Kerčės sąsiaurio plotis (plotis)

Kerčės sąsiaurio vandenys, apimantys Tuzlavos salą,prijunkite Azovo ir Juodosios jūros vandenyną. Iš vakarų jie plauna Kerčės pusiasalio pakrantę, o iš rytų - Tamano pusiasalio pakrantę. Pagrindinis čia yra Kerčas.

Istoriniai vardai

Epochų išplaukimas - Kerčės sąsiauris, kurio plotisTai visai ne tas pats, keičiant jo pavadinimus. Antikos laikotarpiu žmonės įsikūrė šiaurės rytų Juodosios jūros pakrantėje, vadinosi "Bosforo" (Cimmerian) Bosforu.

Ateityje bus pusiasalio pavadinimaiPakrantės buvo pateiktos jiems patogiu būdu. Tarkas, valdantis čia viduramžiais, buvo vadinamas Taman-Bogazy. Su rusų pasirodymu, suši gabalas buvo pervadintas ne vieną kartą. Čia yra nuorodų į Tavrichesky, Enikalsky, Kerch-Enikalsky ir, galiausiai, Kerčės sąsiaurį.

Tvenkinio matmenys

Koks yra Kerčės sąsiaurio plotis? Koks jos ilgis ir kaip giliai tai? Įdomu žinoti, visų pirma, geografus ir jūrininkus. Mokslininkai nustatė, kad jo vandens telkinio ilgis siekia 42 kilometrus. Plotis yra nuo 4 iki 15 kilometrų.

Maksimalus kanalui pasiektas griovys. Į apačią yra apie 18 metrų. Praėjusio šimtmečio 70-ųjų kanalas gilinamas gilinimo mašinomis. Tačiau dugno nuosėdų mažinimas neleido daugeliui giliųjų laivų laisvai judėti per sąsiaurį. Nuo laivų iki Azovo uostų susidaro perkrova.

Enikoje apačioje randama 12-14 pėdų. Netoli Ak-Burun vandens sluoksnis pasiekia 18-23 pėdų. Kamysh-Burun srityje gylis svyruoja nuo 22-24 pėdų. Chongelek zonoje, jo viduryje, norint pasiekti dugną, turėsime nusileisti iki 42-45 pėdų gylio.

Kryptimi, jungiančia Danagiją su Takilu,58-60 pėdų vandens stulpelyje yra Kerčės sąsiaurio. Kiekvienos zonos rezervuaro gylis ir plotis yra skirtingi. Kur eina seklumos upė Yenikale linija, jie iškasė kanalą per šešias mylias. Šios vietos vandens stulpelis yra 18 pėdų.

Klimatas

Nepriklausomai nuo to, kur yra Kerčo plotisvisoje jo sąsiauryje oro sąlygos yra vienodos. Vandens jis pradeda šilti gegužės pabaigoje temperatūra termometro pasiekti iki žymės per 24-25 ° C užšąla. Jei problemos, atrodo, įtakos, pavasarį jis pasiekia iki 10 metrų, o vasaros metu yra didelis kritimas jai tris, o tada du metrai.

Žiemą vanduo pakrančių zonoje yra iš daliespadengtas ledu ir sniegu. Kliūtyje, labiau reiškiančiame sniego dangos lauką, vyrauja stiprūs vėjai, pasiekiant 15 m / s, dreifuojantį ledu ir pusantro metro bangas. Stulbinamu oru, navigacija (prieinama praktiškai visą parą) palei rezervuarą sustabdoma.

Paprastai srovė nukreipta iš Azovo įJuodoji jūra. Tačiau kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, stiprių pietų vėjų atsiradimas, gali pakeisti vandens srovę. Pakrantėje tik nedidelis kritulių kiekis. Putinas, patenka į rudens pabaigą, trunka keletą mėnesių.

Pakrantės bruožai

Kercho sąsiauris, kurio plotis nustatomas pagalpakrantės briaunos, supančios smulkios šliužas, patogios turizmui. Kerčės pusiasalio formos pakrantė yra kartais kieta ir uolusi. Čia stovi akmeniniai kalnai virš paplūdimių ir pakabinti virš vandens paviršiaus. Priešingai, pakrantė, kurią sudaro Tamano pusiasalis, yra nedidelė.

