Simptomai sukimo momento keitiklis automatinės transmisijos BMW "Subaru", "Mazda" Premasi "
Sukimo momento keitiklis yra vienas pagrindiniųelementai automatinėse transmisijos sistemose. Dėl to sklandžiai ir laiku pavarų perjungimai atliekami transporto priemonėje. Pirmosios hidrotransfotorių sistemos buvo sukurtos praėjusio šimtmečio pradžioje, ir šiandien jos yra žymiai modernizuotos. Tačiau, nepaisant visų patobulinimų ir technikos pažangos, kartais langelis suskaidomas. Pažvelkime į pagrindinius automatinio sukamojo momento keitiklio gedimo požymius populiariausiuose modeliuose ir automobilių markėse.
Sukamojo momento keitiklio veikimo principas
Technologijos nuolat tobulėja kartu su jaisautomatinio pavarų dėžė taip pat yra sudėtinga. Šiandien sukamojo momento keitiklis automatinėse transmisijose taip pat įjungia sankabos funkciją. Įjungus vieną iš pavarų, ši sistema sugadina jungtį tarp variklio ir transmisijos. Įjungus sumažintą ar didėjantį greitį, elementas pasirenka dalį sukimo momento. Tai būtina siekiant užtikrinti sklandų perjungimą.
Įrenginys
Tipinis sukimo momento keitiklis yra atrys žiedai su ašmenimis. Visos šios dalys sukasi, kol jie yra viename korpuse. Viduje yra perdavimo skystis. Tai sutepina ir aušina judančius elementus perdavimo sistemoje. Sukamojo momento konverteris sumontuotas ant alkūninio veleno, o po to prijungiamas tiesiai prie automatinės transmisijos mechanizmo. Skystis juda kūno viduje specialiu siurblio siurbliu. Ši dalis leidžia jums sukurti reikiamą alyvos slėgį įrenginio veikimui.
Šiuolaikinės GDT savybės
Įrengtos šiuolaikinės automatinės transmisijos sistemossukimo momento keitikliai, kurie yra visiškai elektroniškai kontroliuojami. Daugybė jutiklių stebi įvairius prietaiso parametrus. Su visomis technologinėmis savybėmis dizaino komplikacija nėra geriausiai įtakoja patikimumą. Šiandien, net brangių ir prabangių automobilių atveju, gamintojai gali nustatyti tiesiai nesėkmingas dėžes.
Pagal teoriją, sukimo momento keitiklis yra didelistarnavimo laikas. Tai galima palyginti su visų automatinių transmisijų šaltiniu. Bet kartais, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, jis gali žlugti. Surinkimas turi būti suremontuotas, tačiau kai kuriais atvejais tai gali padėti tik pakeitimas. Reikia žinoti automatinio sukamojo momento keitiklio veikimo sutrikimo požymius, kad laiku pastebėtumėte problemą ir pradėtumėte remontuoti. Žemiau mes juos apsvarstysime.
Pagrindiniai sukamojo momento keitiklio gedimo požymiai
Automobilių savininkai privalo turėti automatinę transmisijąžinoti pagrindinius lūžio požymius. Jei perjungimo proceso metu girdimi minkšti mechaniniai garsai, o kai jie jungiasi prie telefono ir iškraunami, jie išnyksta, tai reiškia, kad yra problemų dėl atraminių guolių. Gedimą galima išspręsti, jei mazgas atidaromas ir patikrinamas. Gali prireikti pakeisti šias dalis.
Taip pat yra sukimo momento keitiklio gedimo požymiaiAutomatinis yra vibracija. Labai dažnai jie yra stebimi, kai juda greičiu intervalas 60-90 km / h. Kadangi vibracijos padėties pablogėjimas bus tik didės. Dažnai sakoma, kad darbinis skystis prarado savo savybes ir jo nusidėvėjimo produktus kaupiamos naftos filtrą ir jį užblokuoti. Problema gali būti išspręsta pakeičiant filtrą ir variklio alyvą ir automatine pavarų dėže.
Jei yra tam tikrų dinamikos problemųautomobilis, tai nebūtinai yra sukimo momento keitiklis. Sutrikimo simptomai (šiame straipsnyje pateikta fotografija yra straipsnyje) - šiuo atveju trūksta dinamikos, o priežastis yra susijusi su lenktynės sankaba. Jei automobilis sustoja ir niekur kitur neišvyksta, tai taip pat verta apsvarstyti kaip vieną iš automatinės transmisijos problemų. Dažnai toks elgesys gali parodyti turbinų rato pažeidimus. Remontuojant reikia įrengti naujus laiko tarpsnius arba visiškai pakeisti visą turbiną.
Jei variklis yra girdimas, aiškiai girdimastai yra automatinio sukamojo momento keitiklio veikimo sutrikimo požymiai. Problema yra guolis, esantis tarp turbinos rato ir dangčio. Judėjimo procese šis garsas gali periodiškai pasirodyti ar išnykti. Tai yra greitas prieigos prie paslaugos signalas. Čia apsilankymas neturėtų būti atidėtas. Jei girdėję garsius garsus perjungdami pavaras, peiliai deformuojami ir išsiskleidžia. Remontas yra paprastas ir ne per brangus. Specialistai pakeis nepavykusį turbinos ratą.
