"Kupidonas" (valtis): techninės savybės, nuotrauka

Aviacijos gamykla, vardu J. A. Gagarinas Komsomolskas-ant-Amures - pirmaujanti gynybinio komplekso gamybinė asociacija. 1968 m. Įmonė pradėjo gaminti nedidelę motorinių valčių "Amur" seriją. Laivas, kurio techninės savybės leido jį priskirti aukščiausios klasės laivams, buvo toliau plėtojamas keliais pakeitimais. Iš pradžių gamyba buvo planuojama kaip viena iš perspektyvių orlaivių gamyklos sričių. Nuo 1999 metų dešimt metų mažų laivų "Amūras" gamyba buvo vykdoma dukterinėje įmonėje.

Seaworthiness

Prieš pradedant detalesnį aprašymą, iš to išplaukiakokiu tikslu suplanuota valtis "Amūras". Laivo techninės charakteristikos laikomos gėlo vandens telkiniais: upėmis ir ežerais. Kai kurių modifikacijų antikorozinių lydinių naudojimas leidžia naudoti jūrų aplinkoje. Laivas turi didelę stabilumą, gerą vairavimo kokybę. Priklausomai nuo modelio, leidžiama naudoti bangų aukštyje nuo 75 cm iki 1,2 metrų. Išimtis iš kranto gali siekti 5 km. Inžinieriai-dizaineriai, kurdami laivą, dirbo laivo tinkamumo plaukioti ir komforto gerinimui. Sulankstomas sulankstomas stulpelis tapo sėkmingu transformavimu. Padidėjus skruostikauliams ir smailėjant lankui, galima sumažinti smūgių jėgą iš bangų. Dėl dugno plokštės pasikeitimo padidėjo laivo hidrodinamika, todėl buvo lengviau palikti laivą ant sklandytuvo.

Valčių aprašymas

"Amur" - valtis, techninės charakteristikoskuris visais tolesniais pakeitimais praktiškai nepasikeitė. Dizaineriai nustatė pagrindinį laivo tobulinimo uždavinį, ypač nepakeičiant jo. Korpusas yra knieduotas-suvirintas, gamybos medžiaga yra aliuminio-magnio lydinys. Tekinimo ir dugno stygeris yra sureguliuotas taškiniu suvirinimo būdu. Statant denį su deniu, naudojamas aliuminio lydinys D16AT. Smailiame kūno kontūro formos dugne yra vidurinė plokštelė, nosies krašte yra aukšti skruostai. Korpuso pusės yra 1,5 mm storio, dugno korpusas - 2,5 mm. Skersai sureguliuoti dešimt rėmų garantuoja laivo korpuso tvirtumą. "Amūras" - valtis, kurios tuščioje šalyje svoris yra 540 kg. Putplasčio blokeliai, sumontuoti odoje, leis laivui, jei žala liktų tuščia.

Laivo korpusas susideda iš trijų dalių. Kraštutė yra atskirta nuo kabinos pertvara. Nosies skyriuje galite patekti per liuką, esantį ant denio. Vidutinėje valties dalyje, kabinos juostoje yra sulankstomos sėdynės ir sofa. Pagal sofą yra erdvus bagažinė, skirtas daiktams saugoti. Vairavimas su valdymo pultu yra kairėje. Šonuose esančios kuro bakai yra 100 litrų talpos.

Kitas kabinos skyrius yra mašinų skyrius. Pirmieji "Amur" nuolydžio apatinės dugno modeliai su tiesioginiu irklavimo velenu, praeinančiu per ją iš atbulinės eigos. Vėlesni pakeitimai buvo patobulinti, pasukant sukamą sulankstomą kolonėlę propeleris buvo perkeltas į variklio skyrių. Kabinos plotas tapo didesnis, taip pat labai sumažėjo variklio vibracija. Variklio skyrius uždarytas su užpakalinio denio liukais. Laive yra variklis "Moskvich-412".

