Stiprus vibravimas perkrova: priežastys

Vairuojant automobilį, vairuotojas galisusiduria su skirtingomis problemomis. Bet jei tai susiję su padidėjusia vibracija, nedvejodami kreipkitės į tai, kaip išspręsti šią problemą. Šiandienos straipsnyje bandysime išsiaiškinti priežastis, kodėl yra stipri vibracija pagreičio ir judėjimo metu, taip pat sužinoti, kaip išspręsti šią problemą.

Ar tai yra išprovokuota?

Dažniausiai tokie gedimai atsiranda veikiant išcentrinėms jėgoms, kurias gali sukelti šie veiksniai:

• Didelis pusiausvyros tarp besisukančių elementų ir variklio komponentų. Tai apima alkūninį veleną, smagraštį ir sankabą. Norėdami nustatyti jų gedimus, galite išsamiai diagnozuoti automobilį.
• Stabdžių būgnų, ratų ir ratų disbalansas.
• Didelis CCW dalių masių skirtumas, ty variklio jungiamieji strypai ir stūmokliai.

Kai įsijungia vibracija, kas yra priežastis?

Nesubalansuotumo priežastis, sukelianti didesnį kūno sudrebėjimą, kelios. Jie gali būti:

• Konstruktyvus. Ši priežastis yra susijusi su konkrečia tos pačios dalies konstrukcija. Pavyzdžiui, keisti padangas ant ratlankio yra vožtuvas, kurio kaukė gali sugadinti ratų balansą.
• Technologinis. Čia, vibracija yra susijusi su elementų disbalanso dydžių ir parametrų nuokrypiais, užtikrinančiais jų tarpusavio kintamumą. Tai reiškia, kad naujojo jungiamojo strypo masė gali būti mažesnė už įprastinę vertę, todėl variklio apkrova gali būti netolygi, o dėl to atsiranda skirtumas, judėjimas ir tiesiog tuščiąja eiga.
• Operacinis. Čia reikėtų atkreipti dėmesį į netolygią dalių susidėvėjimą, deformaciją ir vibracijos izoliatorių savybių pokyčius. Pastarosios yra jėgos agregato tvirtinimo elementai - pagalvėlės, kurios mažina drebulius, perduodamus iš variklio į automobilio rėmą ir kėbulą. Dažniausiai šios atramos yra pagamintos iš metalinių elementų, kurie yra atskirti gumos sluoksniu. Taip pat gali atsirasti vibracija pagreičio ir tuščiosios eigos metu. Tai įmanoma, jei medžiaga yra labai nusidėvėjusi arba gamybos technologija nesilaikoma.

Kaip aš galiu atsikratyti šios problemos?

Na, vibracijos priezastys per "ripsistis" mums yra aiškios. Bet kaip atsikratyti nuolatinio variklio sukrėtimo? Veiksmingiausias būdas yra subalansuoti. Taip, labai sunku pašalinti 100% varikliui atsirandančią vibraciją, tačiau visiškai įmanoma ją sumažinti iki minimalaus lygio.

Kaip veikia balansavimo procedūra? Dėl šios priežasties dalis yra diagnozuojama. Naudojant specialų prietaisą yra sunkiausia jo pusė. Be to, kapitonas priima sprendimą - daro sunkią dalį lengvesnę arba sugriežtino priešingą pusę. Pastaroji galimybė yra labai įprasta balansuojant ratų ratlankius. Pažymėtina, kad labai sunku nustatyti, kur yra šviesa ir kur sunki rato pusė, o dar labiau - alkūninis velenas, be tinkamos patirties ir įrangos.

Balansavimo metodai

Iš viso yra keletas būdų, kaip maksimaliai padidinti tos ar tos detalės pusiausvyrą:

• Statiškas.
• Dinamiškas.

Kiekvienas iš jų turi savo niuansų ir funkcijų. Todėl žemiau mes atsižvelgsime į kiekvienos iš jų esmę.

