Motociklai KTM Adventure 990: specifikacijos

Sukurti motociklą KTM 990 Adventure,gamintojas ketino suteikti vairuotojui jaustis dėl to, ką vairuotojas jaučiasi gaivinančių "Paryžiaus-Dakaro" lenktynėse. Austrijos kompanija puikiai pasiteisino daugelį metų iš eilės laimėjo ralį, kuris yra būtina eiti gatvėmis ir dykumoje, kad jos nustatytą tikslą patekti į garažus motociklų entuziastai neatrodo išties nelengvas.

Kūrimo istorija

2003 m. Pirmą kartą pristatytas KTM 950 modelisNuotykių S "(iš pradžių įtrauktas į raide S pavadinime, bet tada atsikratė jos gamintojas, gamina lygiagrečiai dviejų versijų) buvo neįtikėtina - jis sujungia patikimumą, galią ir stilių lenktynių dviračiai, kurios įkvėpė dizainerius sukurti. V-formos LC8 variklių, įrengtų iš pradžios, turėjo 950 kub. cm. Nuotykių 950 buvo pateikti kelių ir išjungti motociklo variklis yra sukurtas įspūdingas 98 litrų. su (71.5 kW) esant 8000 aps / min su maksimalus sukimo momentas 95 Nm esant 6000 aps / min. KTM spalva buvo oranžinė.

2004 m. Modeliui būdingas papildymassidabro ir juodos spalvos, kurios nebuvo išsaugotos kitais metais. Nuo 2005 m. "S" versija tapo motociklo "Dakar Rally" replika, o standartinė versija buvo juoda.

2007 m. Baliono tūris buvo padidintas iki 999cu "V-twin" variklyje buvo degalų įpurškimo ir reguliuojamo katalizatoriaus, kuris leido atitikti "Euro 3" reikalavimus. ABS pasirodė natūraliai, kaip ir malonumas su kilometrais, važiuodamasis šiuo motociklu.

2011 m. Buvo pridėtas Dakaro modelis, o 2013 m. - "Baja".

"Adventure 990" prieš "Suzuki V-Strom 1000"

Be abejo, motociklyje yra keletas konkurentų, tačiaukartais vienas iš jų yra pakankamas, kad viskas vyktų priešinga kryptimi, nei tikėtasi gamintojo. Net nepaisant didelio malonumo, nuostabaus važiavimo ir orientavimo į stilių ir komfortą, "Suzuki V-Strom 1000" nesugebėjo nuversti "KTM Adventure 990". Tai reikštų pergalę žaidime, kurio taisyklės buvo išrastas pats KTM.

"Suzy" yra neįtikėtinai universalus ir prisitaikantis priebet kokio stiliaus važiavimo, kad problemos su motociklu per kelionę per miestą ar per dykumą nebus. Tai tik skonio ir ambicijos dalykas. Bet kokiu atveju keturtaktis varikliukas su skysčio aušinimu ir degalų įpurškimu, 90 laipsnių V-twin su keturiais vožtuvais vienam cilindrui ir 996 kub. cm puikiai tinka tokioms užduotims atlikti ir puikiai tai padaryti.

Jis yra pranašesnis už KTM, kai tik ateinakomfortas, kadangi jo sėdynė yra tarsi nuimta iš turistinio dviračio, o reguliuojamas aukštis priekinis stiklas visada yra gerai apsaugotas. Važiuoklė ir važiuoklė lengvai važiuoja. Visureigiai motociklai "V-Strom" ir "990 Adventure" dažnai gali būti randami šalia gretimų ir greitkelių, o tai reiškia daugumą.

Agresyvi išvaizda

Paprastai, pateikiant dvejopo naudojimo modelį,linkę praleisti supaprastintą išorinį dizainą, kuris šiuo atveju yra pagrindinis. Tačiau smegenys, atrodo, atsisako suvokti plastikinės dangos buvimą, kuris atrodo išskirtas specialiai tam, kad suteiktų agresyvią ir madingą išvaizdą. Tai vienintelis būdas paaiškinti aštrių dizaino linijų buvimą, rastą tik motociklams KTM Adventure 990 ir Adventure S.