Bendrieji techniniai parametrai

Pagrindinėje konfigūracijoje yra vienodosvisų laivo "Amūros" modifikacijų parametrai. Laivas, kurio techninės charakteristikos remiasi pagrindiniu laivo naudojimu turistiniams slidinėjams, yra 5,5 metrų ilgio, plotis - 1,84, aukštis - 1,3. Variklinis laivas turi navigacijos žibintus, prožektorius, garsinį signalą. Į šį laivą pirmą kartą pasirodė elektrinis starteris, kuris paleidžia pagrindinį variklį. Visi valdymo skydelio prietaisai yra apšviečiami. Elektra tiekiama iš generatoriaus ar akumuliatoriaus, esančio laivo korpuse. Pagal keleivių skaičių laivas apibrėžiamas kaip penkių vietų "Amūro" valtis. Techninės charakteristikos (laivo krovumas) gali sudaryti ne mažiau kaip 500 kg. Pertvarkytas variklis "Moskvich-412" - karbiuratoriaus variantas, keturtaktis, keturių cilindrų, maksimali talpa 60 litrų. su Laivas yra gana patogus, geras jūros dugno ir naudojimo saugumas pritraukia turizmo entuziastų dėmesį. Amūro laivo kaina sovietmečiu buvo panaši į automobilio kainą, taigi, nepaisant gerų atsiliepimų ir laisvo pardavimo, ji nebuvo prieinama visiems. Šiuo metu laivų gamyba sustabdyta. Pirkdami naudojamą laivą, reikia turėti omenyje, kad jo kaina priklausys nuo eksploatavimo sąlygų ir techninių detalių.

Tentas

Visame laivo modelio komplekse yra sumontuotastentas Jos laikymo vieta yra tarp grotelinės sofos ir variklio skyriaus pertvaros. Rėmo tentai yra neperšlampami, vėdinami, todėl juos galite naudoti, kad apsaugotumėte nuo orų. Gamintojas pasiūlė originalios palapinės pakeitimo garantiją.

Lineup

"Amur" - valtis, techninės charakteristikoskuris visoje gamybos istorijoje nuolat tobulėjo. Medžiaga, skirta pirmosios serijos Amur ir Amur-M serijos gamybai gaminti, yra duraliumininė. Pagrindiniai modeliai su dideliu bendro grimzlės gali būti naudojami tik gėlo vandens telkiniuose. Tai buvo motorinės valtys su pasvirusiu sraigto velenu ir kampiniu reduktoriumi. "Amūro-D" yra modifikuota sterndrive, turi šiuos privalumus: greitis kintama kliūtis lengvai įveikti be žalos ir užtikrintai toliau judėti, lengva ar vidutinio sunkumo veikia sekliame vandenyje. Pakeliant koloną, jūs galite lengvai pakeisti varžtą tiesiai ant vandens. Galimybė eksploatuoti laivą jūros sąlygomis tapo įmanoma po to, kai laivo korpuso medžiaga buvo aliuminio ir magnio lydinys. "Amur-2" tapo pirmuoju šeimoje, kurioje įrengta dviaukštė kabina. Vandens jet tipo valtis "Vostok" buvo surinkta pagal schemą "Cupids". Apatinė jo dalis taip pat buvo pagaminta iš lydinio, todėl jis gali būti naudojamas jūros ir gėlo vandens.

Valtis "Amur-M"

Pagrindinis modelis yra turistinė valtis"Amur-M". Motorinių laivų techninės charakteristikos, pagamintos nuo 1972 m., Po to, kai dizaineriai patobulino bandymo bandymus. Įvesta vandens išpumpavimo sistema. Pagal grįžtamojo pavarų tvirtinimo detales buvo sumontuoti guminiai amortizatoriai, kad sumažėtų variklio veikimo triukšmas. 1978 m. Gamykla pradėjo gaminti jūrų laivą "Amūras", kurio techninės savybės garantuoja atsparumą jūros klimato poveikiui. Eksploatuojant laivą, turėtumėte būti atsargūs, esant mažam greičiui, dėl gilios grimzlės, gali išsikišti išsiveržiančių sraigtų ir sraigto velenas.

