Kelių būklė priklauso nuo asfalto klojimo technologijos
Apie ką asfaltas žino žmonijaseniai. Gamtinių asfalto (kalnų derva, apimanti junginį pagal bitumo mišinys su mineralinių medžiagų) senovės egiptiečiai ir finikiečiai naudojamas kaip pastatų ir laivų statybos rišiklio. Pietų Amerikos indėnai naudojo asfaltą, kad impregnuotų savo valtis. Egiptiečiai asfaltui naudojo mumifikaciją, o Rytuose ji buvo laikoma gydymo priemone. Be to, natūralus asfaltas, išgautas iš Negyvosios jūros dugno, buvo naudojamas (ir vis dar naudojamas) lakams ir dažams kurti.
Naudojamas dirbtinis asfaltas (sutankintasbitumino, žvyro, smėlio ir mineralinių miltelių mišinys) kaip medžiaga grindims pradėta XIX a. pabaigoje Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose. Tada jie pradėjo naudoti asfaltą Rusijoje.
Žinoma, kadangi asfalto klojimo technologija ir jos gamyba buvo labai pasikeitę, tačiau pagrindiniai principai išliko tokie patys.
Šiuolaikinė kelių statyba
Svarbiausia normalios automobilio būklėjudėjimas yra kelio paviršiaus kietųjų savybių suteikimo procesas. Be įprastų asfalto kelių, šiuolaikinė krovinių apyvarta beveik neįmanoma, todėl greitkelių statyba yra bet kurios šalies prioritetas.
Asfalto ir jo klojimo technologijos laikymasisefektyvumas yra tiesiogiai susijęs su asfalto dangų gamybai naudojamos medžiagos gamyba ir kokybės kontrole. Nesilaikant šių reikalavimų, anksčiau sunaikinama kelio dalis.
Šiuolaikinio mokslo laimėjimai leidžia nuolat tobulinti asfalto sudėtinę sudėtį ir visą technologinį kelių gamybos darbų procesą.
Jei mes kalbame apie asfalto klojimo technologiją, tai atliekama keturiais etapais:
- fondo paruošimas;
- asfalto šildymas prieš jį minkštinant;
- asfalto klojimas ant pagrindo;
- asfalto valcavimas kaip kompaktiškas ir lyginamasis.
Šių etapų pabaigoje asfaltui reikia šiek tiek laiko užbaigti kietėjimą ir gauti konstrukcijos stiprumą.
Ši technologija reiškia tvirtąveiksmų tvarkos apribojimai, klimato ir meteorologinių suvaržymų laikymasis. Jei nesilaikoma šių reikalavimų (pvz., Sekos pažeidimas ar laikymas žemoje temperatūroje, lietaus), tai reiškia, kad kelio paviršius bus mažesnis, negu turėtų būti.
Tačiau net griežtai laikantis visos grindinio asfalto technologijos nėra garantijos, kad kelio paviršiui nebūtina papildomai prižiūrėti ir laiku atlikti remonto darbus.
Ši medžiaga pasirodė palyginti neseniaišalyje. Jis gaminamas iš įprasto modifikuoto polimerizuoto asfalto, kuriame yra šalčiui atsparių ir plastifikuojančių priedų. Kietojo asfalto klojimo technologija labai supaprastina kelio remonto procesą, nes tai leidžia jums atlikti darbą įvairiausiomis temperatūromis. Jis gali būti sukrautas žemoje temperatūroje (iki -15 oC). Be to, kelio darbus galima atlikti lietingu oru. Nukiriant asfaltą, paruošiamojo paruošimo ir gruntavimo nereikia. Tačiau svarbiausias privalumas, kurį turi šaltas asfaltas, - šios medžiagos pritvirtinimo technologija nereikalauja specialios įrangos. Pakanka išpilti jį į bambuką ar duobę ir nuplauti, po kurio prasideda polimerizacijos procesas, ir asfaltas greitai sukietėja. Kalbant apie kainą, palyginus su periodinio kelio remonto, naudojant tradicinį asfaltą, išlaidas, paaiškėja, kad šalto asfalto naudojimas bus dar pigesnis.