Statinis balansavimas

Jis pagamintas be priverstinio sukimosielementas Šis metodas nereikalauja brangios įrangos ir gali būti naudojamas garažo sąlygomis. Tačiau atminkite, kad statinis metodas visiškai nepašalina disbalanso. Kokia šio metodo esmė? Dalis, kuri turi būti subalansuota, įmontuota ant prizmių arba guolių. Be to, elementas pradeda suktis aplink savo ašį, taigi jis užima poziciją, kurioje sunkesnė pusė yra žemiau sukimosi ašies. Reikėtų pažymėti, kad prizmė turi būti griežtai horizontali, o guoliai - turi minimalų pasipriešinimą. Šiuo atveju sunkioji pusė nusveria šviesą, o dalis nukrypsta nuo centro.

Dinaminis balansavimas

Šis metodas yra naudojimaspastovus specialios įrangos elemento sukimasis. Dinaminis metodas gali visiškai pašalinti pusiausvyros, todėl gali būti taikomos net labiausiai standžių skirtingų dydžių dalių (alkūninio veleno, smagračio, veleno pavara, ir D. pan.). Ir visi duomenys apie nukrypimus suteikia kompiuteriui didelį tikslumą.

Su dinamine balansavimo tokia informacija kaipalkūninis velenas, sankabos krepšys, ratų stebulė ir stabdžių būgnas, sunkus šoninis atleidimas pasiekiamas pašalinant dalį jo medžiagos. Priklausomai nuo produkto tipo, tai gali būti gręžimas ar kita apdirbimas. Beje, žemiau esančioje nuotraukoje matysite alkūninio veleno dinaminį balansavimą.

Kaip nustatyti vibracijos šaltinį be specializuotų įrankių?

Nesant konkretaus įrangos komplektovargu ar galima teisingai nustatyti kratymo lygio perviršį. Kiekvienas vairuotojas šią koncepciją supranta subjektyviai: vienam žmogui beldžiant ir vibracijai pagreičio metu gali atrodyti įprastas dalykas, o kitam - mažas triukšmas jau yra panikos priežastis.

Vis dėlto, drebėjimas gali būti laikomas nepriimtinu šiais atvejais:

1. Objektai, esantys ant prietaisų skydo, pradeda judėti spontaniškai.
2. Panašu, kad jaučiamas stiprus vairas. Šios problemos priežastys dažnai yra paslėptos priekinių ratų disbalanse.
3. Atspindimas salono veidrodyje pradeda nykti.
4. Yra nemalonus grindų ir valdymo elementų vibracija, ypač esant žemiems apsisukimams.

Prieš ieškant šaltinioReikėtų prisiminti, kad tai gali atsirasti dėl netinkamo paties variklio veikimo. Galbūt iki neseniai jūs kreipėte į SRT su prašymu remontuoti variklį (pavyzdžiui, pakeisti alkūninio veleno). Šiuo atveju tikėtina, kad alkūninis velenas neatitiko privalomo balansavimo su smagračiu. Taip pat padidėja vibracija dėl netinkamo droselio vožtuvo ar karbiuratoriaus sureguliavimo. Tokiu atveju mišinys gali nevisiškai sudegti, o variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga yra mažesnis kaip 800 aps./min.

Kaip pradėti ieškoti problemų?

Iš pradžių rekomenduojama patikrinti sustabdymo būklęvariklis, įsiurbimo sistema ir šalia esančios dalys. Diagnozė pirmiausia atliekama, kai variklis yra išjungtas ir įjungtas. Maitinimo bloko laikikliai visada turi būti nepažeisti. Jei ant jų pasirodys krekas, pakeiskite elementą. Tai turėtų pašalinti padidėjusią vibraciją. Kartais variklio apsauga gali būti šalia padėklų. Jei tarp jų yra labai mažas atotrūkis, labiausiai tikėtina, kad virpesiai ir garsai atsiranda būtent dėl ​​dviejų elementų kontakto.

Be to, būtina patikrinti priveržimo patikimumąvisi srieginiai jungtys. Jei pastebite laisvą varžtą, traukite jį iki pageidaujamo lygio. Kartais vibracija atsiranda dėl radiatoriaus ventiliatoriaus. Tokiu atveju nuimkite darbo ratą ir klausykite variklio be jo.