Valtis "Amur-D"

"Amur-D" valtis tapo "Amur-M" modelio įpėdiniu. Laivo techninės charakteristikos iš esmės nepasikeitė. Pagrindinė modifikacija buvo siekiama didinti didžiausią denio aukštį, koango plotis buvo pratęstas 6 cm, rutulio aukštis vidutiniškai 11 cm. Be to, dizaineriai pakeitė skersinio slenkstį iki 10 °. Dėl dizaino pakeitimų galite patekti į jūrą bangos aukštyje iki 1 metro. Pašalinimas iš pakrantės yra 5000 metrų. Be to, "Amur-D" skiriasi "Z-drive" variklio vairo mechanizmu. Variklio skyrius uždarytas su dviem dangteliais. Specialios žaliuzės šonuose užtikrina laisvą variklio skyriaus ventiliaciją. Greito nuimamojo rėmo siena leido padaryti paslaugų procesą patogiausiu. Kitas patobulintas modelis buvo salone "Amur-2" ir atvira "Amur-3".

Valtis "Amūras-2"

Pirmasis modelis su dengta kabina dviem sėdynėms -valtis "Amūras-2". Techninės charakteristikos yra panašios į ankstesnį modelį, pagrindiniai laivo išorinio dizaino pokyčiai. Valties svoris buvo didesnis 80 kg, tačiau tai neturėjo įtakos greičiui. Sumažinus variklio skyriaus plotą, tarp kabinos ir variklio buvo galima pastatyti du reguliuojamus fotelius ir sofą. Priekyje prie bagažinės, esančios forepeak, yra surengtas lūžis vairinėje. Salono stiklai yra kurti. Sandarinimo profiliai užtikrina vandens nepralaidumą. Kabina yra 115 cm aukščio. Ant stogo yra ventiliacijos liukas. Sėdynės vairinėje yra paverstos krantine. Sėdynių šonuose ir po jais yra įrengtos sandėliavimo vietos. Yra apšvietimas, sulankstomas stalas, drabužių pakabukas. Valdymo skydas, pritvirtintas prie denio krašto, yra apsaugotas nuo vėjo srauto ir purslų stiklu.

Valtis "Amūras-3"

Remiantis "Amur-2" buvo parengtas serialasvaltis "Amūras-3". Specifikacijos išliko tokios pačios. Šis modelis skiriasi nuo ankstesnio modelio tik tuo atveju, jei nėra dengto mansarda. Medžiagos savybės yra naudojamos jūrinėse sąlygose. Nuo lietaus apsaugo lengvai išimamą rėmo tentą, kuris yra įtrauktas į pagrindinę konfigūraciją.

Valtis "Amur Vodomet"

1982 m Pradėta gaminti valtis su vandens srove "Vostok". Laivo projektas buvo sukurtas remiantis valtimi "Amur-3". Modelio dizainas skiriasi nuo korpuso galo. Variklio skyrius uždarytas greito atpalaidavimo gaubtu, pagamintu iš termoizoliacinės medžiagos. Laivagalyje yra nuimamos sėdynės, atskirtos varikliu; priekyje - trys sėdimosios vietos, paverčiant miegamosiomis vietomis. Objekte yra saugojimo vieta. Kabina yra uždaryta rėmo palapine, kuri yra sulankstyta aplink paskutinį rėmą. Specialus kaučiuko profilis apsaugo "Amur-Vodomet" valtį nuo švartavimo pažeidimų. Techninės charakteristikos, kai naudojamas vandens srove varomasis įtaisas, didėja atsižvelgiant į laivo greitį. Vandens patranka, siekiant racionalios vietos, yra už užpakalinės dalies. Valdymas atliekamas keičiant purkštukų išmetimo srautą. Tuo pačiu metu valtis palaiko manevringumą.

Trūkumai

Vykdant valtį, pagrindinėtrūkumas yra stiprus vibracijos net mažoje bangoje, perduodamoje korpuse. Pagrindinė neigiama kokybė gali paskatinti kniedinių sąnarių nutekėjimą, o vibracija taip pat kelia didelių nepatogumų keleiviams.

Motorinė valtis "Amur" buvo pagaminta gynybojeįmonė vandens mėgėjams ar žvejai. Jis įsimylėjo laivų savininkus dėl puikių savybių, patikimumo, gero tvarkymo, naudojimo saugumo. Šiuo metu laivų ir jų komponentų gamyba uždaryta, laivas lėtai praranda savo patikimumą dėl techninės priežiūros sunkumų. Tačiau tie, kurie nori, gali rasti informacijos apie galimybę pakeisti analogų atsargines dalis daugybėje forumuose ir teminėse svetainėse.