Subaru
Šių automobilių savininkai retai susiduriagedimai, kuriuos sukelia automatinis sukimo momento keitiklis. "Subaru" veikimo sutrikimo simptomai praktiškai nesiskiria nuo kitų gamintojų automatinių transmisijų simptomų. Dažniausiai pasitaikantys požymiai yra virpesiai ir įvairūs pašaliniai triukšmai, kai dėžutė veikia. Be to, esant problemoms, jerksas jaučiamas 60-70 km / h greičio perjungimo metu. Dinamika prarandama. Automobilis tampa labai sunku išardyti. Dar viena funkcija, kuri nėra susijusi su sukamojo momento keitikliu, yra skysčio nuotėkis.
Kas "Subaru" dažniausiai trūksta?
Labiausiai paplitęs jų suskirstymasautomobilis - stūmoklio spyglių trinties pamušalas. Jis nešioja ir neveikia. Tokioje situacijoje sunku nustatyti suskirstymą. Bet jei nenorite laiku diagnozuoti transmisijos, tai tik padidės. Ir tada tik pakeitimas padės.
Naujos kartos dėžėse (šešių greičiųAutomatinė pavarų dėžė), kai alyvos darbo režimas gali siekti 130 laipsnių, o darbinis ratas dirba slydimo režimu, yra ir kita tipinė gedimas. Tai yra pernelyg greitas trinties pamušalo nusidėvėjimas. Jos produktai užteršia alyvą, užsikemša filtras ir hidraulinis agregatas. Todėl sukimo momento keitiklio hidrotransformatorius neveikia. Simptomai yra tokie pat kaip ir kitų gamintojų transmisijos metu.
BMW
Šio gamintojo automobiliai visada skiriasipatikimumas. Tačiau, kaip ir kituose modeliuose, čia yra niuansų. Kai kurie AKPP buvo tiesiog nesėkmingi ir "negyvi". Be to, daugelis atskirų modelių suvestinių rodiklių iš ZF. Tarp pagrindinių gedimų priežasčių yra sukamojo momento keitiklio keitiklis. Gedimo simptomai - dėžutė sustorėja, kai perjungiama į "D", yra pertraukiamos perjungimo, slydimo ir vibracijos metu.
Rimtos nesėkmės požymiai yra triukšmas, triukšmasir dėžutės "įžvalgumas". Galbūt problema yra ne sukimo momento keitiklyje. Bet jo diagnozė nebus nereikalinga. Simptomai sukimo momento keitiklis automatinė pavarų dėžė "BMW" gali būti ir yra nematomas akiai, tačiau tai nereiškia, kad jie nėra. Dažnai perdavimo problemos yra susijusios su įvairiomis elektronikos klaidomis. Čia padės ekiu diagnozė.
Mazda
"Mazda Premasi" yra populiariAutomatinė pavarų dėžė 4F27E. Niekas neturi jokių ypatingų problemų su juo. Jo pagrindinis pranašumas yra puikus aptarnaujamumas. Ekspertai teigia, kad jį galima taisyti net ir be demo. Tarp dažnų trikčių - trinties nudegimai režimuose "Overdrive", taip pat "Reverse". Riedanti sankaba sudegina.
Visa dizaino ypatybė yra automatinė pavarų dėžė. Sukimo momento keitikliu nėra jokių specialių problemų. Šiame lange hidroblokas dažnai netenka, solenoidai sugenda. Nedaugelis savininkų turėjo automatinio sukimo momento keitiklio veikimo sutrikimo požymių. "Mazda Premasi" buvo užpildyta patikima transmisija.
Gedimai AKPP AL-4
Tai yra prancūzų inžinierių produktas. Šią dėžę sukūrė "Citroen" specialistai. Tai buvo pagrindinė automatinė pavarų dėžė visiems Prancūzijos gamybos automobiliams nuo 1998 m. Iki 2005 m. Įrenginys pasirodė esantis kuo paprastesnis ir tinkamas. Nors dėžutė nėra labai sklandi, ji turi gerą patikimumą. Savininkai retai pastebi automatinio sukamojo momento keitiklio AL4 veikimo sutrikimo požymius.
Čia nėra jokių specialių simptomų - jieyra standartas visiems sukimo momento keitiklių perdavimams. Svarbiausias dalykas, kurį daugelis bijo šiame langelyje, yra solenoidai. Jie yra gana dažnai netinkami. Taip pat yra problemų su elektronika. Dėl to dėžė dažnai patenka į klaidą ir pereina į avarinį režimą.
Jei automobilis ilgą laiką buvo eksploatuojamas sunkiu automobiliuyra ir su sukimo momento keitikliu susijusios problemos. Sankaba, atsakinga už reaktoriaus laisvą judėjimą, pasukama. Tai parodyta taip: mašina neveikia mažu greičiu režimu "Diskas", bet tik tada, kai dujos yra paspaudžiamos.
Santrauka
Reikia pasakyti, kad specifinės savybės,ataskaitos apie sukimo momento keitiklio sugedimą, Nr. Kartais net specialistai negali nustatyti, kas nutiko. Visa tai lemia diagnostikos išlaidas. Pati remontas yra paprastas. Sunku tik išardyti mazgą. Per remonto procesą atliekama išvalytų medžiagų, surinkimo ir balansavimo pakeitimas.
