Reduktorius VAZ-2107: specifikacijos

Kaip žinote, automobiliai skiriasi pagal tipąvairuoti Yra pilnas, galinis, taip pat priekinis. Pirmieji klasikinių "VAZ" modeliai buvo su galinių ratų pavara. Ir septynios netapo tokia išimtimi. Savo ruožtu užpakalinio pavaros įtaisas apima reduktorių. VAZ-2107 turi panašų elemento dizainą, taip pat ir "šešis". Na, pažiūrėkime, kas tai atlieka ir kaip tai veikia.

Charakteristikos ir prietaisas

Ši svetainė yra neatskiriama bet kokio automobilio su galinių ratų pavara dalis. Elementas apima keletą komponentų:

• Pagrindinė pavara.
• Diferencialas.

VAZ-2107 reduktorius yra gana paprastas, todėl jis pasižymi dideliu patikimumu ir patikimumu.

Be pagrindinių elementų, mechanizmas apima irpavarų pora, kurios pagrindinis tikslas - sukimo momento dydžio pasikeitimas. Kalbant apie tarpvariklio diferencialą, jis paskirsto sukimo momentą išilgai pusašių. Taigi ratai gali pasukti skirtingais kampais.

Veiklos principas

Automobiliu reduktoriaus tiltas veikia VAZ-2107taip pat visiems kitiems automobiliams su klasikiniu pavaros išdėstymu. Kodėl klasikinis? Atsakymas yra paprastas: pirmosios mašinos, kurios buvo pagamintos anksčiau, turėjo išilginį variklio išdėstymą. Taigi pirmiausia variklis nuėjo, tada pavarų dėžė, varomoji velenė ir galiniai grandinės elementai buvo galinė pavara. VAZ-2107 yra pastatytas tuo pačiu principu. Tačiau kitas modelis 2108 turi labiau modernią priekinių ratų konfigūraciją su skersai sumontuotu varikliu. Manoma, kad šis dizainas yra saugesnis dėl automobilio išėjimo iš dreifo. Bet šiuo atveju visi mazgai sutelkti vienoje vietoje (tai yra, variklio skyriuje). "Septynių" atveju visi elementai yra vienodai ant kūno. Taigi, kaip veikia "VAZ-2107" pavarų dėžė?

Pagrindinis elemento uždavinys - perduoti sukimąsimomentas ant ratų. Savo ruožtu, norint priversti momentą pasiekti variklį, naudojama kardininė pavara. Jis yra tiesiogiai prijungtas prie pavarų dėžės. Pagrindinėje pavaroje yra dantys su tam tikru perdavimo skaičiumi. Tokiu būdu, sukimo momentas yra atliekamas perspėjimo su konkrečiu jėgos (skirtingai aktyvus perdavimo pavarų dėžės parametro stabilios). Vienintelis dalykas, reguliuojantis šį elementą, yra varančiųjų ratų sukimosi kampas. Tam naudojamas diferencialas. Jo dėka, automobilis neturi patekti į slysti posūkiuose ar avarijos rizika yra artimas nuliui. Diferencialo įrankiai nuolat dirba. Kalbant apie visureigius, jie dažnai turi užrakto funkciją. Taigi kairiojo rato kampasis greitis nesiskiria nuo dešiniojo. Tai yra labai naudinga funkcija, kai įveikti vartai, drėkinti gruntai ir smėlio danga. Dėl "septynių" diferencialo užrakto funkcijos nėra. Jei toks automobilis užsikimšęs, sukasi tik vienas vairo ratas. Kai kurie vairuotojai atlieka diferencialą. Dažniausiai šis metodas naudojamasprofesionalus motorsportas, taigi automobilį buvo lengviau nuleisti. Tačiau civilinėse transporto priemonėse vairavimas su visišku užraktu skirtumu bus gana pavojingas. Neturima vienodo gumos dėvėjimo. Diferencialas leidžia sumažinti protektoriaus susidėvėjimą dėl laisvos pusiau ašių sukimosi. Ratai sukasi nepriklausomai vienas nuo kito.

Šis reduktoriaus veikimo principas yra įgyvendintasdauguma vidaus automobilių, įskaitant komercines transporto priemones (pavyzdžiui, "Gazelle"). Ši prietaisų schema yra viena iš paprasčiausių ir patikimiausių.

Aliejus

Pažymėtina, kad reduktorius VAZ-2107, tiksliau joveikimo principas, yra pagrįstas sąvaržomis. Atitinkamai, esant pastoviam sukimui, bus didelė produkcija. Norėdami padidinti resursą, pavarų dėžėje pripildoma speciali alyva. Tai sudaro ploną plėvelę už dantų. "Sevene" galite naudoti storą pavarų alyvą. Tai puikus ne tik perdavimo, bet ir galinės ašies. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad tepalas turi tam tikrą tarnavimo laiką. Specialistai rekomenduoja keisti šį skysčių bent kartą per trisdešimt tūkstančių kilometrų.