Dėl nedidelių kritulių kranto pakrantėjeretas augmenija. Pakrantė yra aprūpinta labai išmintinga linija. Jame sudužo daug mažų pusiasalių ir upelių. Iš pakrantės į vandenį patenka gana ilgas smėlio čiuožimas.

Ekonomikos sektoriai

Žuvininkystės ir navigacijos plėtra yra pagrindasvietinė regioninė ekonomika. Mineralai nėra turtingi šiame regione. Tik Žaliojo Kyšulio geležies, išsikeroti išilgai pietinės pakrantės Tamanė, gali pasigirti geležies rūdos telkinių. Yra vietų, kuriose yra unikalus geležies rūdos išpardavimas tiesiai į žemės paviršių. Jų rūdos yra praturtintos geležimi iki 33%. Iki devyniolikto dešimtmečio šiame regione nebuvo pramonės geležies. Gyventojų buvo užsiima tik renkant plokšteles, lustai iš rūdos sluoksnių ir kaupti sekliame vandenyje.

Keltų perėjimas

Senovės laikų rezervuaras laikomas patraukliutranzito mazgas. Dėl geografinio unikalumo vietos, išspausti tarp jūrų, skirtingos senovės tautos suprato ambicingus projektus. Graikijos kolonistai čia pastatė Bosporos karalystės sostinės Panticapaeum miestą.

Senovės Panticapaeum su savo svarbiausiu transportuarterija antikos ir viduramžių - "Šilko kelias" - nebuvo lemta išgyventi, o dabar ant kurios teritorijoje jis buvo, įtempus herojus miestą Kerch. Pirmasis įprastas kryžminio kirtimo rezervuaras įrengtas eros Panticapaeum.

Portmijos gyvenvietė leido kirsti keliąkroviniai ir žmonės. Vandens telkinį įveikė plaukiojantys ir plaukiojantys laivai. Renkantis miesto vietą nebuvo nieko atsitiktinio. Vienoje ar kitoje Krymo sąsiaurio pločio tyrinėjimui sugebėjo rasti siauriausią rezervuaro vietą, kur vėliau pastatė Portsmį.

Mūsų dienų Kerčės sąsiauris, kurio plotisši zona yra apie 5 kilometrų, įrengta uostas "Krymas". Dėl keltuvo perėjimo buvo įmanoma nustatyti nuolatinį susisiekimą su uosto uostu "Kavkaz". Senovės Porfmi gyvenvietė veikė kaip senovinis prototipas ir Kerčės kirtimo istorinis prototipas.

Perėjimas karo metais

Rimtas pastangas sujungti Kubano ir Kubos pakrantesKrymas vyko praėjusio amžiaus 40-ojo karo metais. Vokietijos valdžia, kuri okupavo Kerchą, buvo labai vertinga miesto strateginė vertė. Vokiečiai žinojo, koks yra Kergžės sąsiaurio plotis, tačiau jie nebuvo išsigandę, ir jie įrengė baseiną su pontoniniu tiltu, kuris žymiai sumažino kelią į Kaukazo naftos turinčius regionus. Jie, sukūrę projektą, aktyviai ruošėsi, todėl tiltas buvo pastatytas. Įgyvendinant planą jiems buvo užkirstas kelias kritinei karinei situacijai netoli Kerčo. Sovietiniai kariai, kurie išlaisvino miestą, bandė išspręsti tą patį skubų klausimą: karinių krovinių tiekimas iš Kaukazo pakrantės į Krymo uostą.

Prie tvenkinio vyko fronto linija, todėl jisintensyviai pagrobė fašistinę kariuomenę. Tai neleido pakrauti pakrautos jūrų transporto. Kadangi nebuvo galimybės pastatyti visą tiltelį, buvo pastatytas vagonas, leidžiantis gabenti krovinį per vežimėlio sąsiaurį. Kasdien siunčiama apie 300 tonų visų rūšių produktų. Ir tik tada, kai Krymo žemė buvo visiškai išlaisvinta, prasidėjo nesąžiningų geležinkelių tilto surinkimas per Kerčės sąsiaurį. Tilto plotis palengvino laisvą geležinkelių transporto judėjimą.

Eismas, kuriame nėra ledo užsklandų,buvo per mažai. Struktūra, nesugebanti atlaikyti milžiniško ledo slėgio, sugriuvo. Neatsirado jo atkūrimo, tik strategiškai svarbaus objekto griuvėsiai, kurie trukdė navigacijai, buvo pašalinti.

