savininkų skundžiasi profilio forumuose. Daugelis išsprendžia šią problemą pakeisdami jutiklį ir saugiklius. Ir tai padeda. Pusę atvejų problemą galima išspręsti pakeičiant termostatą. Be to, padėtį galima pagerinti valant radiatorių.

Problemos atsiranda dėl bet kokių automobilių, šioje temojenerimauja dėl "Ford Focus" savininkų. Aušinimo ventiliatorius nuolat dirba ir prabangiuose automobiliuose. Svarbu laiku pastebėti šią problemą, kitaip tai gali sukelti katastrofiškų pasekmių. Jei variklis perkaista, gali būti tik kapitalinis remontas, pakeitus cilindro galvutę, cilindrus, stūmoklius ir kitus komponentus.