Įrenginio konstrukcija yra nuolatinė geometrija ir panašumas. Pavyzdžiui, iš priekio motociklo derinys, ypač formuoja aptako kai jis juda stebėtojo kryptis, o priekinių žibintų forma, nepaisant skirtumo dydžio, tiesiog negali pamiršti. įsikūręs stiklas yra idealiai, beveik 90 laipsnių, todėl, kad jis gerai apsaugotas nuo vėjo, net jei vairuotojas atsistoja.

Visiškai supaprastinta ir puiki išvaizda KTMįrodo, kad dizaineriai susidorojo su savo darbu. Nepriklausomai nuo spalvos (oranžinė, juoda arba mėlyna), apatinė dalis aptako ne dažyti, bet yra pagamintas iš tvirtos medžiagos, bus sunku nulio kirsdami upes ir medžių šakas ar nieko, kad gali prireikti kelionę į dažų parduotuvę.

Patikrinkite miestą

Kelių ir važiuoklės charakteristikos KTM 990Nuotykių klientų atsiliepimus vadinamas įspūdingas, nes pojūčiai, kuri suteikia motociklą tikrai unikalus ir vertas giriasi teises. Tie, kurie nori turėti savo Iron Horse liko švarus ir blizga kaip perkant, ir pageidaujamą kuo ilgiau važinėti asfaltuoti keliai jau pastebėjote, kad ji yra gana veiksmingas, net jei naudojamas mieste. 98 "arkliai" LC8 variklis atleiskite, su minimaliomis pastangomis, o tuo pačiu metu paliekant subalansuotas net važiuojant nedideliu greičiu. Tačiau kai manevruojama, čia kyla problema, nes ji veda prie stabilumo praradimo. KTM sukūrė sunkų naudojimąsi motociklu bet kokiomis sąlygomis, todėl didelis augimas ir padidėję reikalavimai nepadės. Bet, laimei, vairuotojas gali pasirinkti savo patogų stiliaus diską už tai, ar tai būtų požiūriu gyvenamame arba dykumų rajoną priemiestyje.

Elgesys greitkeliu

Jūs pavargote lėtai manevruotieikite į greitkelio bandymus, kad suvoktumėte, kaip jis veikia labai greitu greičiu. Puiku! Nepriklausomai nuo to, kokia pavara buvo perjungta, arba apsisukimų skaičius per minutę per tam tikrą laiką, variklis pagamino reikiamą galią, todėl KTM lengvai ir be jokių problemų pasiekė automobilius, pagreitindamas iki 210 km / h. Degalų įpurškimo sistema užtikrina didesnį pagreitį, o dviratis plyšys į priekį, nustebinančiame kiekvieną akceleratoriaus posūkį.

Gimtoji bežemybė

Bet nesibaigk čia. Kelio nebuvimas yra ta vieta, kur KTM Adventure 990 jaučiasi kaip žuvis vandenyje. Su juo motokroso tampa vaiko žaidimu, o lenktynininkai nemato motociklo sugebėjimų įveikti kliūtis. Dviratis pasikliauja savo lenktyniu charakteriu, kad išgelbėtų padėtį, ir tai paaiškėja kiekvieną kartą.

Pasak vairuotojų, jiems patinka išeiti išpasisuka, praranda trauką, nes galite pagaminti gerą figūrą. Tiesa, neturėtumėte pabandyti lyginti dviračiu savo kojomis. Jums tiesiog reikia naudoti, o manevras bus lengvas ir lengvai.

Tie, kurie visada svajojo pjauti bangą per pusęmotociklo priekinis ratas, tinkamesnio automobilio tiesiog negalima rasti. Pavarų dėžė veikia lengvai ir tiksliai per visą šešių krumpliaratinių pavarų asortimentą, o sklandus sukibimas palengvina nuotykių ieškotojo gyvenimą. Didelis pliusas yra priekinis stiklas, kuris patikimai apsaugo vairuotoją.