Kryžiažodis po karo metais

1950-aisiais prasidėjo statyba ant tvenkiniokeltų perėjimas. 1954 m. Pradėta eksploatuoti konstrukcija vis dar veikia. Ji įgijo tarptautinę liniją, per kurią kerta keleiviai, sunkvežimiai ir traukiniai. Nemažas Kerčės sąsiaurio plotis (šiame straipsnyje pateikta nuotrauka) nebebuvo neįveikiama kliūtis.

Pirma, dvi linijos keliavo keltus,važiuojant krovininiais automobiliais. Tada prie jų prisijungė keletas laivų (geležinkelio vagonų konstrukcija buvo išplėsta), vežančių keleivinius traukinius. Transporto priemonės buvo įrengtos tose vietose, kuriose nebuvo traukinių, arba keltas visiškai pakrautas, nenaudojant automobilio. Automobilių valcavimas į keltus vyko naudojant du lokomotyvus.

1970 m. Perėjimas buvo įrengtas dviemledlaužiai. Su savo išvaizda, labai mažai žmonių tapo domina, kokia yra Kerčės sąsiauryje plotis, nes šie laivai eksploatuojami net žiemą be jokių laikotarpį apimantis vandens paviršiaus ledo problemų. Vienas iš keltų ir ledlaužių išvalė farvaterį nuo ledo, o antrasis važiavo linija. Devintojo dešimtmečio pabaigoje prie jų prisijungė dar vienas autostopas.

Kryžiaus darbas po SSRS žlugimo

Laivai, aptarnaujantys daugiau kaip keturiasdešimtmetus, jiems reikėjo rimto modernizavimo. Ekonominiai ir politiniai sunkumai, kylantys po TSRS žlugimo, tapo geležinkelio bendravimo pabaigos per Kerčės sąsiaurį. Rezervuaro plotis vėl tapo neįveikiama kliūtimi dėl to, kad senosios keltai buvo išmesti į apyvartą ir nebuvo pristatyti nauji laivai.

Keleivinio kryžiaus veiksmas sustabdytasiki 2004 m. atnaujintas po geležinkelio sektoriaus remonto ir rekonstrukcijos bei vieno laivo tiekimo. Visų pirma buvo ištaisytos krovininės vilkstinės. 2005 m. Jame įrengtas kitas geležinkelio keltas.

Objekto veikimas visiems žinomiems įvykiamskartu vykdomos dvi valstybės - Ukraina ir Rusija. Bendrajam valdymui buvo taikomi tarpvyriausybiniai susitarimai. Traukinių traukinių, automobilių ir žmonių vežimas vyko visą parą.

Dabar perspektyvūs įvykiaikeltais, siekia užtikrinti, kad Krovinio sąsiaurio plotis kiek įmanoma viršytų krovinių srautas. Keliai ir kiti laivai turėtų būti optimizuojami, kad pagerėtų krovinių apdorojimas ir pagerėtų keleivių aptarnavimas. Manoma, kad plėtra padidins perėjimo pajėgumus, ypač vasarą, kai smarkiai padidės keleivių ir transporto priemonių srautas.

Transporto jungtis su keltų perėja

Kercho autobusų stotis - gerai prižiūrimitransporto mazgas. Iš jo yra keletas autobusų maršrutų, pristatančių keleivius į uostą "Krymas", Jalta, Sevastopolis, Simferopolis ir kiti Krymo miestai. Iš čia gaunama ne tik priemiesčio komunikacija, čia daugybė miesto maršrutų. Dėl miesto autobusų, mikroautobusų ir veikiančios troleibusų linijos judėjimo miesto centras bendrauja su aplinkiniais kaimais. Teritorija su geležinkelio stotimi yra prie įėjimo į Kerčę.

Kerčės tiltas

Efektyvus regiono transporto arterijos vystymasprijunkite tilto montavimą. Analitikai mano, kad reguliarus transporto maršrutas, jungiantis Kubą su Kryma, paskatins regioninės ekonomikos plėtrą.

Šiuo metu, nesvarbu, kiek platusVienoje ar kitoje Kerčės sąsiauryje, palei tvenkinį palei maždaug šimtą laivų. Vandens stulpelis paslėpti žuvų išteklių ir galingų paslapčių užtvindytų senovės miestų, paminklų ir daug nuskendusių laivų skirtingų epochų Visatos judėjimą.