Dvitaktis variklis. Veiklos principas
Mūsų dienomis šiek tiek žmonių bus nustebintiišradimas kaip vidaus degimo variklis. Milijonai įvairių įrenginių juos naudoja jų veikimui. Šio tipo išradimas atsirado XIX amžiuje, ir tai buvo dėl poreikio sukurti modernų ir veiksmingą mechanizmą, galintį valdyti techninius įrenginius. Iš pradžių ji turėjo daug trūkumų, o efektyvumas buvo labai mažas. Vėliau jis buvo atliktas įvairiais pakeitimais, jis buvo patobulintas, o dabar mes turime galimybę pasinaudoti šiuo išradimu. Įskaitant, jis naudojamas motociklo konstrukcijoje.
Dvitaktis variklis, taip pat bet koksKitas variklis yra technologijos širdis. Nepriklausomai nuo rūšies, jos pagrindinis uždavinys - užtikrinti judėjimo mechanizmus ja susijusios. Beveik visi žino, kaip jis atrodo ir kur nustatyti, bet jis veikia, nesuprantu viskas. Pabandykime išsiaiškinti tai dabar.
Šiuolaikinių motociklų varikliai turi keletą skirtumų, o pagrindiniai yra šie:
- Darbo ciklo vykdymo metodas
Yra keturių ir dviejų taktų varikliai. Pastarosios skiriasi beveik dvigubai daugiau energijos su tuo pačiu cilindrų kiekiu, turinčiu keturtakčių analogą. Tačiau šis pranašumas laikomas labai sąlyginiu. Pirma, jie turi palyginti mažą efektyvumą. Todėl jie naudojami sąlygomis, kai degalų sąnaudos reikalauja mažo svorio, dydžio ir nesvarbios ekonomikos. Dėl to tokie įrenginiai idealiai tinka motociklams, lengvosioms motociklinėms, benzininiams siurbliams, grandininiams pjūklams ir kt.
- Aušinimo metodas
Variklis gali būti oras arba skystisaušinimas. Atsižvelgiant į nedidelį dydį, dvitaktis variklis dažniausiai tiekiamas su oro aušinimu. Pagal savo konstrukciją, viskas siekiama sumažinti jo svorį.
- Taikymo sritis
Didelė talpa suteikia didesnį galios rezervą.
Keturtakčiai varikliai yra populiari, ekonomiška,našus, tačiau motocikluose dažniau naudojami dviejų taktų varikliai. Ši pirmenybė visų pirma yra dėl variklio dizaino paprastumo, mažo svorio ir mažo kuro sąnaudų. Neigiamas taškas yra susijęs su tuo, kad užpildyto degimo mišinio nepakanka. Šis niuansas yra susijęs su netinkamu balionų valymu iš išnaudoto dujų mišinio.
Dvitakčio variklio principas pagrįstas trumpu darbo ciklu, kuris vyksta vieno alkūninio veleno sukimosi metu.
Keliaudami iš apačios į apačią(BDC) į viršutinę negyvą centrą (TDC), stūmoklis sukuria vakuumą, kuris užtikrina, kad kuro ir oro mišinys pateks į karterį. Šiuo degimo kameros tašku, degalai (darbinis mišinys) suspaudžiami. Tada, viršutiniame negyvame centre, darbo mišinys įsižiebia ir, plėsdamas, stumpusį perkelia į HMT.
Šiuolaikinis dvitaktis variklis šiek tiek skiriasi nuo savo pirmtakų, todėl šiose padaliniuose maždaug vienodai taikoma šviežios kuro mišinio tiekimo schema ir perdirbimo pašalinimas.
Dabar apsvarstykite kitą variantą - variklį su vožtuvo "plokštės" tipo.
Per stūmoklio judėjimą karteryjepadidėja slėgis, kuris padeda uždaryti skardinio vožtuvą. Šiuo metu stūmoklis užtikrina išmetimo vamzdžių atidarymą, o panaudotas darbinis mišinys išmetamųjų dujų forma sklendžia į imtuvą. Kitas veiksmas judant stūmoklį link HMT yra atidaryti išsiurbiančių langų, iš kurių įkraunamas šviežias darbo mišinys. Dvitaktis variklis tęsia savo darbą. Ciklas kartojamas, užtikrinant motociklo judėjimą.
Dvitakčio variklio principassuteikia ilgo motociklo eksploatacijos trukmę, nes sistema yra paprasta ir neturi daug dalių. Jis yra atsparus daugeliui veiksnių (būtent tai yra žemos kokybės kuras ar aliejus) ir pakankamai galinga, kad būtų galima susidoroti su jai priskiriamomis funkcijomis.