Stabdžiai su ABS yra standartiniai, ir jiepasitiki savo darbu. Stabdydamas, net tada, kai sankaba yra labai silpna, motociklas sustoja, kad vėl vėl eiti į mūšį.

Perėjimas nuo gatvės važiavimo į sunkųjį kelyjeAš niekada nebuvo toks gražus kaip 990, ir kiti tokie off-road dviračiais bus netrukus. Argumentai yra paprastas ir akivaizdus: joks kitas gamintojas neturi galimybės ar patirties, kad pranokti efektyvumą (šioje kategorijoje) Nuotykių, ir niekas (išskyrus V-Strom) nėra net pabandyti tai padaryti. Taigi nesijaudink ieškodami geriausių. Jums tiesiog reikia imtis geriausias - KTM 990 Adventure, kurio kaina yra 14899 JAV dolerių.

Dizaino savybės

Sukurtas su nuotykių mintimi, KTM 990yra puikus važiavimo partneris, nes jis gali susidoroti su bet kokia jam reikalinga užduotimi. Dėl dvigubos prigimties, motociklas jaučiasi vienodai patogus asfaltui ir grubiam reljefui.

Jo pirmos klasės važiavimo paslaptis yrapatikimas vamzdinis rėmas pagamintas iš plono chromo-molibdeno plieno, prie jo pritvirtintas subframe ir lengvasis, sveriantis 10,5 kg. Rėmas yra įmontuotas dviejų cilindrų keturtakčių variklių su priverstinio uždegimo ir 75 laipsnių V konfigūracija, skysčių aušinimo ir 999 cm talpos³. Variklis užtikrina maksimalią galingumą 84,5 kW (113,3 AG), kuris sutvirtina šešių greičių pavarą.

Tarp kitų "KTM Adventure 990" funkcijų yra aiškiai suprojektuota daugiafunkcė kabina, 19,5 litrų kuro bakas, variklio skydas, elektros jungtis ir saugykla.

Yra daug turistų enduros. Tačiau kai asfaltas baigiasi, kelionė į motocikliną taip pat dažnai baigiasi. Kita vertus, dėka savo autentiškų lenktynių kilmės, tai mažai tikėtina, kad KTM 990 bus išvengta ilgų kelionių per dykumą, turintys maitinimo V2, stabilios apsauginiai rėmai ir sportinės sėdynės. Su stabilios važiuoklės, perjungiamuoju ABS ir su priedais daug turistų iš pridėtų prie rėmo prieš bagažinėje uždarymo lauktuvės, motociklas yra ne kelių Enduro Turizmas pasaulyje.

Rama

"KTM Adventure 990" yra vamzdiniserdvinis rėmas yra susijęs su tuo, kad jis pagamintas iš plono chromo-molibdeno plieno su prisuktu subframe, pagamintu iš lengvųjų lydinių, sveriančiomis 10,5 kg, o tai įspūdingai tvirtina. Švytuoklė su kūgiu profiliu pagerina mechaninį sukibimą.

Pakabos laikiklis

Keletas variantų, teleskopinės šakės ir tiesiogiai prijungto amortizatoriaus leidžia optimaliai pritaikyti važiuoklę, atsižvelgiant į kiekvieno vairuotojo individualias charakteristikas.

Ratai ir stabdžių sistema

Daugiau nei pakankamai Brembo stabdžių darbonaudojant geriausius komponentus, įskaitant 2 plūduriuojančius priekinius stabdžių diskus, kurių skersmuo yra 300 mm. Stabilūs ratai užtikrina puikų važiavimą ir puikų tobulėjimą.

ABS

Dviejų grandinių ABS sistema, kuri gali būtiišjungti, sukurtas kartu su "Bosch" ir visiškai apsaugo nuo pernelyg didelio stabdymo visose sporto šakose ir keliauti situacijas, visiškai išsaugant efektyvumą ir dėl labai jautrių daviklių teikti idealus grįžtamojo ryšio originalias sporto stabdžius.