Kitame vibracijos šaltinio paieškos etapeBūtina atskirti priedus (pavaros dirzą) serijiniu būdu ir patikrinti variklio užvedimo lygį variklio paleidimo metu ir jo veikimą esant skirtingoms apkrovos sąlygoms. Šiuo atveju dažniausiai balansuokite skriemulį arba pakeiskite diržą.

Taip atsitinka, kad tampa vibracijos priežastissmagratis ir sankabos krepšys. Diagnozuoti juos, jūs turite išspausti puse sankabos pedalo, užveskite variklį "į pavarą" ir kelias sekundes, kad įjungtumėte "neytralku", tada atleiskite koją. Jei vibracija paliekama, ji ateina iš smagračio ar krepšio. Čia taip pat galima rasti pusiausvyrą tarp cilindro ir stūmoklio grupės svorio.

Ką daryti, jei judėjimo metu jaučiama vibracija?

Dažniausiai tai kyla iš važiuoklės elementųsistemos ir perdavimo. Jei variklio vibracija keičiasi kartu su judėjimo greičiu, greičiausiai vienas iš mazgų, besitęsiančių pavarų dėžės išėjimo veleną, vibruoja. Tai gali būti kardaniniai ir pavarų velenai, perdavimo dėžės komponentai, stebulės ir ratai. Beje, jei vibracija yra tik stabdant (ypač pastebima ant vairo), tai problema yra stabdžių diskuose ar būgnuose.

Taip pat gali atsirasti didesnis trintis dėlneatitinkančios gumos naudojimas. Jo sudėtis gali būti labai sunki, todėl priekinių ratų apkrova padidėja, kai sumažėja automobilio greitis. Automobilio vibracija važiuojant 10-15 kilometrų per valandą greičiu yra susijusi su ratų disbalansu. Priekyje jis gali pasireikšti papildomu vairu vairavimu.

Norėdami įsitikinti, ar vibracija perkrovaBūtent dėl ​​jų būtina keisti jų išdėstymą tose vietose, kur yra galinė dalis. Kartais šis metodas yra labai efektyvus. Bet labiausiai, jei automobilis yra diagnozuotas, kai elementai bus tikrinami ant specialaus stendo ir atskleis sunkią pusę. Diske ši problema išsprendžiama pakabinamais svoriais. Jų svoris gali būti nuo 5 iki 100 gramų. Teisingai parinkus svorius, vibracija išnyksta pagreičio metu. Tačiau jo neturėtų daryti pats automobilio savininkas, o kapitonas padangų montavimo parduotuvėje. Tik balansuojančiame stende gali būti tiksliai nustatomas krovinio perkėlimas į vieną ar kitą pusę.

Variklio vibracija po kapitalinio remonto

Didesnis drebulys salone, kuris įvyko pokeičiamas cilindrinės-stūmoklių grupės besisukančių dalių produktas, rodo didelį naujų elementų pusiausvyrą arba klaidas atliekant remonto darbus, dėl kurių neteisingai sumontuota dalis ar jos deformacija. Sujungimo strypai ir stūmokliai visada turi būti parenkami pagal masę. Dažnai šių dalių svorio skirtumas neturėtų viršyti 10 ir 5 gramų, atitinkamai.

Išvada

Taigi, mes sužinojome vibracijos priežastis pagreičio irjų pašalinimo būdai. Didesnis variklio ir vairo kratymas yra labai rimtas sutrikimas, todėl specialistai nerekomenduoja ignoruoti šių simptomų. Jei jūsų kūnui vibracija pagreičio ar tuščiosios eigos metu turi būti nedelsiant surasti šaltinį ir išspręsti problemą prieš patekdami į avariją kelyje arba "įstrigę" brangių automobilių remonto metu. Galiausiai pastebime, kad trikčių šalinimo metu svarbu nepamiršti apie saugumą. Atminkite, kad kai kurios variklio dalys gali būti labai karštos, ypač aušinimo sistemos elementai ir įleidimo kolektorius. Be to, vengiama sąlyčio su rankomis, kol variklis dirba su generatoriaus diržu ir ventiliatoriaus sparnu.