Įkraukite automobilio akumuliatorių

Priežastys, dėl kurių yra visiškai iškrauti automobilio baterija, yra keletas.

Pirma, tai atsitinka, jei transporto priemonėje įrengti energijos vartotojai ilgą laiką veikia atsijungusio variklio sąlygoms.

Antroji išleidimo priežastis gali būti trumpasis jungimas, kuris praėjo per kontaktą su korpusu.

Trečia, įtampos rodiklis yra mažesnis nei 13,8 V, kai yra sugadinta elektros įranga.

Ketvirta priežastis yra dėl automobilio savininko aplaidumo, kai transporto priemonė leidžia naudoti tokius energijos suvartojimo šaltinius, kuriuos gamintojas nenurodo.

Kita priežastis dažnai yra ir automobilių stovėjimo aikštelėmašina ilgą laiką (mažiausiai 20 dienų), jei neigiamas kabelis nebuvo atjungtas arba jei baterija ilgą laiką buvo saugoma be įkrovimo.

Įkraunama automobilio baterijapagaminti keliais būdais, kurių kiekvienas turi specialią techninę specifiką. Prieš pradėdami svarstymą, verta pažymėti, kad automatiniai kaupikliai turi keletą savybių. Jie susiję su:

- vidinio atsparumo nenuoseklumas, atsirandantis apmokestinimo procese;

- įkrovos kokybės priklausomybė nuo temperatūros ir srovės stiprumo;

- įvairių procesų, kurie akumuliatoriaus viduje vyksta įkrovimo metu, pasikeitimas.

Taigi, pradedama krauti akumuliatoriaus baterijąprijunkite çkroviklç. Pradiniame proceso etape atsiras palyginti didelė elektros srovė, tai atsitinka todėl, kad įrenginys vis dar turi nedidelį vidinį atsparumą. Šis indikatorius palaipsniui mažės, kai akumuliatoriuje pradeda kauptis elektra. Kartu su padidėjusia apkrova pastebimas efektyvumo lygio sumažėjimas, kuris nuo 95% ženklo pradžioje sumažėja iki 80% pabaigoje. Ši energija, prarasta šiuo metu, išleidžiama elektrolito šildymui akumuliatoriaus viduje.

Automobilio baterijos įkrovimas baigsis,kai yra vadinamasis virinimas. Tai yra ne kas kita kaip dujų išmetimas elektrolizės procese. Dabartinis įkrauto akumuliatoriaus rodmuo yra laikomas įprastiniu, jei jis yra dešimtas visos jo talpos.

Įkraunant automobilinę akumuliatorių su nuolatine srovė.

Iš pavadinimo aišku, kad šis metodasvisame procese prisiima baterijos nuolatinės srovės tiekimą be pakeitimų. Tokia procedūra gali būti atliekama įvairiais būdais, pavyzdžiui, naudojant reostatą, tranzistoriaus grandines, reguliuojant įėjimo įtampą automatiškai arba rankiniu būdu.

Šio metodo pranašumas yragalimybę sukurti kontroliuoti tokių savybių kaip transporto priemonės akumuliatoriaus įkrovimą, o tai įmanoma dėka apskaičiuoti jos visapusiškai ir nuolatinės srovės vertės supratimą galimybė.

Praktikoje procesas atrodo taip: baterija yra55 A / h indikatorius turi būti užkrėstas per 10 valandų. Tačiau po 9 valandų žymos srovė turėtų būti sumažinta iki 2, 75 A ir tęsti procesą dar 2 valandas. Tokiu būdu sumažinamas akumuliatoriaus šildymas ir įkrovimo metu išsiskiriančių dujų kiekis, o tai turės teigiamą poveikį įkrovos išsamumui ir baterijos veikimo trukmei.

Pagreitintas automobilio akumuliatoriaus įkrovimas

Šis metodas naudojamas, kai jis yrauž greitai įkrauti bateriją reikia, rekomenduojama jį naudoti labai retai, nes ji turi neigiamą poveikį akcijų baterija. Pagreitintas procesas leidžia įkrovos trukmę pusvalandį į 70% visos baterijos garsumo lygį. Svarbu kontroliuoti baterijos temperatūrą pasiekti ženklas atveju reikia nedelsiant nutraukti 450 procese.

Todėl aš noriu pateikti keletą rekomendacijų dėl baterijos veikimo.

1. Būtina atlikti pilną baterijos aptarnavimą iki žiemos šalčio pradžios. Jei automobilis nenaudojamas žiemą, nelaikykite akumuliatoriaus šiluma, geriau palikite jį automobilio viduje, išimdami gnybtus.

2. Neužleiskite iškrautos akumuliatoriaus šalčiui, nes mažo tankio elektrolitas užšals, dėl kurio akumuliatorius bus nenaudojamas.

3. Dėl neigiamų pasekmių gali atsirasti akumuliatoriaus apvertimas ir dėl to elektrolito nutekėjimas. Tokiu atveju plokštės yra uždarytos, todėl taip pat nebus galima toliau naudoti bateriją.