Variklis

V formos vandeniu aušinamas variklisgalia 114 litrų. su (85 kW) - tiek pat, kiek reikia greituose greitkeliuose ar giliuose smėliuose. Įspūdingas galingas pagreitis, puikus variklio našumas ir greitas jautrumas droselio atidarymui.

Cilindrų galvutės

Be optimizuoto degimo kameros konstrukcijos,Pagrindiniai veiksniai, lemianti puikų motociklų variklio našumą kampu tarp 75 ° cilindrų, yra geriausios savo keturių vožtuvų galvos, kurių kiekvienas turi optimizuotus kanalus, ir du nukreipimo velenai.

Stūmokliai

Ypač šviesos jungiamieji strypai ir stūmokliai suteikia mažesnį variklio svorį ir todėl greitą reakciją, kuri pabrėžia ypatingus sporto parametrus.

Variklio valdymo sistema

Elektroninė variklio valdymo sistema Keihinreguliuoja šiuolaikinę degalų įpurškimo sistemą, sutelkiant dėmesį į greitą atsaką ir dalinę apkrovą. Tai leido gamintojo inžinieriams suderinti grubią galingumą su geriausiomis motociklo vairavimo savybėmis.

Priekinis stiklas ir bakas

Objektas apsaugo nuo vėjo iroro sąlygos ir jame yra aiškiai suprojektuotas daugiafunkcis piloto kabina, kuriame vairuotojui pateikiama visa reikalinga informacija. Kuro bakai, kurių bendras svoris beveik 20 litrų, garantuoja ilgą naudingą darbo diapazoną.

Patogus tūpimas

Gerai suprojektuota dviejų lygių sėdynėstiliaus ralis užtikrina stabilų kontaktavimą su žeme ir patogią kelionę motociklu tolimais atstumais tiek vairuotojui, tiek keleiviui galinėje sėdynėje. Tuo pačiu metu, greitai judant, jis pateikia aiškų atsiliepimą. Didelis kuro bako paviršius yra idealus sąlytis su kojomis važiuojant stovint.

Dėmesys detalėms

Motociklu trūksta detaliųišskiria jį kaip tikrą turizmo Enduro iš praktinės, lengvai valdomas centro ramstį, rakinama bagažinė tarp tankų ir variklio lizdą užtikrinti protektoriaus atsparias apsaugines lankai ir APSAUGOS pailsėti.

Apsauginiai lankai

Be standartinio variklio apsaugos, motociklas taip pat yra aprūpintas oranžiniais milteliais padengtais, ypač stabiliomis vamzdinėmis apsauginėmis arkomis, todėl korpusas taip greitai nepažeistas.

"Opos" ir "KTM 990 Adventure" problemos

Perkant, atkreipkite dėmesį į šiuos gedimus:

Nepakankamas vandens siurblio veleno sandariklissukelia variklio aušinimo skysčio užteršimą aušinimo skysčiu. Nors tai buvo tik ankstesniuose modeliuose, KTM rekomendavo pakeisti vandens siurblio veleno tarpiklį per numatytą techninės priežiūros darbų planą visus metus. Užterštas aliejus tampa pieno baltos spalvos ar spalvos.
Baliono galvutės tarpiklis srautu į 2003 ir 2004 m. Modelius. Turėtumėte ieškoti alyvos dėmių prie cilindro pagrindo. Gedimas pašalinamas pakeičiant galvos veržles.
Burbulo lipdukas 950 kuro bakelyje.
Sankabos cilindro gedimas visuose motocikluose.
Sankabos slėgio plokštės varžtai yra laisvi 2006 ir 2007 m. Modeliuose. Jie gali sunaikinti sankabos dangtelį.
Kuro siurblys gali neveikti karbiuratorinių modifikacijų nuo 2003 m. Iki 2006 m.
Sukibimas, netolygus droselinės reakcijos modelis su degalų įpurškimu, išduotas 2007-2009 m.