Dujų paskirstymo mechanizmas. Kodėl tai reikalinga?

Dujų paskirstymo mechanizmas yra vienas iš labiausiaisvarbios variklio dalys, kurių teisingas veikimas tiesiogiai veikia jo veikimą. Tai padeda laiku užpildyti balionus degiais mišiniais ar oru (purkštuku ir dyzeliniais varikliais), taip pat išmetamoms dujoms išleisti. Laiko sistema apima nukreipimo veleną, tai gali būti diržas, grandinė arba įrankiai, pats sklendės velenas ir vožtuvo mechanizmas. Paskutinės pagrindinės dalys yra vožtuvai ir rokeriai. Pastarieji, savo ruožtu, pritvirtinami prie ašies taip, kad vienas iš jo svirčių tvirtinamas prie reguliavimo varžto, o antras - ant vožtuvo koto.

Skirstytuvo velenas yra ašiskokie ekscentrikai (kameros) perveriami pagal dujų skirstymo etapų kampus. Vožtuvo laikas yra laikas, kada vožtuvas atidaromas ir uždaromas. Tai įvyksta tuo metu, kai cilindras yra viršutiniame arba apatiniame negyvame centre. Kuris vožtuvas atidaromas (įėjimas ar išėjimas) priklauso nuo to, kuri baras yra cilindre.

Pavyzdžiui, jei stūmoklis yra apačiojetaškas ir suspaudimo eiga, tada visi vožtuvai uždaromi, jei tai yra išmetimo vamzdis, tada išmetimo vožtuvas yra atidarytas. Logiškai manyti, kad smūgio metu visi vožtuvai taip pat yra uždaryti, o kai įsijungimas yra atidarytas, įsiurbimo vožtuvas yra atidarytas. Dujų paskirstymo mechanizmas gali turėti vieną paskirstymo veleną arba du. OHC dujų paskirstymo mechanizmas yra pirmasis atvejis, antrasis - DOHC. Ši konstrukcija naudojama tik tuose varikliuose, kuriuose kiekviename cilindre yra 4 ar daugiau vožtuvų, pvz., 5 "Audi".

Todėl dujų paskirstymo mechanizmas DOHCleidžia pasiekti didesnį našumą iš variklio, taip pat padaryti jį nekenksmingesniu ir ekonomiškesniu. Kiekvienas nukreipimo velenas skirtas atidaryti vienintelę vožtuvų grupę: įleidimo ar išmetimo vamzdį.

Prieš tai buvo dujų paskirstymo mechanizmasSOHC. Jame taip pat yra 4 vožtuvai vienam cilindrui, tačiau jų atidarymui naudojamas tik vienas paskirstymo velenas. Toks laikas buvo plačiai paplitęs devintajame dešimtmetyje, tačiau netrukus buvo atsisakyta dėl jo nedidelio našumo, palyginti su DOHC.

Asamblėja reikalauja tinkamo montavimonukreipimo velenas nuo alkūninio veleno. Tai pasiekiama dėl žetonų ant įrankių, kuriuos reikia sujungti. Naudodami diržo pavarą, pirmiausia įdiegiami skriemuliai, sumaišomi ženklai, o po to jie yra tvirtinami, o laiko juostos tvirtinamos, o po to įtempiamos įtempimo voleliu.

Dujų paskirstymo mechanizmas nereikalingasbeveik jokios techninės priežiūros nereikalaujama, kad laiku būtų sureguliuotos vožtuvo pavaros spragos. Dėl jo pažeidimo padidėja dalių susidėvėjimas, taip pat neleidžia varikliui išvystyti visos galios. Be to, tai gali paskatinti vožtuvų pakabą, jie bus nuolat šiek tiek atviroje padėtyje ir sugadins stūmoklius, o net vienas pakeistis gali būti gana brangus.