Dantų savybės

Taip pat ir pavarų dėženaudojama pora įrankių. Vairavimo pavarų dėžė VAZ-2107 nėra išimtis. "Septyni" varomi ir važiuoklės mechanizmai yra kampuose (ty ne tiesi, bet spiraliniai). Pagrindinė poros ypatybė yra mažesnė dantų apkrova, lygumas ir ramus veikimas. Tuo pačiu principu išdėstyta "šešių" ir kitų klasikinių "VAZ" modelių galinė ašis.

Tačiau tai nėra vienintelis būdas įgyvendinti pagrindinį perkėlimą. Taip pat galinėse pavarų dėžėse naudojamos tokios pavaros:

• Cilindrinis.
• Kūginis.
• Kirmėlės.

Jei mes kalbėsime apie veleno reduktorių VAZ-2107, tuometčia darbo principas yra surengtas ant kirminų poros. Kalbant apie pačius reduktorius, jie taip pat apima hipoidinę pavarą. Čia įrankiai, skirtingai nei kūginiai, neliečia toje pačioje plokštumoje.

Galinės pavarų dėžės VAZ-2107 reguliavimas

Keisti pavaros santykis busTik tada, kai pakeičiamas visas perdavimas, o kitas yra įdiegtas, su kitokiu santykiu. Šis patikslinimas gali padidinti automobilio sukimo momentą. Kuo didesnis pavaros santykis, tuo didesnis traukos jėga. Tačiau šis parametras labai veikia greitį. Jei padidinsite sukimo momentą, sunkiau pagreitinti automobilį, esant šimtui kilometrų per valandą. Tačiau nuo pat pradžių ji judės daug greičiau.

Taigi, norėdami atlikti šią peržiūrą, jums reikiaišmontuokite pavarą, iš jo pirmiausia išpilkite alyvą. Norėdami tai padaryti, jums reikės peržiūros duobės ar lifto. Pirma, nuimkite galinio tilto reduktoriaus VAZ-2107 veleną. Be to, nuimamas flanšas ir pavaros mechanizmas su reguliavimo žiedu. Taip pat čia pamatysite sandarinimo elementą - epiplooną. Jei tiltas pradėjo prakaituoti, atidžiai ištirkite jo būklę. Jei yra nusidėvėjimo požymių, pakuotė turi būti pakeista. Kitame etape diferencialas ir pavaros mechanizmas yra išardomi. Pakeitus pagrindinę porą galite pakeistipavaros santykis. Be to, keičiant mechanizmą, reikalinga nauja tarpinė rankovė. Surinkus naujus komponentus, surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Nepamirškite išpilti į tiltą naują alyvą.

Aukščiau ar žemiau?

Dažnai klasikinių "Žigulių" savininkai naudojasipagrindinės poros pakeitimas kaip viena iš jų automobilių tuningų tipų. Kokia pavarų dėžė įdėti į VAZ-2107? Pasirinkite perdavimo santykį, pagrįstą variklio galia. Jei pastatysite porą su mažu santykiu ("Zhiguli" maksimalus parametras yra 3,9), lengviau paspartinti automobilį iki maksimalaus greičio. Tačiau 0-100 kilometrų per valandą intervalas praras daug laiko, kad būtų galima suvaldyti.

Jei variklis nebuvo pakeistas, geriaupadėkite reduktorių santykiu "4,4". Automobilis pagreitins greitį iki šimto kilometrų per valandą, tačiau daugiau nei šis greitis nebus, arba skambės labai lėtai. Todėl pavarų dėžės pavarų perdavimo skaičių koregavimas nėra vienintelis "septynių" variantų pataisymas. Be to, variklį reikės keisti.

Klaidos

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad keičiant pagrindinįporos lemia spidometro rodmenų klaidas, kurios surinks informaciją pagal senąjį principą. Duomenys gali svyruoti nuo 5 iki 20 procentų. Ir tai taikoma ir odometrui, ir spidometrui. Pavyzdžiui, automobilis važiuoja 80 kilometrų per valandą greičiu, o prietaisų skydelyje rodyklė rodo 65-70. Todėl tikslesniam pagreičio dinamikos matavimui naudojamas GPS spidometras.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra galinės ašies reduktorius. Kaip matote, tai yra gana paprastas elementas, kurio esmė yra sukimo momento perdavimas su tam tikromis pastangomis.