Sistemos autobusas

Sistemos autobusas skirtas komunikacijai įgyvendintiprocesorius su išoriniais prietaisais kompiuteryje, naudojant specialius valdymo įtaisus - adapterius ar valdiklius. Visi pastarieji yra prijungti prie sistemos magistralės naudojant standartines jungtis. Padangos yra suskirstytos į tris kategorijas pagal jų funkcinę paskirtį: adresas, informacija ir kontrolė, kurios skiriasi bitų talpos, tai yra per juos perduodamų duomenų skaičius. Naudojamo prietaiso tipą daugiausia lemia kompiuterio greitis.

Sistemos autobusas gali dirbti taippagrindiniai standartai: MCA, ISA, VESA, EISA, PCI. Ilgą laiką ISA autobusas buvo laikomas tam tikru standartu asmeninių kompiuterių srityje. Jis buvo sukurtas remiantis aštuonių bitų sistemos mazgo IBM PC XT ir IBM PC. Jis suteikė aštuonias pertraukimo linijas, skirtas sąsajoms su išoriniais įrenginiais, taip pat keturias linijas, skirtas tiesiogiai susipažinti su atmintimi.

Sistemos magistralės ir mikroprocesoriaus veikimasbuvo atliktas 4,77 MHz dažniu. Informacijos perdavimo sparta gali būti apie 4,5 MB per sekundę. Naujos kartos kompiuteriuose jau naudojama 16 bitų magistralė, kuri, dėka 24 adresų linijų, leido tiesioginę prieigą prie RAM, o jo tūris - 16 MB.

Šis autobusas jau naudojamas šešiolikaaparatūra pertraukia vietoj aštuonių, o kanalų, skirtų tiesioginei prieigai prie informacijos, skaičius jau buvo aštuoni, o ne keturi. Dabar autobusas veikia asinchroniškai su mikroprocesoriumi 6 MHz dažniu, todėl perdavimo greitis padidėjo iki 16 MB per sekundę. Dabar tai jau suteikė galimybę dirbti su mažo greičio įrenginiais, bet negalėjo užtikrinti veiksmingo šiuolaikinių įrenginių veikimo. Tai paveikė naujų tipų sistemų autobusų išradimą.

1987 m. Sukurta sistemos magistralė МСА,kuris buvo pirmasis su dideliu našumu. Jis skiriasi tuo, kad jo veikimo greitis buvo 10 MHz, o pats autobusas tapo 32 bitų, o tai padidino perdavimo greitį iki 20 MB per sekundę. Tačiau dėl padangų nesuderinamumo nebuvo galimybės naudoti ISA autobuse skirtus valdiklius, dėl kurių architektūra nebuvo plačiai naudojama.

EISA sistemos autobusas buvo sukurtas 1989 m.tai tapo išplėstine ISA versija. Jo jungtys leido įterpti ne tik savo valdiklius, bet ir ISA. Jis veikė 8-10 MHz dažniu, kurio bitų našumas siekė 32, o tai leido siųsti iki 4 GB, o duomenų perdavimo greitis siekė 33 MB per sekundę. Šio autobuso trūkumas yra mažas informacijos keitimo greitis, kai apdorojama grafika, vaizdai, taip pat palyginti didelė kontrolierių kaina.

PCI autobusas buvo suprojektuotas naujam procesoriui"Pentium", bet gali būti naudojamas ir kitose platformose. Tai leidžia sujungti iki dešimties skirtingų įrenginių. Šis autobusas naudoja duomenų perdavimo 32 ar 64 bitų, o perdavimo greitis buvo 132 ir 264 MB per sekundę.

Dabar pagrindinės plokštės yra prijungtos prie kitųprietaisus per AGP magistralę, o tai leidžia grafikos plokštei naudoti kompiuterio RAM. Jis sugebėjo susidoroti su šiuolaikine grafika, kuri turėtų judėti aplink monitorių dideliu greičiu, kurį sunku valdyti PCI. Naudojant PCI paaiškėjo, kad netinkamas vaizdo adapterio atminties padidinimas dėl riboto greičio ir dažnių juostos pločio. AGP sistemos mazgo dažnumas leidžia tiesiogiai keistis informacija tarp vaizdo įrašų ir RAM, kurių negalima pasiekti naudojant kitus šių įrenginių standartus.